Placa y AGM

[beta4]

Originalmente publicado por scampolo

No las mezcles .
Las baterías conectadas en paralelo,a ser posible;mismo amperaje, incluso mismo tiempo de uso, etc ...

Efectivamente .......A SER POSIBLE....



Saludos

.....

[beta4]

Originalmente publicado por Flot

1.- Hay una razon estadistica. Ha sido comprobado en la practica que se producen mas "decesos" de baterias en instalaciones realizadas con baterias en paralelo que en instalaciones en las que no se han usado baterias en paralelo. Este tipo de datos que son eminentemente practicos y por tanto en principio muy creibles ha sido publicado por la Solar Energy Industries Association of Australia.

2.- El mayor problema con las baterías conectadas en paralelo es que tienden a cargar / descargar de forma desigual, hecho que puede conducir a la sulfatación y la estratificación del electrolito.

3.- Las distintas resistencias internas producen distintas reparticiones de carga y descarga y por tanto tambien distintos voltajes finales (en reposo) pero como estan conectadas entre si, ello produce circulacion de intensidades elevadas de una sobre otra durante ciertos periodos de tiempo, para intentar igualar sus tensiones. Cualquier diferencia de tensión entre las células que están en paralelo, producirá que la batería con el voltaje más alto intente "cargar" a cargar la batería de tensión más baja , sin mas límite de corriente que la resistencia interna de las dos baterías. Algunas baterías tienen una resistencia interna baja, resultando por ello una gran corriente.

4.- Si el interconexionado entre ellas mismas y entre ellas y la carga no se realiza de forma que las "rutas" de cables sean identicas y presenten identica resistencia desde el punto de vista de cada una de las baterias que forma el conjunto conectado en paralelo la que presente menor resistencia se descargara mucho mas .

5.- Si en un sistema de baterias en paralelo un vaso entra en cortocircuito se monta un pollo de mucho cuidado. Este fenomeno se produce en menor medida tambien si un vaso pierde eficiencia. Durante la vida de las baterias NO ES DE ESPERAR que todos los vasos evolucionen de forma identica respecto al envejecimiento, la perdida de capacidad y eficiencia, lo que redunda en desplazamientos de cargas de unas a otras. Ello reduce su vida.

6.- El modelo simplificado de una bateria es una fuente de tension en serie con una resistencia interna cuyo valor depende del estado de carga. A mayor estado de carga menor resistencia. La corriente electrica fluye en mayor cantidad por el camino mas facil, el de menor resistencia, asi la bateria mas cargada recibe inicialmente mayor recarga y la menos cargada menor recarga.

Insisto en que los fabricantes de GEL y AGM se desentienden si se hacen conexiones en paralelo.

Me diréis que todo el mundo las conecta en paralelo.
Allá cada uno.

Pero si peta una batería o se sulfata otra primero deberíamos mirarnos el ombligo antes de echarle la culpa a la marca que la fabricó.

Claro que no es lo mismo hacer el indio con unas baterías que cuestan 60€ y duran 4 años que con unas que cuestan 300€ y duran 17 años.
Pero que peten debajo de la litera o en medio de una travesía oceánica es algo que vale la pena sopesar.

Puede ocurrir como bien dice,cuando las diferencias entre dos elementos son bastantes grandes.
No me preocuparia que la diferencia entre dos elementos de 250Ah fuera de 5mV.

Para solucionar todo eso y mucho mas estan los separadores de baterias, tambien se puede solucionar con un simple diodo .



Saludos

......

[beta4]

Para monitorizarla convenientemente ya estas tu .

Si las tienes separadas y una bateria tiene su tension y aguanta la descarga y la otra no ,algo pasa tendra que investigar .

Lo que sucede como dicen en mi pueblo.......es que nada mas que nos acordamos de Santa Barbara cuando truena.....y ya es tarde ......ja.ja.ja


Saludos

[olaje]

Puedes cargar tus viejas baterías junto con la(s) nueva(s), pero no descargarlas, que tendrás que hacerlo por separado.

Yo llevo un relé separador entre la baterías de arranque (70 A/h) y la principal de servicio (250 A/h AGM), otro para la auxiliar de servicio (150 A/h AGM) y otro para la del molinete (45 A/h), de manera que con el motor arrancado cargo todas, y luego un relé que une los dos grupos de servicio cuando la placa solar o el eólico están metiendo carga, con lo que el sol y el viento cargan las dos baterías AGM.

