El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos

[HIPPIE]

Originalmente publicado por kaia

Y una buena parte a motor amigo mío , vaya, vaya con el mar del Norte, ya contaré en la próxima crónica las movidas nocturna y diurna que tuvimos desde Ostende hasta Roterdam.
En el 2017 han modificado los canales de navegación y como llevamos cartografía un poco antigua en algunas ocasiones nos metíamos por donde no debíamos, con las consiguientes llamadas al orden de los Cost Guard y en el Bahía vamos con el inglés justito, justito, pues.....
Como para el miercoles se espera rasca del norte, mañana aprovecharemos a ganar millas recorriendo 35 por el mar interior holandés.
Ya contare

salud

menos mal que martin me arreglo el motormar del norte es una juja el mar del norte,está todo bien señalizado jujujujujujujujujujuju

[kaia]

DE CHERBURGO A AMSTERDAM

Y ya estamos la tripulación al completo, Fermín (Pachá en el foro) ha llegado, con retraso, pero ha llegado, al día siguiente y tras la visita a un hipermercado, para reponer viandas, salimos a primera hora de la tarde, por eso de empezar con la corriente favorable. Tengo idea de navegar en línea lo más recta posible para evitar millas innecesarias, aunque ello obligue a cruzar el concurrido canal de navegación por el que transitan los mercantes del mar del Norte, teniéndonos que acercar a la costa Británica.

upload a picture
Abandonamos Cherburgo, dos días de navegación por delante


Instrucciones de seguridad al nuevo tripulante

Pasada la media noche acometemos el cruce de la llamada autopista del canal, en el AIS se ven reatas de mercantes como hormiguitas que entran y salen de su hormiguero, situación que a navegantes poco experimentados, con ese tipo de situaciones harían pensárselo dos veces, pero como sé de sobra el modo de afrontar tal situación, mantengo impertérrito mi rumbo y aunque navegamos a motor, con nuestros poco más de doce metros de eslora, somos uno más de los navíos con derecho de paso para todos aquellos que vienen por babor, ya que de momento no hemos entrado en el dispositivo de separación de tráfico.

En nuestra paso por la ruta de los que entran en el mar del Norte, si en la pantalla puede parecer que casi se tocan unos barcos con otros, separados por unos milímetros, esa pequeña distancia, en la realidad, equivalen a varias millas y en ese primer cruce, ningún mercante ha tenido que variar su rumbo por compromiso con nosotros.


Cruce de los canales de navegación

Unas horas después, al cruzar el otro sentido del tráfico la cosa cambia, ya no tenemos preferencia y hay que calcular muy bien no interferir ninguna derrota y como era de esperar he tenido que corregir mi rumbo para atravesar la estela de dos buques. Al otro lado, fuera ya de los límites del dispositivo de separación de Calais, uno de mis tripulantes me ha relevado al mando para al menos dormir un par de horas.

Al despertar de mi reparador sueño navegamos en medio de una densa niebla, y aunque mis dos tripulantes permanecen atentos, conecto el radar para prevenir algún pequeño pesquero británico, que no lleve AIS, cosa que no ha sido necesario, ya que por aquí todo el mundo navega con ese dispositivo.

Al paso entre el intenso tráfico de ferris que unen la ruta Calais a Dover y viceversa, ha coincidido que ninguno de esos grandes paquebotes interfiera nuestra ruta, en el ordenador veo hasta seis en movimiento. Poco antes se ha disipado la niebla y hemos podido ver ambas costas del estrecho de Calais.


