HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

[trabañarru]

Mozkor merienda ( merienda de borrachos)
Otra actividad que se va perdiando a lo largo y ancho de la costa vasca, las mozkor meriandas de invierno.
Aqui ha dos fomas de medir el tiempo, una es " antes" y otra " antes, antes" , Antes es en nuestra epoca, antes digo en invierno cuando parabamos de la mar y no habia actividades ludicas como ahora jejeje la gente de la mar siempre alrededor del puerto andabamos a ver que se pillaba jeje, una actividad que rompia la rutina era que se juntara una cuadrilla de amigos y venga, a ver que merienda/cena hacemos en la sociedad ( gastronomica) jejeje.
Para estas cosas hacia falta genero que no tuviera coste, que yo sepa nadie ha hecho una mozkor merienda con bogavantes jejeje, unas katoarrayas ( pez gato) lo que estoy limpiando, ( pez que si no lo pelas no lo quiere nadie) solia ser una buena opcion, los de artes menores como no se comercializaban ( por no pelar) las dejaban en el puerto para la gente, otra muy recurrida era la de las lapas y caracolillos, pillar a la marea de la mañana y a la tarde a la sociedad, con martintxos ( una especie de gaviota de invierno) tambien lo he hecho, los dias de temporal pescar a anzuelo las gaviotas con sebo de carniceria pelar ( los pajaros marinos se pelan, no se despluman) y se solia hacer buen guisado (mas duros que ahora los dientes) jeje, con mejillones de las boyas de la bahia tambien he hecho, juntar la cuadrilla pillar tres botes y a la bahia a txipirpones tambien, delfin cuando se ponian a mano, despues comer aquello.....
JOder, como cambian los tiempos jejeje, entonces con cuatro "comidas" movia a toda la cuadrilla ( el " kefe"), hoy en dia en la cena que hacemos los primeros viernes casi hay que hacer menus especiales para los del corazon, el del colesterol, los que no fuman......
Antes si antes!!!

[aquademare]

Que tiempos.Primeras salidas a bonitos con gasoil en cubierta(balsas de goma en las antoparas)
Barricas de vino y Soberano,que no falte el Soberano.Lo que se bebia alli,no se veia en tierra.Al final pales de Don Simon y ahora Isostar y hasta vegetarianos
A cambiado mucho todo,recuerdo una foto famosa de descarga de sardina en el muelle donostiarra que se ve a la gente del barco comiendo y cada uno tiene una botella de sidra,hasta el txo.No habia distinciones.
Saludos.

[trabañarru]

Bueno, ayer tuve una cita con el pasado, con el pasado vivo y la historia de la pesca del Bonito ( Thon, Germon) en las aguas del norte de gaskuña.
Como estoy metido e tantos sitios jeje, a traves del amigo Romain López concretamos cita con el capitan Yann Liziard del viejo atunero Biche de la isla de Groix ( bretaña) que asistia a la concentracion de barcos tradicionales organizada por Albaola en pasaia.
Mi entencion era hacer intercambio de señuelos de pesca tradicional, las utilizadas aqui tradicionalmente desde finales del siglo IXX hasta las que todavia continuamos utilizando tanto en la pesca profesional ( currican o cacea) como en la deportiva, confeccione a tal fin unas malutas con los colores de la bandera de la republica francesa.
El encuentro fue todo un exito me trataron excelentemente, no puedo describir la emocion que senti al pisar la cubierta de esta reliquia de barco, al alargar la mano a su capitan, a su tecnico de pesca, el poder hablar con los dos, una tradicion del golfo de gaskuña en la pesca del Bonito del norte con artes tradicionales, por una pesca en el que pesque el abuelo, el padre, el hijo, y tambien el nieto y que continue tambien cuando el nieto se haga padre y comience el ciclo, asi se lo explique ayer a los dos, por un mar libre de filet, ( las tan temidas redes de deriva) y de arrastre pelegico, por un mar y una cultura comun basada en la utilizacion y el uso de artes de pesca selectivos....
Gracias Yann Liziard y gracias tambien a toda la tripulacion de la Biche, de las autoridades, organismos e instituciones que hacen que esta clase de reliquias del patrimoniales puedan continuar surcando los mares para disfrute y conocimianto de generaciones venideras.....