Pero a la hora de la descarga, uso sólo la principal de servicios hasta que está como al 40%, y entonces conmuta (otro relé, pero conmutador) a la auxiliar ... que si a su vez llega al 40% de carga, vuelve a conmutar a la principal hasta que llega a un 25% de carga, luego a la auxiliar, y así sucesivamente. Es un circuito casero relativamente simple, y me permite descargar de la mejor manera (a mi parecer) las baterías evitando en lo posible las descargas profundas, y dando un respiro también a los procesos de descarga alternando entre las dos.

Un condensador electrolítico 'gordo' de los que emplean en los equipos de música de alta potencia los que tunean sus coches, evita el microcorte de suministro en el cambio de una batería a otra en descarga.

Por supuesto, usar un regulador MPPT, que te rendirá como un 30% por encima de uno de conmutación, y si es posible usar una placa del mayor voltaje posible, para facilitarle el trabajo al MPPT (te cargará desde el alba al atardecer por poco que sea) y minimizar la caída de tensión en los cables de bajada. Tampoco te recomiendo los paneles flexibles, que además de ser más caros, si los tratas como tal se degradan rápidamente. En realidad, no están pensados para doblarlos constantemente, sino para adaptarse a una superficie ligeramente curvada. La mejor relación calidad/precio la tienes en los de 60 celdas, que son la que se emplean en los huertos solares, y uno de 275/300 Wp de buena calidad no llega a 180€ con IVA y todo.

Otra cosa interesante es poder poner el panel orientable en lo posible. Le sacarás mayor rendimiento.

En mi web tienes algunos ejemplos de instalaciones de paneles solares a bordo, por si te sirve de orientación: Ejemplos de instalaciones fotovoltaicas

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Insisto en que los fabricantes de GEL y AGM se desentienden si se hacen conexiones en paralelo.

Al hilo de esta afirmación tuya y la consiguiente preocupación que me ha
generado, consulté a un proveedor de paneles y baterías solares al respecto.

Su respuesta fue que ellos no recomiendan conectar en paralelo más de 3
baterías, por lo mismo que tu aludes. No me dijeron que no se hiciesen
cargo del posible fallo de una batería en garantía (cosa que les recalqué),
por lo que entiendo que ellos, si responden, siempre y cuando la instalación
sea conforme a sus indicaciones.

Mi idea es hacer dos bancos de 500 Ah (para utilizar como A, B o A+B), pero
como no existen baterías de esa capacidad, utilizaré de 250 Ah. Si por el
número de placas, con su regulador MPPT, las baterías quedan al 100% todos
los días (con su correspondiente ecualización), tendré que valorar si es
suficiente para no correr los riesgos que apuntas y que son ciertos.

Si no me convence, estudiaré la posibilidad de hacer 4 bancos de 250 Ah
(uno por batería), para poder usar individualmente o interconectándolos
entre ellos, según convenga, con un controlador por cada batería, para
así saber el estado de las mismas una a una.


Salud y

[olaje]

Originalmente publicado por El Temido II

Al hilo de esta afirmación tuya y la consiguiente preocupación que me ha
generado, consulté a un proveedor de paneles y baterías solares al respecto.

Su respuesta fue que ellos no recomiendan conectar en paralelo más de 3
baterías, por lo mismo que tu aludes. No me dijeron que no se hiciesen
cargo del posible fallo de una batería en garantía (cosa que les recalqué),
por lo que entiendo que ellos, si responden, siempre y cuando la instalación
sea conforme a sus indicaciones.

Mi idea es hacer dos bancos de 500 Ah (para utilizar como A, B o A+B), pero
como no existen baterías de esa capacidad, utilizaré de 250 Ah. Si por el
número de placas, con su regulador MPPT, las baterías quedan al 100% todos
los días (con su correspondiente ecualización), tendré que valorar si es
suficiente para no correr los riesgos que apuntas y que son ciertos.

Si no me convence, estudiaré la posibilidad de hacer 4 bancos de 250 Ah
(uno por batería), para poder usar individualmente o interconectándolos
entre ellos, según convenga, con un controlador por cada batería, para
así saber el estado de las mismas una a una.


Salud y

Puedes también hacer bancos de 12V xxxA/h usando dos baterías de 6V en serie.

