Problemas con el wc

[Fuerza 7]

Yo tuve exactamente esa averia y la resolvi.
El funcionamiento del wc electrico es muy basico, un motor a un eje y ese eje mueve dos cosas, un impeler o bomba de agua y la helice del macerador, lo que parece que te ocurre que me ocurrio a mi y antes de dejar de tirar el agua era asi, es que en la impulsion de agua de mar a la taza el impeler es el que hace el trabajo siendo que para el vaciado lo hace la helice del macerador.

Normalmente el impeler va montado en el eje que lleva un saliente que encastra en un rebaje donde asienta el impeler y le hace girar solidario al eje para impulsar el agua a la taza, cuando lleva mucho tiempo trabajando, o por esfuerzos, ese rebaje se va limando y llega un momento que el eje gira pero el impeler o bomba ya no gira solidaria al eje, por lo que no absorbe agua de mar y no la mete a la taza.

Por eso ves que si metes aguas a cubos o de la ducha, se vacia porque el que la vacia es la helice del macerador, pero no entra agua.

La solucion es que te compres un kit completo de mantenimiento del modelo de tu WC, en mi caso TMC te da todo lo necesario en un kit que cuesta unos 30€, y desmontes el sistema, helice maceradora e impeler, luego lo sustituyes por el nuevo y montas de nuevo todo...aprovecha para cambiar las juntas y poner las piezas que te vengan nuevas, tendras wc electrico para mucho tiempo...

[kike 4x4]

Mirate el rodete, hay que cambiarlo cada cierto tiempo (3-4 Años) o segun su uso. Si es de Jabsco te cuesta unos 40 € aunque los hay de imitacion por 15 €.

[chorfas]

Donde puedo conseguir esos de marca blanca?
Por cierto, el impaler donde está, en la parte de arriba o de abajo?

[chorfas]

Hola amigos, ya está arreglado, al final he comprado el rodete, lo he cambiado en 5 minutos y listo, ahora tira agua por todos lados.
Gracias a todos por vuestra ayuda.

[chorfas]

Hola amigos , venga esa ronda de cervezas!!!
Al parecer mi wc sigue sin ir bien, lleva unos días que el caudal sigue variando pero lo peor es que hoy ya ha dejado de funcionar del todo, ahora giró el mando y no hace ningún ruido, ni hacia un lado ni hacia el otro, ni tira agua ni desahoga.
Creéis que puede ser el rele, o será el motor?
Compro el kit entero o pruebo a buscar el rele en una casa de electricidad?
Gracias.

[chorfas]

Buenos días chicos!!!
Acabo de desmontar el rele y he aprovechado oara comprobar si le llegaba corriente y si.
Sabéis alguna forma de comprobar el rele?
O si desmontó el motor puedo probar a meterle corriente a ver si va?

[chorfas]

Hola amigos, alguna idea???

[otoio]

Originalmente publicado por chorfas

Buenos días chicos!!!
Acabo de desmontar el rele y he aprovechado oara comprobar si le llegaba corriente y si.
Sabéis alguna forma de comprobar el rele?
O si desmontó el motor puedo probar a meterle corriente a ver si va?

Una foto de ese "relé" creo que sería útil.
De todas formas, atendiendo al documento que ha enlazado Gypsylyon, más que un relé (relay en inglés) sería un interruptor (switch) o conmutador. Un relé ahí no tiene sentido, creo.
Y en cualquier caso, me extrañaría que encontraras lo mismo en casa de electrónica, pero eso, que una foto...

Si tiene sólo dos bornes de conexión, debe ser un interruptor. Si tiene 3, podría ser un conmutador, para cambiar la polaridad del motor y su sentido de giro, para que actúe un impeller u otro. Salvo que ésto lo haga por medios mecánicos, como un inversor (¿quizás esa "22 WEARPLATE (Brass)"?). Un relé debe tener 5 bornes: 2 para entrada de corriente y tres para sacar dos circuitos, uno abierto y otro cerrado, que al recibir el relé electricidad se alternan (https://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9).

Si es un relay, con un tester puedes comprobar la resistencia, habiendo quitado la corriente, por si acaso. Por un lado debe tener dos bornas (conectadas con la corriente de llegada) y por otro tres salidas. Una sería común y las otras dos serán para los dos circuitos:

1. que está cerrado si no hay corriente se abre con corriente (por efecto del electroimán del relé)
2. otro que hace justo lo contrario. Abierto sin corriente, cierra con corriente.

Con un tester y con la corriente quitada, el circuito abierto (no conduce) debiera dar una resistencia infinito (creo recordar que marca 1). Cerrado, la resistencia debe ser casi cero o cero.


Con un interrutpor, lo mismo: abierto, 1. Cerrado (conduciendo) casi cero o cero.


Con un conmutador, sería parecido al relé, sólo que el paso a un circuito u otro es por medios mecánicos (en este caso podría ser moviendo la rueda para elegir entra o sale agua).


No conozco el sistema, pero a falta de mejor opinión y atendiendo a la lógica...



También creo que podrías desmontar el motor (para no dañar los impellers) y darle corriente.