Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

[custodio]

Este es el texto del real Decreto y esto es lo que se pide que se enseñe a los alumnos........


Patrón de embarcaciones de recreo.
3.3.1 Organización del tiempo
El reparto del tiempo total de prácticas se dividiría en ocho apartados. Siendo éstos los
siguientes:
Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos críticos de la
embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.
Apartado 2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
Planificación de la derrota: Identificación de la zona a navegar, estado y capacidad de la
tripulación e interpretación de las previsiones meteorológicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.
Apartado 3. Motores e instalación eléctrica
Identificación de los elementos de la instalación propulsora y de la instalación eléctrica. Arranque
del motor y comprobaciones de funcionamiento.
Apartado 4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería.
Mantenimiento de la embarcación y de sus elementos. Precauciones en función del material de
la misma. Anti-incrustantes. Prevención de la contaminación marina. Manejo de cabos y nudos
básicos.
Apartado 5. Maniobras.
Maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.
cve: BOE-A-2014-10344
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 247 Sábado 11 de octubre de 2014 Sec. I. Pág. 83035
Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificación de marcas y
balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegación nocturna y con visibilidad limitada.
Apartado 7. Navegación
Aspectos prácticos de navegación, como la determinación de la corrección total por enfilaciones,
la situación por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, así como por estima gráfica. Uso de la sonda y
la corredera. Posicionamiento rápido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de
seguridad.
Apartado 8. Maniobras de seguridad
Maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de
dar y recibir remolque. Se tendrán en cuenta también las precauciones en el rescate desde
embarcación y con helicópteros.
El desarrollo de las partes en las que se dividen las prácticas deberá adecuarse al orden en el
que se establecen en la relación, otorgando cierta flexibilidad en la realización de las mismas en
función de las condiciones meteorológicas y de las horas por sesión de prácticas y totales indicado en
este anexo. Debiendo cumplirse el total de horas y completarse el temario de las prácticas en su
totalidad

esto es lo que el real Decreto pide a las academias , que se de en las practicas de Seguridad y Navegación...
Mal llamadas , practicas de motor '''

[nombrote]

Originalmente publicado por custodio

Este es el texto del real Decreto y esto es lo que se pide que se enseñe a los alumnos........


Patrón de embarcaciones de recreo.
3.3.1 Organización del tiempo
El reparto del tiempo total de prácticas se dividiría en ocho apartados. Siendo éstos los
siguientes:
Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos críticos de la
embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.
Apartado 2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
Planificación de la derrota: Identificación de la zona a navegar, estado y capacidad de la
tripulación e interpretación de las previsiones meteorológicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.
Apartado 3. Motores e instalación eléctrica
Identificación de los elementos de la instalación propulsora y de la instalación eléctrica. Arranque
del motor y comprobaciones de funcionamiento.
Apartado 4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería.
Mantenimiento de la embarcación y de sus elementos. Precauciones en función del material de
la misma. Anti-incrustantes. Prevención de la contaminación marina. Manejo de cabos y nudos
básicos.
Apartado 5. Maniobras.
Maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.
cve: BOE-A-2014-10344
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 247 Sábado 11 de octubre de 2014 Sec. I. Pág. 83035
Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificación de marcas y
balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegación nocturna y con visibilidad limitada.
Apartado 7. Navegación
Aspectos prácticos de navegación, como la determinación de la corrección total por enfilaciones,
la situación por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, así como por estima gráfica. Uso de la sonda y
la corredera. Posicionamiento rápido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de
seguridad.
Apartado 8. Maniobras de seguridad
Maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de
dar y recibir remolque. Se tendrán en cuenta también las precauciones en el rescate desde
embarcación y con helicópteros.
El desarrollo de las partes en las que se dividen las prácticas deberá adecuarse al orden en el
que se establecen en la relación, otorgando cierta flexibilidad en la realización de las mismas en
función de las condiciones meteorológicas y de las horas por sesión de prácticas y totales indicado en
este anexo. Debiendo cumplirse el total de horas y completarse el temario de las prácticas en su
totalidad

esto es lo que el real Decreto pide a las academias , que se de en las practicas de Seguridad y Navegación...
Mal llamadas , practicas de motor '''

Muy bonito. aunque no sé si alguien lo habrá hecho así.

Mis prácticas de PER consistieron en dar un paseo por dentro de la bahía y llevar un ratito el timón.
Tomar demoras y anotarlas en la carta y luego verlas un poco en el ploter.

Y pasar muchas horas en la bahía (nada de mar abierto) de paseo por la bahía haciendo frio.

Cómo fueron las vuestras? :|

[Reivah]

Originalmente publicado por nombrote

Muy bonito. aunque no sé si alguien lo habrá hecho así.

Mis prácticas de PER consistieron en dar un paseo por dentro de la bahía y llevar un ratito el timón.
Tomar demoras y anotarlas en la carta y luego verlas un poco en el ploter.

Y pasar muchas horas en la bahía (nada de mar abierto) de paseo por la bahía haciendo frio.

Cómo fueron las vuestras? :|

Las del PER, flojas.

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[Reivah]

Originalmente publicado por nombrote

Muy bonito. aunque no sé si alguien lo habrá hecho así.

Mis prácticas de PER consistieron en dar un paseo por dentro de la bahía y llevar un ratito el timón.
Tomar demoras y anotarlas en la carta y luego verlas un poco en el ploter.

Y pasar muchas horas en la bahía (nada de mar abierto) de paseo por la bahía haciendo frio.

Cómo fueron las vuestras? :|

Perdón. Le he dado antes de tiempo.
Decía que las del PER, flojas.
Sin embargo, de la habilitación de vela y de PY, ambas con el mismo instructor, guardo un recuerdo estupendo, tanto de los contenidos como de la capacidad del instructor para transmitir conocimientos. Después hice un fin de semana de prácticas adicionales voluntarias organizado por la escuela, nuevamente con el mismo instructor. En este caso, sin sujeción a ningún programa y con contenidos prácticamente a demanda.
También guardo un buen recuerdo de las prácticas de CY, aunque en este caso sí que se notó que para una parte de los compañeros las prácticas eran un trámite molesto y poco más. También muy bueno el instructor.
Comparando mi experiencia con la que relatan otros de sus prácticas, creo que no conviene generalizar, porque no es justo para empresas y profesionales que se toman muy en serio su trabajo.

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