[trabañarru]

Bueno, a petición de unos amigos y para el conocimiento general hoy voy a relatar la pesca a la manjúa.
En Esta clase de pesca los pescadores aprovechaban y sacaban partido a la voracidad de los delfines y su capacidad predadora a la hora de encontrar un banco de antxoas o sardinas, rodearlo en manada y alimentarse, tan viejo como el mar, un sistema natural de pesca.
La cosa es como relato a continuación, una vez formada la manjúa, o tal vez incluso antes de que se formara los vapores seguían a los delfines, y cuando estos rodeaban y concentraban un banco de pescado, este se hacia visible a los pescadores y ellos lo que hacían era rodear con la red de cerco mediante un semicírculo el cardumen, cercarlo y una vez cerrados los extremos ( txikote o txikota el cabecero de proa y eskua o mano el de popa) y cerrado la parte inferior con la jareta lo que quedaba dentro ( los delfines mas hábiles que el pescado solían escapar todos) era el fruto de la pesca...
Bueno, así dicho no suena mal, pero si tenemos 4 barcos siguiendo a la misma manada de delfines os podéis imaginar como terminaría aquello si cada uno largaba su red al libre albedrio, con la única ley de navegación ( no de pesca) que era respetar babor..
Por ello se dictaron unas normas en cada pueblo o cabildo, también en cada provincia e incluso en los años 40 hubo en Bilbao una reunión con gallegos, asturianos, cántabros, vizcaínos y guipuzcoanos para regular en cierto modo aquella pesca, según tengo entendido todo acabo como el rosario de la aurora, como era de ley cada uno cumplía los de su pueblo y al otro que le den!!
la primera norma a respetar era la de la compañía.
Consistía en lo siguiente, si a un barco largado a una manjúa, largando la red o con esta en el agua pero sin haber cerrado la maniobra tanto de proa como de popa, se le acerca otro barco y a señal de este ultimo del patron alzando la boina el barco con la red en el agua le tenia que responder igual y meterlo en compañía, hasta aquí no hay dudas, si viene otro barco, lo mismo..
Al final desde ese momento el pescado que tiene a bordo de otras capturas el barco que pide compañía será de la compañía y lo que pesque el barco que ha largado la red también, y así hasta ir a puerto incluso si ya no se sigue a delfines y se dedican a pescar en superficie, a la ardora o a otra modalidad.
Para que todo fuera legal, había que trasvasar gente del barco que pedía compañía al que la ofrecía, y si eran de diferentes puertos o provincias pues del montante total de la pesca de la compañía había que descontar los gastos de manutención y transporte del tripulante cedido al otro barco, el cometido de este era el constatar la venta, tanto los kilos como el precio, ahora imaginaros en los años 30/40 uno de Getaria en compañía con otro de santona a la altura de matxitxako, uno va a Getaria y el otro a santona,. pues menuda odisea hasta que esos dos tripulantes trasvasados llegan a sus casas !!
Que trabajos que hacían nuestros padres!!
Imanol Urkizu Lertxundi, garbi gelditu ahal zaik?? gauza bat geyo badakik, azkenian maria elena hori, arraik ez zian eukiko ( barkua kargauta dakan iñorrek ez dik kompañia ezkatzen jeje) eta San antonioren arraiak erdira jajaja earra jugada!
Dibujo de Aingeru Astui, a ver si estamos al mediodia y tomamos dos txikitos en Bermio!

[aquademare]

Buenas,sigo alucinando con la historias de este pedazo de tema.Un verdadero museo de historia naval.
Que pena que ya no vivamos para el mar como nuestros antepasados.


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Sr Traba,tengo una duda.El velero bonitero frances (La Biche ) cuando gacea que velocidad lleva??
Gracias y saludos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por aquademare

Buenas,sigo alucinando con la historias de este pedazo de tema.Un verdadero museo de historia naval.
Que pena que ya no vivamos para el mar como nuestros antepasados.


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Sr Traba,tengo una duda.El velero bonitero frances (La Biche ) cuando gacea que velocidad lleva??
Gracias y saludos.

