primeras líneas

El Temido II · #1 18-04-2018, 12:43

Cita:

Originalmente publicado por iperkeno

La cubierta tiene otras prioridades: Ser segura, estanca, fácil para maniobra e, incluso, habitable.

Pero diseñarla (repito: en el caso de un velero) para que el adrizamiento positivo parta desde los 180º, es contraproducente.

Me acabo de perder.

Cuando dices "que el adrizamiento positivo parta desde los 180º"... ¿se debe
entender "que siempre tenga adrizamiento positivo"?.

En el supuesto de fuese correcta mi interpretación de tu frase: ¿por que sería
contraproducente una estabilidad positiva constante?.
(Hablamos de diseños de afamados arquitectos navales, como el Sr. Brouns,
o los propios JOUBERT-NIVELT).

Salud y

caribdis · #2 18-04-2018, 13:16

Puedes conseguir estabilidad siempre positiva bajando lo suficiente el centro de gravedad. Eso normalmente lo podrías hacer con lastre y poniéndolo lo más bajo posible.

Pero no nos gusta tener un calado demasiado profundo, para navegar y fondear en zonas de poco calado.

Tampoco nos gusta llevar demasiado peso en lastre, es peso y la estabilidad que se obtiene con él también se puede conseguir con las formas de casco y de cubierta..

En cuanto a manga, que es lo que directamente nos dá más estabilidad de formas, hay unos límites, sobre todo el de no hacer el área de la estabilidad negativa demasiado grande. El francobordo también hace aumentar la estabilidad a grandes ángulos, y los volúmenes de cabina, pero también tendrán unos límites lógicos.

Y como vemos, tampoco es radicalmente necesario tener estabilidad siempre positiva, un Pogo 3 es solamente un Categoría B de diseño, seguramente por su enorme manga de 3 m en un casco de 6,5 m, pero cruzan el Atlántico sin mayores problemas. Realmente no es fácil que un barco digamos normal vuelque y se quede estable en posición invertida...otra cosa es el tiempo en que se recupera, que ahí un minuto es un tiempo inmensamente largo...

Un saludo

El Temido II · #3 18-04-2018, 13:53

Cita:

Originalmente publicado por caribdis

Puedes conseguir estabilidad siempre positiva
bajando lo suficiente el centro de gravedad. Eso normalmente lo podrías
hacer con lastre y poniéndolo lo más bajo posible.
En los ejemplos que he puesto, no es este el caso, pues son embarcaciones
que calan muy poco. Por ejemplo, el Titroll, en bi-quilla, 1'03 metros.

Tampoco nos gusta llevar demasiado peso en lastre...
Tampoco es el caso. Siguiendo con el barco del ejemplo, para un despla-
zamiento en orden de marcha de 5300kg. el lastre es de 1200+200kg.

En cuanto a manga.... El francobordo también hace aumentar la estabilidad
a grandes ángulos, y los volúmenes de cabina.....
La manga no creo que sea (3'44 para un 10 metros, creo que normal), el
francobordo puede que ayude algo, pero donde creo que está el punto fuerte
del asunto, es en el volumen de la cabina. Ya sabes como son esos salones,
tipo Santa Marta 39 del amigo Prometeo. En el ejemplo concreto que puse,
la relación es como un 10% más.

Al final, hemos descubierto de donde sale tanta estabilidad positiva.

Salud y