Una opción más que interesante, de larguísima vida y económica (unos 270€ cada una) es esta:



Batería Monoblock UP-GC16-6RE 600Ah 6V U-POWER

Características eléctricas:

C100 Capacidad nominal (120h): 600Ah
C5 Potencia nominal (100h): 550ah
Capacidad de reserva @ 25A: 880 min
Capacidad de reserva @ 75A: 225 min
Temperatura de funcionamiento: -20ºC a + 55ºC (siempre mantener la batería cargada al menos el 60% a temperaturas por debajo de 0 ° C
Características mecánicas :

Longitud: 318 mm (12,52 pulgadas)
Ancho: 181 mm (7,12 pulgadas)
Altura: 425 mm (16,73 pulgadas)
Peso: 52.00 kg (114,6 libras)
Tamaño del Grupo ICC: GC2
Celda de disposición: 0
SUJECIÓN: B0
Tipo de terminal: DT, Altura del terminal: 18,5 mm - 0,73 en, el tamaño del tornillo: 5/16

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[serjioko]

Hola buenas, yo huiría de la marca upower. si miráis en internet podréis ver que hay un montón de reclamaciones conjuntas contra ellos por el mal resultado de sus baterías.
Si que es cierto que cada vez se ven mas casos de excluir garantía por conexionados paralelo.
Lo ideal seria esto: 6 baterías 2v en serie 575ah pero son casi 1.500€
https://autosolar.es/pdf/Ultracell-UCG575-2.pdf

Yo acabo de remplazar el banco por estas 3*250 Agm
https://drive.google.com/file/d/0B-z...ZmNEhJNGc/view

[olaje]

Originalmente publicado por serjioko

Hola buenas, yo huiría de la marca upower. si miráis en internet podréis ver que hay un montón de reclamaciones conjuntas contra ellos por el mal resultado de sus baterías.
Si que es cierto que cada vez se ven mas casos de excluir garantía por conexionados paralelo.
Lo ideal seria esto: 6 baterías 2v en serie 575ah pero son casi 1.500€
https://autosolar.es/pdf/Ultracell-UCG575-2.pdf

Yo acabo de remplazar el banco por estas 3*250 Agm
https://drive.google.com/file/d/0B-z...ZmNEhJNGc/view

En todos sitios cuecen habas desde luego, pero yo he colocado un montón de esas baterías y no he tenido un sólo problema hasta hoy, salvo en un Northwind que llevaba 4 AGM de las bajas de 250A/H, pero con un cargador de 100A que entregaba constantemente sobre 16V y que las recalentaba peligrosamente. Al ser AGM, no las pudimos recuperar.

Algunas Upower de las de 6V/600 A/h de las que he colocado están en estaciones de radio desatendidas a gran altitud (el frío es lo peor para ellas) y con los paneles cubiertos de nieve bastante tiempo en invierno sin generar carga, y llevan años en servicio. No son unas Trojan, por supuesto, pero el precio no es el mismo,aunque se parecen bastante en características.

Fíjate en que llevan (estas en concreto) unos 15 Kg de plomo por vaso, y la calidad de las baterías se mide por el plomo que llevan entre otras cosas. El peso es lo primero que miro cuando busco pilas. Las Ultracell que mencionas, tienen casi la mitad de plomo y 10cm menos de altura (dato importante), y además cuestan más del doble que las U-Power o incluso las Trojan.

Una batería abierta, con suficiente altura de placas, bien mantenida, ecualizada periódicamente (y puntualmente en caso de una descarga profunda durante más de 2/3 días) y sin someterla a demasiado frío, dura muchos años. Desde luego más que las herméticas que no permiten ecualizarlas ni mantenerlas debidamente.

Recordemos que, mientras quede plomo en las placas, no se hayan doblado y producido cortocircuitos y los puentes entre vasos estén correctos, una batería de plomo abierta se puede recuperar y darle una segunda vida casi tan longeva como la primera.

Me da igual una u otra marca, pero hay que tener en cuenta que muchas veces, las quejas por Internet las genera la propia competencia, sobretodo ante un producto que vende más que ellos. Si en los dos años de garantía no les pasa nada (a esta u otra marca), normalmente la vida que tengan depende del trato que les demos.

Para gastar 1500€ en las Ultracell, gastaría 900 en dos Trojan, que por cierto también pesan como las UPower y tienen la misma altura.



