El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos

[Hildegarda]

Puff!!!, que stress me ha generado leeros a la vez que miraba las imágenes intentando imginar por donde carajo podría pasar si estuviese navegando por esos lares

Veo que lo habeis superado sin mayores problemas

Ahora a reponer y reparar, y luego a ver si podeis tener navegaciones algo más relajadas

[caribdis]

Me interesa lo de la navegación en línea recta. Sobre la carta me salen aproximadamente 280 millas en linea recta (sin ortodrómica) y aproximadamente 300 manteniendome en el lado sur de los DSTs..

¿Por tal vez tres o cuatro horas de navegación y tal vez 30 litros de gasoil vale la pena atravesar los DSTs en una dirección y otra?

Bajando con el Hippie desde Normandía me había sorprendido el poco tráfico que encontramos, parece claro que el grueso va por los DSTs o en las rutas de cruce más importantes, Calais sobre todo, Le Havre y Cherburgo.

Tal vez entendería más, en caso de mala meteo, subir bastante antes, hacia Weymouth, para pasar evitar Cherburgo y sus corrientes, y volver a cruzar pasado Dover, aunque vosotros no habéis tenido el más mínimo problema con Cherburgo..

De cualquier manera, interesante experiencia...

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

Me interesa lo de la navegación en línea recta. Sobre la carta me salen aproximadamente 280 millas en linea recta (sin ortodrómica) y aproximadamente 300 manteniendome en el lado sur de los DSTs..

¿Por tal vez tres o cuatro horas de navegación y tal vez 30 litros de gasoil vale la pena atravesar los DSTs en una dirección y otra?

Bajando con el Hippie desde Normandía me había sorprendido el poco tráfico que encontramos, parece claro que el grueso va por los DSTs o en las rutas de cruce más importantes, Calais sobre todo, Le Havre y Cherburgo.

Tal vez entendería más, en caso de mala meteo, subir bastante antes, hacia Weymouth, para pasar evitar Cherburgo y sus corrientes, y volver a cruzar pasado Dover, aunque vosotros no habéis tenido el más mínimo problema con Cherburgo..

De cualquier manera, interesante experiencia...

En una navegación como ésta no me he planteado en ningún momento la ruta ortodrómica porque la diferencia es como bien dices escasa, el planteamiento ha sido únicamente las ventajas del ángulo de viento y en nuestra navegación nos favorecía la línea recta atravesando las lineas de mercantes, aunque al final las previsiones fallaron bastante y el viento no daba para mantener una media superior a los cinco nudos y medio, teniendo que tirar bastante de motor.
Para mi no es ningún problema atravesar los DSTs, estoy muy acostumbrado a hacerlo en el estrecho de Gibraltar, aunque el mar del Norte es otra liga, razón teníais cuando lo comentamos en la despedida y si, ha sido una buena experiencia, aunque todavía queda partido que jugar, bregando con el tráfico de Bremes, Hamburgo y el canal de Kiel, que mañana viernes iniciamos, una vez que la nortada haya acabado de pasar esta noche.
La ruta por Weymouth la hizo Unai Basurko a primeros de mes cuando subieron el Wings of the Morning, hablé con él y le pregunté por que había ido por el norte y la opción que tomaron fué la del viento, más bien la tormenta que corrieron cuando nosotros la pasamos en Camaret.
Cuando vuelva a finales de septiembre a Galicia, ya comentaremos más a fondo los detalles, efectivamente, ningún problema con las corrientes de Cherburgo, que además de haber estudiado muy bien los horarios para pasar en el momento exacto, favoreció mucho que fuesen mareas muertas.
saludos

[OXI]

Este post tuyo De Cherburgo a Amsterdam es de lo mas interesante que he leido en esta taberna hace años... Me ha encantado.
Como siempre mis respetos y buena proa hasta la tierra de los vikingos!!

[caribdis]

Una pregunta lanzada al aire:

Cuando en OpenCpn haces una ruta larga, de cruzar el Atlántico, por ejemplo, te da la opción de representar varios puntos de la ortodrómica, unos seis para 3.000 millas. la diferencia con un único rumbo de compás son sobre las 25 millas en 3.000...

En rutas más cortas ya no ofrece esa posibilidad...¿que criterio toma?

Un saludo

[Ouessant]

Si vas por el canal de Kiel vas a encontrar tráfico al comienzo del rio Elbe hacía Bremerhaven y después por el río hasta Cuxhaven y Hamburgo, ten cuidado tambien con las corrientes de marea en el río.
En Cuxhaven hay bastantes gallegos si paras seguramente alguno encontrarás.
Suerte y buen viaje

[trasmallo]

Carallo....

[kaia]

Originalmente publicado por Ouessant

Si vas por el canal de Kiel vas a encontrar tráfico al comienzo del rio Elbe hacía Bremerhaven y después por el río hasta Cuxhaven y Hamburgo, ten cuidado tambien con las corrientes de marea en el río.
En Cuxhaven hay bastantes gallegos si paras seguramente alguno encontrarás.
Suerte y buen viaje

Siempre se paga la novatada de una forma u otra y la entrada al canal de Kiel la hemos pagado de lo lindo, mira que planifiqué muy bien para torear las corrientes bretonas y mira por donde las del río Elba no las tomé en consideración, crasso error, donde en la carta daban menos de dos nudos en la realidad han sido cuatro.
Remontar el dichoso río, 35 millas nos llevó casi 8 horas de motor, hubo que parar en Cuxhaven a recargar gasoil.
Lo de la concentración de veleros en la entrada al río Elba, efectivamente era una regata de almenos 100 barcos.
Lo del canal de Kiel toda una experiencia, navegación fluvial con mercantes algunos de más de 100 metros que navegan a tu costado.
Ya contaré, que este viajecito da para escribir una novela y eso que no hemos hecho más que empezar.
Cuardo tenga wifi os envío el video que ayer canaleando, me dió tiempo a componer
saludos

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

Una pregunta lanzada al aire:

Cuando en OpenCpn haces una ruta larga, de cruzar el Atlántico, por ejemplo, te da la opción de representar varios puntos de la ortodrómica, unos seis para 3.000 millas. la diferencia con un único rumbo de compás son sobre las 25 millas en 3.000...

En rutas más cortas ya no ofrece esa posibilidad...¿que criterio toma?

Un saludo

Pues la verdad que no lo sé, porque en mis cruces atlanticos tampoco es que sea efectiva la ortodrómica, en el primer caso Canarias Caribe hubo que saltarse la ortodrómica descendiendo de latitud para coger mejores alisios y evitar calmas situadas al norte de la ortodrómica, en la vuelta del segundo viaje hice a tiro directo de Antigua a Azores y en ese trayecto la diferencia entre orto y loxodrómica era muy pequeña.
Saludos