Para los que buscan acero y aluminio.......

[nalari]

Originalmente publicado por El Temido II

VELERO REINKE S10 85.000 €




Salud y

El suizo se lo ha comprado hace un par de meses, se lo está terminando de dejar perfecto y se va a canarias una larga temporada y de ahí hacia América del Sur. Al menos esos eran sus planes hace menos de un mes. Si esta a la venta, lo habrá puesto a ese precio por si cuela. Aunque con lo agustito que se le ve por el náutico, no tiene pinta de mover ficha.

[Velero Simbad]

Hablando de Dog house, otro que no ha reparado en hacerse el "Papa movil"

[Prometeo]

Total para ir todos fuera ....

[caribdis]

Otros que no se cortan con la capota son los del Spirit of Sydney...

Pero lo lindo que repara esa capota
Un videito de la semana pasada capeando 60 kms y 10 mas de ola a 250 nm al este de Puerto Deseado volviendo de Stanley a Montevideo.
No puedo subirlo así que pongo el link de youtube.
Ayer recién llegado dejo los petates en el Ypake y me pego una vuelta por el varadero del Barlovento y con quien me encuentro , con el CLUB de Sebastian hermano de Martin
Mañana paso fotos del Club en tierra.
Por unos dias nos cruzamos Tincho, y ya van...... a ver cuando cruzamos estelas jejeje.
Abrazos

https://youtu.be/Ff6wTRczwaQ

Eze

Falklands marzo 2018, 3000nm en mes y medio.
Mucho viento y kelps, noches y noches de guardia de fondeo.
Lindos garreos en fondos de cachiyuyos pero que somos mazoquistas no


Jefe no puedo subir las fotos , las puse en el blog del Ypake si las puedes subir me haces un favor.

Salu2

[Velero Simbad]

Ya te echábamos de menos

Ya podías haber filmado mas lindo mar

Y pon mas fotos, esta es una pasada

¿Se porto bien el Mago del Sur?

http://ypake.blogspot.com.es/



Por cierto, me llama la atención que un argentino diga "Falklands" para mi son "Las Malvinas" los españoles ya andaron por allí algún que otro siglo antes de que lo hicieran los ingleses, como en tantas ocasiones mas

[martiniut]

Originalmente publicado por YPAKE

Pero lo lindo que repara esa capota
Un videito de la semana pasada capeando 60 kms y 10 mas de ola a 250 nm al este de Puerto Deseado volviendo de Stanley a Montevideo.
No puedo subirlo así que pongo el link de youtube.
Ayer recién llegado dejo los petates en el Ypake y me pego una vuelta por el varadero del Barlovento y con quien me encuentro , con el CLUB de Sebastian hermano de Martin
Mañana paso fotos del Club en tierra.
Por unos dias nos cruzamos Tincho, y ya van...... a ver cuando cruzamos estelas jejeje.
Abrazos

https://youtu.be/Ff6wTRczwaQ

Eze

Me has jodido la primicia... Quería contar mas tranquilo lo de mi ex barco (ahora de mi hermano) que esta en Buenos Aires, pero como te me has adelantado... ahí va...
Como la semana pasada estuve por alli por trabajo, quedamos en que le reparaba una cosa gorda que tenía en el timón!
Desde que lo tenía yo en Barcelona, la mecha del timón tenia juego contra la limera. Pero al volver mi hermano de la vuelta al mundo, el juego era bestial... Del orden de los 2 cm... Esto provocó que rompiera hasta los retenes del pistón hidráulico!
El tema es que no sabía bien a lo que me enfrentaba. Lo imaginaba, pero no sabía que iba a ser tan duro...
Para empezar, hacia 17 años que eso no se tocaba...
y como una imagen vale mas que mil palabras...

Empezamos por una foto general de este fantástico club de veleros que se llama Barlovento... Siempre me gustó que se llamara Club de Veleros... Y si no me equivoco no hay ni un solo tractor! Eso si es caro ser socio de este exclusivo club... Pero por suerte el varadero es mas o menos de libre acceso! (que no gratuito)


Y aqui el emplazamiento del CLUB


Aqui se puede ver el sitio de mierd... donde habia que currar...


y despues de todo un día de duro trabajo el resumen es el timón de unos 100 kg sobre unos caballetes (Caribdis empieza a temblar)


El timón es colgante (no tiene skeg ) por lo que las fuerzas laterales sobre la mecha son importantes...
Así y todo recuerdo plantearle al ingeniero Alonso mi duda sobre de que no tenga skeg, y me dijo que no me preocupara, que antes se hundía el barco a doblarse el timón... Y es verdad... la mecha es una salvajada de acero de 75 mm de diámetro!!!
Lo que no calculó a vistas de lo sucedido, es el desgaste de este sistema!
Lo que se ve comido tendría que estar a la altura de lo rojo!!!


y despues de 6 horas dale que te pego a la soldadora (menos mal que era buena) pude rellenar el enorme desgaste producido en la mecha del timón...