Como anécdota te diré que un cliente quería cambiar, si o si, su banco de 48V/500A de Trojan tipo L16 por que llevaba muchos años con ellas. A pesar de ofrecerle el recuperarlas, quería un banco OPzS de células de 2V y se lo puse. Pues sus viejas baterías, a las que sólo rellené el electrolito y las ecualicé durante tres sesiones a corriente controlada para no calentarlas, están por encima del 80% de su capacidad nominal y trabajando como si fueran nuevas puestas a 12 V (2+2 en serie + 2paralelo).

Salu2, Carmelo ( O L A J E )

[El Temido II]

Originalmente publicado por olaje

Puedes también hacer bancos de 12V xxxA/h usando dos baterías de 6V en serie.

Una opción más que interesante, de larguísima vida y económica (unos 270€ cada una) es esta:

Batería Monoblock UP-GC16-6RE 600Ah 6V U-POWER

Originalmente publicado por olaje

..... dos Trojan ...



... un banco OPzS de células de 2V .....

Hola Carmelo:

¿Esas baterías, que tal resultado dan en un barco?.
(Lo digo, por el movimiento y el ambiente marino).

Y las AGM o las GEL, que son cerradas (cosa que a alguien "poco meticuloso"
como yo, le agrada)... ¿tienen más problemática que las monoblock?.


Salud y

[serjioko]

Hola Oleaje respecto al peso estoy deacuerdo, de hecho las que he cogido pesan 72kg mientras que la mayoria de 250 andan por los 60 o 65kg.
conozco y tenido Trojan, prefiero libre de mantenimiento por seguridad de gases y por que las tengo en un sitio pequeño y poco ventilado y ahi las selladas ganan.
Comentas lo del plomo de los vasos.
con dos trojan 6v L16h tienes 12v y 433ah a c20 con un peso de 57kg por 2, 114kg
Con las 6 de 2v ultrcell tienes 575ah a c20 y 6x30kg total 180kg por lo que entiendo tienen mas plomo..
Podrias poner 4 trojan pero te vas a los 2.000€.

Sobre ls Upower no las he probado pero despues de lo que leido prefiero otras de las muchas opciones..

https://www.solarweb.net/forosolar/f...u-power-5.html

"Aprovechamos este hilo para informar que igualmente nuestra empresa FreeLight, ha sido fuertemente afectada por el tema de las baterías AGM defectuosas de la empresa U-Power. La gran mayoría de baterías compradas tanto modelo UP-SP250 como UP-TFS250 han fallado en menos de un año. Como ya saben, ---------- no ha querido asumir su responsabilidad, ni ahora ni nunca y es por ello que esta mala actitud nos ha causado incontables daños económicos, de imagen y personales.

Por tanto, estamos planteando interponer en breve una demanda. Es por eso que públicamente pedimos a través de estos foros que si existen otras empresas o particulares que puedan aportar de una manera u otra su experiencia contacte lo antes posible con nosotros a nuestro correo:

gerencia@freelight.es"

"Buenas,

Mi nombre es Carlos co-propietario de la empresa FreeLight, precisamente la única empresa (que sepamos) que ha denunciado a ----------- por su negativa a asumir responsabilidades ante los fallos genéricos presentados en su modelos SP-250 y TFS250. En dicha demanda (Noviembre 2016) por suerte nos acompañaron con sendas cartas de apoyo otras 5 empresas que han sufrido lo mismo así como varios particulares.

El motivo de este mensaje es solo comentar que corroboramos todo lo aportado en este hilo a cerca de la mala calidad de esos modelos, la falta absoluta de respuesta post-venta así la poca profesionalidad tanto del comercial como de la empresa que siempre echan la culpa al cliente o al instalador. Igualmente decir que sabiendo esto me parece increíble que empresas online sigan ofreciendo este tipo de baterías AGM pues a dia de hoy me sigo encontrando con clientes que en menos de un año tienen fallos y la respuesta del vendedor sigue siendo la misma.

En cualquier caso, si existen otras empresas o particulares que están pasando por lo mismo, ofrecemos nuestra experiencia y consejo para que sigan adelante ante una posible reclamación conjunta. Cuantos más seamos más se conseguirá. Este tipo de negligencias no pueden quedar impunes."

Un saludo!