Densa niebla en el canal de la Mancha

Nos ha llamado mucho la atención, mirando al horizonte en redondo y ante la ausencia de viento, una estrecha capa amarillenta de polución, originada por la infinidad de grandes barcos que navegan en la zona, pero como diría aquél: eso es progreso económico y contra tal atentado de contaminación medioambiental, ningún estamento oficial va levantar la voz.

click image upload
Navegamos con buen viento

Proseguimos la navegación durante el día sin ningún episodio relevante, al anochecer nos disponemos a cenar tranquilamente a la mesa, cuando un inesperado chubasco en torno a los cuarenta nudos nos hace saltar con prontitud a tomar rizos, en eso estamos cuando el piloto pierde el control y la mayor traslucha violentamente, arrancando de cuajo la barra de la bitácora con la caja de instrumentos, arriamos la mayor para evaluar los daños y comprobamos que ha sido más aparatoso que avería importante, ya que al menos los instrumentos siguen funcionando y la barra se puede reparar fácilmente en cuanto lleguemos a puerto.
casi siempre llevo la retenida de botavara montada, pero en esta ocasión no estaba puesta y he aquí las consecuencias, a veces cometemos fallos


Avería aparatosa pero no demasiado importante

Pero los sobresaltos no habían hecho más que empezar, ya de noche pongo rumbo a pasar por el sur el gigantesco complejo eólico al norte de Ostende, media noche un guardacostas nos llama por el nombre para advertirnos que nos dirigimos a la zona de ampliación del campo eólico, finalmente nos entendemos en francés, indicándonos que salgamos de la zona, yo creo que según lo que se ve en las cartas voy bien, pero aún así tiro más para el sur, el Cost Guard parece que se queda conforme, pero a pesar de ello se acercan como intimidando, sin decir nada más.

Poco después, desde algún lugar se llama a un velero indicando la posición, para que se aleje más al sur, repitiendo los avisos cada pocos minutos, pero como mi inglés es muy elemental, no entiendo bien y creo que se dirige a nosotros, vuelvo a tirar más al sur, hasta una boya cardinal, que no tengo en la carta, estoy un poco estresado por los constantes avisos y porque no se bien hasta dónde debo dirigirme, llamo a la tripulación para ver si entre los tres entendemos algo más y finalmente opto por llamar por radio para comprobar si los avisos son al Bahía las Islas, responden que negativo y ya más tranquilo me dirijo de nuevo hacia el NE, vuelta a la calma y por fin puedo irme a descansar un par de horas.

Al amanecer nos internamos en la zona de intervención de tráfico para mercantes que entran y salen de Roterdam, desde el control de prácticos otra llamada al bahía por su nombre, entiendo que avisan de que estamos entrando en la zona y me piden que me mantenga a la escucha en el canal 02, no me obligan a variar el rumbo, veo en el AIS que en el momento de paso por la zona más concurrida no interfiero a ningún mercante, pero me entero perfectamente de los protocolos que utilizan los prácticos y que se llama la zona Maas, una vez atravesada vuelven a llamarnos para informarnos que podemos pasar de nuevo al ch 16 y desearnos buena ruta.


Hemos atravesado uno de los lugares más complicados del mar del Norte

Sabía que esta zona del mar del Norte iba a ser complicada, pero jamás en mis años de navegaciones me había enfrentado a tales situaciones, pero todo no iba a quedar ahí; en las primeras horas de la tarde ya navegabamos con un agradable viento de aleta a poco más de treinta millas de nuestro objetivo, la marina a la entrada del canal a Amsterdam, aparece por la proa una patrullera de la armada holandesa, pasa de largo, da media vuelta, se detiene y vemos como botan una lancha al agua, en unos minutos la tenemos a nuestra banda, me mandan navegar viento en popa y dos agentes suben a bordo, muy amablemente piden pasaportes y la documentación del barco, haciendo hincapié en el pago del iva, pero como conservo todos los papeles de cuando compré el Bahía no hay problemas, luego una inspección bastante a fondo buscando no se qué, para acabar yéndose como habían venido.