La verdad es que no hecho nada de menos Argentina, el país que me vio nacer y del que elegí partir por muchas circunstancias... sobre todo el de seguridad!
Pero tengo que reconocer a regañadientes, que tiene algunas cosas sorprendentes!
Solo tenía el lunes y el martes para hacer la reparación. Tenia que sacar los casquillos, llevarlos a un tornero y volver a montar todo el desguisado en esos dos días, o mi hermano se comería un marrón de aupa!

Solo sacar el timón y el casquillo de abajo nos llevó todo el lunes... sobre las 17 hs salimos corriendo para un tornero... Al llegar el hombre ya se estaba cambiando para irse... Su padre con 90 años estaba puliendo con tela esmeril y a mano una larga barra en un viejo torno! Con el ruido de este, el hombre observa la pieza (ahora pongo fotos) y nos dice que si, que la puede hacer, pero le tenemos que traer el material...

Y poniendo cara de pena le decimos... Y podrá ser para mañana al medio día? Se le desencaja un poco el gesto, nos vuelve a mirar... y dice que ok!

Y ahora donde pelotas sacamos una barra de derling de 14 cm de diámetro por 25 de largo?

Tiramos de todos los contactos que tenemos, pero a esa hora todo cerrado!

Pasamos por un sitio que estaban bajando la persiana donde el cartel ponía que vendían aceros... Le digo a mi hermano que pare, y me bajo corriendo del coche! Entro en el almacén y veo en una estantería un montón de barras enormes de derling!
El operario, que también estaba listo para irse, ve en mis ojos la desesperación de un cordero a punto de ser degollado!
Y magia! ya tenía debajo del brazo una barrota de 4 Kg de derling!

El tornero ya se había ido, por lo que a primera hora del martes mi hermano estaría alli para darle la materia prima...

A partir del lunes al mediodía... ya veía que nos iba a pillar el toro, por lo que no hice muchas fotos...

Este es el puñetero casquillo de 1,5cm!!! de pared de bronce!!!


Sigo en otro!

[martiniut]

Este es el alojamiento del casquillo inferior, el cual salio fácil porque tenia una buena pegada con una maza y una barra de acero desde arriba... Pero el superior fue imposible y lo tuve que destrozar a base de taladro y ostias!!!


Lo del sector es para flipar!
No se si se entenderá, pero eso que se ve comido, es una pieza bruta de acero que se ha gastado!!! Lo que me sorprende es que esta rozaba contra el bronce, por lo que no entiendo como no se desgasto este primero!
Uno que pasaba por allí me dijo que hay muchos tipos de bronce, y que había algunos muy duros!
Esta pieza es la que aguanta el "colgante"del timón!




Y esta sección se la dedico especialmente a nuestro amigo Caribdis, y aprovecho la ocasión para agradecer públicamente que haya mirado unos documentos que le envié de mi actual embarcación para que me de su opinión como ingeniero naval! MUCHAS GRACIAS!

A lo que iba...

Por filipinas mi hermano se subió a unas rocas (no me lo había dicho, me enteré ahora) y el timón quedó así...


En este estado cruzó el Índico y el Atlántico... Por lo que el flujo laminar del agua sobre cada lado del timón se ve que no ha afectado demasiado...


Y esta es la parte que le dedico a Tiago!
A ver si puedes arreglar (si es que ha aguantado subirse a una roca) un timón de fibra con esta metodología tan fina y precisa!
(te juro que le daba pensando en ti! )
Con todo el cariño del mundo, de corazón!


Quedó bastante recto teniendo en cuenta la metodología...



Aunque el marrón mi hermano se lo iba a comer igual una vez que yo me fuera! Corrosión desde dentro hacia afuera!





Aunque parece que ya lo revisó a fondo y no encontró nada grave! Esto pasó en el fondo del pozo de anclas... un lugar que era inaccesible desde que se construyó el barco... sumado a la falta de mantenimiento... Coctel molotov!


Hay que reconocer que un barco de acero es muy especial, y si no es mantenido minuciosamente, puede acarrear un gran problema!

Enrique siento la intromisión, pero creo que esta breve historia puede ser del agrado para los habituales de este hilo!

y atención, que con mi niña estamos haciendo inspecciones rutinarias a toda embarcación de metal en restauración!


Saludos!