Entre 6 y 6.5 nudos me dijo su capitan Yann Liziard , a vela la velocidad punta era de 11.5 nudos, el barco tiene dos motores perkins.
Estos barcos cuando los conoci yo todavia estaban en activo, aparejaban media docena de lineas por tangon, firmes todos con gomas, norteños los llamabamos nosotros, reinaban en el atlantico incluso al w de azores en junio julio y al norte del paralelo 47 el resto de la temporada, norteñua beti amuerazka ( el norteño siempre de amura).
Una anegdota tenia el padre con estos, salio en losperiodicos ademas, a finales de los 70 al coasatodo del barco K en pesca se acercadon a un norteño para ver que sistema de pesca tenian pues estos avisceraban el pescado en cubierta y lo ponian boca abajo a secar, pues de pronto de la cabina que se situaba en popa salio el patron con algo en la mano y lo echo al agua entre los dos barcos, resulto ser una granada de mano o algun dispositivo explosivo que levanto una gran columna de agua odviamante mas cerca de ellos que la del barco vasco jeje, historias de la mar jeje, recuerdo que salio el padre en el periodico, Txema Urcelay el que era corrersponsal del DV cubrio la noticia jeje.

Yo conoci mientras estuve en activo lo que quedaba de estos barcos, serian unos 20 o 30, hasta bien entrados los 90 ya anduvo uno con una cuadrilla de caceros de Burela..
Como veis en las fotos esta todo el pescado eviscerado en la mar, estos hacian mareas mas grandes que nosotros y el pescado se empezaba a corromper por las visceras.





todavia gobiernan igual, con txikotes a la caña.



Lineas de pesca hoy e dia, 6 por tangon como me indico su capitan.

[trabañarru]

"boga boga, itsasora dijoas, senideak lagunak eta neskak legorrian utzita".
"boga boga, se hacen a la mar, dejando en tierra amigos, familia y novias".
Boga boga, asi es la vida, salitre en la piel, viento en la cara.
asi reza la mitica version del gupo Mutrikuarra Delirium tremens sobre su particular Boga, Boga..
A estas fechas no puedo dejar de acordarme de ello..
La pesca de los tunidos por medio de sistemas de señuelos tradicionales, el curricán o como se denomina en la costa vasca la cacea, "kaza".
Oficio de " locos" , o de los abuelos ( aitonen ofiziyua) como lo denominaba yo, ahora será cómodo con todos los adelantos que hay en sistemas de virado de aparejos y cobrado de peces pues cuando se andaba a mano resultaba una autentica tortura para las manos, había aparejos en la punta de las varas que largábamos a 60 brazas, 50 el medio y 42 el barrueko, 5 por banda en los dos tangones ( proa y popa) y otros 5 por popa en aletas, medios y uno en la misma línea de crujía del barco.
Las veces que he salido a este oficio lo hacíamos a mediados de junio, cuando el día todavía estaba alargando, cargar todo el gasoil posible en maquina y tanques de popa y de propina para aguantar todavía mas días de mar si cabe llenábamos también los dos viveros del medio proa y popa, con la motorización de entonces esto daba una autonomía de mas de un mes de mar, malo solía decir yo!! si tienes que aguantar un mes de mar, malo!!.
Salir del puerto, pertrechar todo en la bahía, amarrar y sujetar todo a bordo como para aguantar un tifón, despejar en lo posible las cubiertas ( no llevábamos redes) para que el agua fuera dueña y señora de la misma, coger la costa por babor y rumbo w hasta llegar a la estaca de bares en la marina lucense, tal era la demanda de gasoil que alguno incluso volvía a repostar en Coruña o Vigo los litros que había quemado en la ruta, en estaca de bares doblar el cabo y proa al sur oeste hasta dejar Finisterre por la popa y rumbo inalterable con el sol poniente siempre en la amura de estribor, pasar el cruce ( separativo de trafico marítimo) de mercantes, ya me gustaría saber lo que pensaban de nosotros aquellos que tenían el mar como un camino, pasar el cruce digo y rumbo a las templadas aguas de las azores, clima tropical oyes!! ( por los cojones¡) solo salía el sol al mediodía, el resto del día sobre todo al anochecer no te quitabas las ropas de aguas de encima, el pañuelo en el cuello y la tápela bien calada, el anticiclon de las azores unido a las bajas temperatitas del agua en la zona propiciaban la creacion de nieblas y de lloviznas permanentes.
Los días hasta el caladero se sucedían monótonos y aburridos, algún pez suelto se metía, si los delfines te cruzaban la proa quizás matabas uno, al estar lejos de ninguna ruta comercial tampoco veías otra clase de barcos mercantes, veleros o ferris ( entonces se llamaban " correos") que no fueran los de tu propia cuadrilla, ganábamos 3 grados de longitud diarios y perdíamos casi el grado de latitud, manteníamos la hora local ( gran error) a bordo, (la de la ultima costa conocida, y este era el único vinculo que nos unía con tierra) lo cual generaba situaciones muy extrañas a bordo a ese rumbo el sol cada día se ponía 15 minutos mas tarde y por contra otro tanto se demoraba al alba, para cuando llegabas a la zona de pesca a la una de la mañana todavía era de día, si la cena la servían con la puntualidad que mandaban las ordenanzas de la época ( a las 7 de la tarde) te veías otra vez de hambre para cuando te metías en la camaña jajaja..
Al fin cuando llegabas a la zona de pesca, entonces teniamos referencia del famoso barco K, el de los partes del gran Mariano Medina ( otro que nunca mas volverá) llegabas y allí estaba la flota, gallegos espaderos de Burela, Celeiro, Vigo, toda clase de barcos asturianos, bueno y fino Tino en el mitico Emperatriz el de Candas, y su inseparable amigo Constante ( lopez Perez) de Cudillero., barcos de Espesante, Puerto de vega, Lastres, cántabros de San Vicente, de los puertos de la bahía del ason, Castreños, la gran flota vasca compuesta en su mayoría por barcos Bermeanos ( estos ultimos eran " casi" mas que todos los demás juntos) del puerto de Elantxobe ( estos siempre mas afuera que el resto) , y de Guipúzcoa los de Mutriku, Guipúzcoa no era de cacea, era mas de tanqueo, y dando el toque exótico y de color las embarcaciones Bretonas del finisterre francés, tanto del continente ( douvardenez, concarneau, lorient) como de las islas Groix, belle isle, algunos eran como veleros, de dos palos y un pequeño puente de gobierno en popa que parecia un gallinero, nosotros eramos duros por necesidad, pero en honor a la verdad hay que reconover que la flota de "asolafan" eran mas duros que nosotros, pero mucho, mucho.
Y alli me solia quedar yo abobau mirando todos aquelos barcos que al costado pasaban jejeje, aprendi mas de geografia, de accidentes geograficos, montes virgenes o calles ( lo que daba nombre a muchos barcos) en tres mareas que en 8 años en la escuela la salle " de alcatraz" de zarautz...
Y despues estaba la pesca en si...pero esto mejor en otro capitulo, que tengo que hacer la compra semanal...
Si llegaste hasta aqui, respira, coge aire, cierra los ojos y veras como te llega la brisa Atlantica!!!.
Un saludo a Todos!...
Algunas foto es mia, pero otras no, son del mismo barco pero de algun año anterior, la situacion es lo que he intentado relatar..