[serjioko]

Originalmente publicado por El Temido II

Mi idea es hacer dos bancos de 500 Ah (para utilizar como A, B o A+B), pero
como no existen baterías de esa capacidad, utilizaré de 250 Ah. Si por el
número de placas, con su regulador MPPT, las baterías quedan al 100% todos
los días (con su correspondiente ecualización), tendré que valorar si es
suficiente para no correr los riesgos que apuntas y que son ciertos
Salud y

Cuidado con hacer ecualizaciones es baterias Agm o selladas!! no se puede..
Si has seleccionado el tipo de baterias en el cargador y el regulador MPPT no hay problema por que no las hará..
Lo pone en los manuales..

[El Temido II]

Originalmente publicado por serjioko

Cuidado con hacer ecualizaciones es baterias Agm o selladas!! no se puede..
Si has seleccionado el tipo de baterias en el cargador y el regulador MPPT no hay problema por que no las hará..
Lo pone en los manuales..

Ok. Me queda claro, que si se instala un regulador MPPT, debidamente
seleccionado el tipo de batería (Gel o AGM), trabajará adecuadamente.

La idea es dotar la instalación de un número de placas tal, que prácticamente
todos los días, lleven al parque de baterías al 100%, consiguiendo así que las
descargas diarias (que serían mayormente durante la noche), sean de menos
de un 10%. Esto me lleva a pensar, que en condiciones normales, un banco
de 1000 Ah, puede llegar a tener una vida de 10 años o más. ¿Cual sería tu
opinión?.


Salud y

[serjioko]

Buenas, si tienes bien de watios de solar y controlas el banco para que las descargas no bajen de un 60% 50% desde luego alargaras la vida de las baterias mucho, ahora bien 10 años lo veo complicado.. a mi si me duran 5 ya me doy por contento, las ultimas las he cambiado con 4 pero antes no controlaba bien el banco y le metido descargas muy profundas por lo que no me puedo quejar..
Luego también esta claro el uso que hagas de las baterías, el otro día uno en el puerto me decía que el una de acido normal le duraban 10 años pero claro si estas enchufado al puerto siempre y no pasas ni una noche fondeado...
Yo al cabo del año paso bastantes días fondeado y ahí es donde hacemos trabajar las baterías.
El otro día fue el primer día que fonde con el nuevo banco, después de toda la noche con sesión de cine incluida por la mañana me dacia que había consumido 40ah, estuve navegando una 3 horas por la mañana a vela y al llegar al puerto ya tenia las baterías al 100%

[El Temido II]

Originalmente publicado por serjioko

... que las descargas no bajen de un 60% 50% desde luego alargaras la vida de las baterías....

... también esta el uso que hagas de las baterías ... bastantes días fondeado ....

Se pretende que las descargas anden en torno a un 10%, ya que la idea es
instalar un banco de 1000 Ah y siguiendo tu propio ejemplo, en una noche
(si estamos a bordo) suele consumir menos de los 100 Ah que supondría ese
10%. La cuenta que hago, es que si el fabricante anuncia que da 500 ciclos
de descarga, al 75%, si ésta (la descarga) es del 10%, serían 3.750 ciclos
(poco más de 10 años).

Los datos los he tomado de la batería de este link:
https://www.damiasolar.com/productos...c100_da0515_36

Y sobre el uso, a mi particularmente, no me gusta enchufar el barco al puerto;
si no estoy a bordo, lo dejo desconectado. Las placas se encargan de mantener
el banco de baterías, ya que aunque tengas pocas, si no hay nada funcionando,
se consume poco.

Y luego navegando, son poquísimas las noches que paso en puerto. Sobre
todo, los años que he estado en el Caribe, que además de haber muchos y buenos
fondeos, apenas si hay puertos.


Salud y

.....

[caribdis]

Me corregís si me equivoco, es para aclarar conceptos:

-Una batería normal de buena calidad, si se carga adecuadamente y se mantiene bien tendrá más vida útil que una AGM o de gel y el Ah saldrá más barato.

-El problema es que no es tan fácil darle a un banco de baterías en un barco el mantenimiento perfecto.

-Si tenemos que cargar las baterías con el motor, va a ser difícil llevarlas hasta la plena carga. Las baterías "con mucho plomo" son también muy difíciles de cargar.

-La autodescarga de las baterías de electrolito líquido es mayor, no les gusta estar completamente desatendidas durante meses, circunstancia que a veces se da en los barcos y la pérdida de eficiencia durante su vida útil también es mayor que en AGM y gel.