Sin más incidencias navegamos las últimas millas a nuestro destino, amarrando en la amplia marina de Muidem en las primeras horas de la tarde en una navegación de cuarenta y ocho horas de lo más estresante. De momento hay tiempo de relajarse, aunque la meteorología no está nada clara para los días venideros y las fechas apremian un poco, pero nos lo tomamos con calma y tras arranchar todo, darnos una reparadora ducha nos vamos a cenar a una zona de restaurante cercanos a la marina y a dormir pronto, al día siguiente ya veremos.

salud

[Hildegarda]

Puff!!!, que stress me ha generado leeros a la vez que miraba las imágenes intentando imginar por donde carajo podría pasar si estuviese navegando por esos lares

Veo que lo habeis superado sin mayores problemas

Ahora a reponer y reparar, y luego a ver si podeis tener navegaciones algo más relajadas

[caribdis]

Me interesa lo de la navegación en línea recta. Sobre la carta me salen aproximadamente 280 millas en linea recta (sin ortodrómica) y aproximadamente 300 manteniendome en el lado sur de los DSTs..

¿Por tal vez tres o cuatro horas de navegación y tal vez 30 litros de gasoil vale la pena atravesar los DSTs en una dirección y otra?

Bajando con el Hippie desde Normandía me había sorprendido el poco tráfico que encontramos, parece claro que el grueso va por los DSTs o en las rutas de cruce más importantes, Calais sobre todo, Le Havre y Cherburgo.

Tal vez entendería más, en caso de mala meteo, subir bastante antes, hacia Weymouth, para pasar evitar Cherburgo y sus corrientes, y volver a cruzar pasado Dover, aunque vosotros no habéis tenido el más mínimo problema con Cherburgo..

De cualquier manera, interesante experiencia...

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

Me interesa lo de la navegación en línea recta. Sobre la carta me salen aproximadamente 280 millas en linea recta (sin ortodrómica) y aproximadamente 300 manteniendome en el lado sur de los DSTs..

¿Por tal vez tres o cuatro horas de navegación y tal vez 30 litros de gasoil vale la pena atravesar los DSTs en una dirección y otra?

Bajando con el Hippie desde Normandía me había sorprendido el poco tráfico que encontramos, parece claro que el grueso va por los DSTs o en las rutas de cruce más importantes, Calais sobre todo, Le Havre y Cherburgo.

Tal vez entendería más, en caso de mala meteo, subir bastante antes, hacia Weymouth, para pasar evitar Cherburgo y sus corrientes, y volver a cruzar pasado Dover, aunque vosotros no habéis tenido el más mínimo problema con Cherburgo..

De cualquier manera, interesante experiencia...

En una navegación como ésta no me he planteado en ningún momento la ruta ortodrómica porque la diferencia es como bien dices escasa, el planteamiento ha sido únicamente las ventajas del ángulo de viento y en nuestra navegación nos favorecía la línea recta atravesando las lineas de mercantes, aunque al final las previsiones fallaron bastante y el viento no daba para mantener una media superior a los cinco nudos y medio, teniendo que tirar bastante de motor.
Para mi no es ningún problema atravesar los DSTs, estoy muy acostumbrado a hacerlo en el estrecho de Gibraltar, aunque el mar del Norte es otra liga, razón teníais cuando lo comentamos en la despedida y si, ha sido una buena experiencia, aunque todavía queda partido que jugar, bregando con el tráfico de Bremes, Hamburgo y el canal de Kiel, que mañana viernes iniciamos, una vez que la nortada haya acabado de pasar esta noche.
La ruta por Weymouth la hizo Unai Basurko a primeros de mes cuando subieron el Wings of the Morning, hablé con él y le pregunté por que había ido por el norte y la opción que tomaron fué la del viento, más bien la tormenta que corrieron cuando nosotros la pasamos en Camaret.
Cuando vuelva a finales de septiembre a Galicia, ya comentaremos más a fondo los detalles, efectivamente, ningún problema con las corrientes de Cherburgo, que además de haber estudiado muy bien los horarios para pasar en el momento exacto, favoreció mucho que fuesen mareas muertas.
saludos

[OXI]

Este post tuyo De Cherburgo a Amsterdam es de lo mas interesante que he leido en esta taberna hace años... Me ha encantado.
Como siempre mis respetos y buena proa hasta la tierra de los vikingos!!

[caribdis]

Una pregunta lanzada al aire:

Cuando en OpenCpn haces una ruta larga, de cruzar el Atlántico, por ejemplo, te da la opción de representar varios puntos de la ortodrómica, unos seis para 3.000 millas. la diferencia con un único rumbo de compás son sobre las 25 millas en 3.000...