Par la proxima semana prometo un monografico sobre la mal llamada " Guerra del Bonito" o mejor dicho la guerra por la defensa de artes de pesca tradicionales y selectivas, donde colgare fotos propias, relatos sacados de mi diario de abordo personal mas una serie de trascripciones sobre comunicaciones via radio de la armada española ( en el atlantico el barco de la armada Chirreu y el remolcador de altura frances Tenax) y la flota atunera española y tambien parte de las conversaciones entre el barco de la armada española mahon que impedia la entrada a aguas españolas ( limite de 12 milas) del remolcado barco le gabriel y el atunero cacero villa de Ondarroa, portavoz en aquel momento de la flota artesanal española....a ver si me da la semana para preparar algo, que tengo material por todos lados....
Aqui va un adelanto..
12 millas al nrte de burela, 20 de julio del 1994.
"Inviertan el rumbo". "Como nos bloqueéis el paso, le plantamos fuego al barco francés". Esta fue la comunicación que mantuvieron la patrullera ' de la Armada española, Mahón y el bonitero Villa de Ondarroa, que remolcaba al buque galo La Gabrielle. Cuando la flota atunera se aproximaba al puerto de Burela, varios periodistas escuchamos en la cabina de mando de un pesquero la advertencia que el Mahón enviaba, invitando a la flota a modificar su rumbo y alejarse del puerto. Los boniteros hicieron caso omiso de. dicho, consejo, al tiempo que amenazaban con quemar el barco francés si la Armada les bloqueaba la entrada del puerto. En respuesta a dicha actitud, las dos patrulleras y el remolcador desplazado a la zona pusieron rumbo a estribor y, poco después, se perdieron en el horizonte.Ése fue el momento más delicado de la larga travesía de los 300 boniteros que componen la práctica totalidad de la flota: española. Una travesía que se inició en la mañana del sábado pasado a la altura de las islas Azores y que concluyó ayer al mediodía en el puerto lucense de Burela, a aproximadamente 700 millas de distancia.