-Es más difícil cargarse una batería normal por sobrecarga, en cambio, en AGM y gel puede ser el fin de su vida.

-Las de electrolito líquido pueden producir gases explosivos y contaminación si se sumergen, las otras no

-Las AGM y de gel cargan mejor y evitan más facilmente la sulfatación. Un tipo concreto de AGMs, las Thin Plate Pure Lead (Northstar) proclaman aún menos autodescarga, más facilidad de carga y más vida que las AGM de plomo con calcio...



-

[serjioko]

Originalmente publicado por caribdis

Me corregís si me equivoco, es para aclarar conceptos:

-Una batería normal de buena calidad, si se carga adecuadamente y se mantiene bien tendrá más vida útil que una AGM o de gel y el Ah saldrá más barato. correcto tendrían mas vida útil que una sellada pero habría que estar al tanto de rellenar liquido densimetro etc.. Respecto a mas baratas no tiene porque las Trojan serán de las mas usadas por los guiris y no son baratas precisamente pero su calidad esta constatada. Por contra necesitan de un espacio mas ventilado que las Agm o Gel

-El problema es que no es tan fácil darle a un banco de baterías en un barco el mantenimiento perfecto. Estoy deacuerdo sobre todo saber el estado del banco realmente.

-Si tenemos que cargar las baterías con el motor, va a ser difícil llevarlas hasta la plena carga. Las baterías "con mucho plomo" son también muy difíciles de cargar. Xacto! el alternador nunca terminara de cargar las baterias, para solucionarlo acabo de encargar este regulador de carga para alternador https://cdn.shopify.com/s/files/1/06...s/A2Bs.pdf?743
Digamos que saca todo el potencial del alternador dando muchos mas amperios..

-La autodescarga de las baterías de electrolito líquido es mayor, no les gusta estar completamente desatendidas durante meses, circunstancia que a veces se da en los barcos y la pérdida de eficiencia durante su vida útil también es mayor que en AGM y gel.

-Es más difícil cargarse una batería normal por sobrecarga, en cambio, en AGM y gel puede ser el fin de su vida.

-Las de electrolito líquido pueden producir gases explosivos y contaminación si se sumergen, las otras no

-Las AGM y de gel cargan mejor y evitan más facilmente la sulfatación. Un tipo concreto de AGMs, las Thin Plate Pure Lead (Northstar) proclaman aún menos autodescarga, más facilidad de carga y más vida que las AGM de plomo con calcio...



-

Os dejo un articulo de un blog muy interesante donde explica muchas cosas sobre las baterías, lo difícil que es tener bien controlado el banco con los monitores de baterías. se entiende bien con el traductor.
http://www.pbase.com/mainecruising/p...attery_monitor

[caribdis]

Me estaba refiriendo a las baterías de almacenamiento tipo Trojan. Aunque son caras, el número de ciclos con respecto al porcentaje de descarga parece ser significativamente mayor que el de las AGM y gel.



Y con respecto a los reguladores de carga, aunque los utilicemos, sin contar con placas o eólicos o hidrogeneradores, va a ser muy difícil que llevemos un banco de baterías al 100% de carga, el tiempo de motor sería siempre demasiado largo, ¿no?...

He visto este:



https://cdn.shopify.com/s/files/1/06...G?v=1413190259

¿Como se escogería el modelo, respecto a los amperios del alternador? ¿que más hay que tener en cuenta?

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Te dejo unos enlaces por si te aclara algo más:

Flot. Efectivamente, ya conocía esa página web. Es similar a la que
le he estado preguntando (los de Damia Solar). Para "vichear", me gusta más
esta segunda, pues está mejor diseñada. Los precios son muy parecidos.

Si bien los primeros dicen claramente, lo de que el fabricante no se hace
cargo de la garantía, en caso de conexión en paralelo, en Damia Solar
proponen algunos kit con baterías conectadas entre si en paralelo, en grupos
de hasta tres (por ejemplo, uno con 12 baterías GEL, a 48 voltios, con tres
grupos de 4 baterías en serie, conectados entre ellas en paralelo). Les he
preguntado si en ese caso, las baterías están cubiertas por la garantía y
no han contestado negativamente.

Cuando llegue el momento, hablaré con la persona que se va a encargar de
la instalación eléctrica y algún otro experto más, a fin de tomar la decisión
de consenso, que vea más conveniente.


Salud y