En rutas más cortas ya no ofrece esa posibilidad...¿que criterio toma?

Un saludo

[Keith11]

Originalmente publicado por kaia

en las primeras horas de la tarde ya navegabamos con un agradable viento de aleta a poco más de treinta millas de nuestro objetivo, la marina a la entrada del canal a Amsterdam, aparece por la proa una patrullera de la armada holandesa, pasa de largo, da media vuelta, se detiene y vemos como botan una lancha al agua, en unos minutos la tenemos a nuestra banda, me mandan navegar viento en popa y dos agentes suben a bordo, muy amablemente piden pasaportes y la documentación del barco, haciendo hincapié en el pago del iva, pero como conservo todos los papeles de cuando compré el Bahía no hay problemas, luego una inspección bastante a fondo buscando no se qué, para acabar yéndose como habían venido.

Pues menos mal que existe el derecho de "paso inocente"...

...y eso entre paises miembros de la UE y de espacio Schengen

[vito928]

Que chulo Angel!!!!!!!!!!!!!!!

Estamos deseando ver la siguiente entrega

Animo desde Moaña

Aitor

[kaia]

Bueno, pues ya estamos de lleno en tierra de vikingos, a pesar de tediosas navegaciones a motor hemos alcanzado el objetivo previsto de que Fermín pueda tomar el avión de regreso a Bilbao.
Tambien hemos tenido que llegar a las altas latitudes para ponernos en pantalón corto y camiseta, quien lo iba a decir, temperaturas más bien del Mediterráneo.

Desde que salimos de la isla Holandesa de Vlieland en las Frisias casi no hemos parado de navegar, 450 millas en menos de cinco días para alcanzar la ciudad de Skagen, la mas norteña de Dinamarca, donde mañana tenemos cita en una clínica veterinaria, ya que para Noruega nos falta el trámite de desparasitar a Rufino con un periodo de cinco días antes de la entrada.

Por lo tanto la crónica de navegación quedará para un poco más adelante y como en Skagen tenemos internet libre he podido subir a Youtube el video de la tercera película del viaje.
Espero que os guste



Para ver el video a pantalla completa aquí está el enlace

https://www.youtube.com/watch?v=H2Hu...ature=youtu.be

salud

[marcosbmb]

Originalmente publicado por kaia

Bueno, pues ya estamos de lleno en tierra de vikingos, a pesar de tediosas navegaciones a motor hemos alcanzado el objetivo previsto de que Fermín pueda tomar el avión de regreso a Bilbao.
Tambien hemos tenido que llegar a las altas latitudes para ponernos en pantalón corto y camiseta, quien lo iba a decir, temperaturas más bien del Mediterráneo.

Desde que salimos de la isla Holandesa de Vlieland en las Frisias casi no hemos parado de navegar, 450 millas en menos de cinco días para alcanzar la ciudad de Skagen, la mas norteña de Dinamarca, donde mañana tenemos cita en una clínica veterinaria, ya que para Noruega nos falta el trámite de desparasitar a Rufino con un periodo de cinco días antes de la entrada.

Por lo tanto la crónica de navegación quedará para un poco más adelante y como en Skagen tenemos internet libre he podido subir a Youtube el video de la tercera película del viaje.
Espero que os guste



Para ver el video a pantalla completa aquí está el enlace

https://www.youtube.com/watch?v=H2Hu...ature=youtu.be

salud

Muy chulo el vídeo Os seguimos con mucho interés desde el Malviviendo. Buena proa y buen viento.

[bugasmagubas]

Muy txulo Angel, navegacion compleja por lo k veo, y Rufino expectacular, no tardes mucho en la proxima

[Gambucero]

Originalmente publicado por marcosbmb

Muy chulo el vídeo Os seguimos con mucho interés desde el Malviviendo. Buena proa y buen viento.

Y vosotros dos este año, ¿que?, ¿eh parejita?