aceite en el motor

[Makoki II]

no llevarás demasiada mezcla en el aceite ? creo que es un 2T tu Tohatsu , y si es de los que llevan el deposito de aceite independiente es que te mezcla mucho más aceite del que corresponde

[Juan zodiac]

Originalmente publicado por Makoki II

no llevarás demasiada mezcla en el aceite ? creo que es un 2T tu Tohatsu , y si es de los que llevan el deposito de aceite independiente es que te mezcla mucho más aceite del que corresponde

es de dos tiempo pero la mezcla es en la misma gasolina aver que me dicen

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Makoki II

no llevarás demasiada mezcla en el aceite ? creo que es un 2T tu Tohatsu , y si es de los que llevan el deposito de aceite independiente es que te mezcla mucho más aceite del que corresponde

Si ánimo de polemizar, como va a salir por ahí nada de aceite de mezcla?? Viendo las fotos parece que es la parte baja de la cola, el tornillo de vaciado y el pequeño orificio debe dar a la caja de engranajes, no ve por donde puede ir aceite de mezcla por ahí, yo diría que la cola y el cabezal del motor son dos partes individuales prácticamente, la verdad que no caigo pero si puedes extenderte un poco más....

Juan, en las primeras fotos si aprecie el agujerillo pero lo que casi no se ve es que el aceite salga de ahí por eso no dije nada, podría ser un "indicador" para cambio de aceite....

Perfecto ese cambio que le hiciste pero... como salio el aceite?? muy negro, pastoso??

Te lo digo porque cuando se deterioran por coger agua suelen formar una masa pastosa que se mete en todos los recobecos y no sale en el primer cambio, se queda entre los piñones y en la zona donde va el cambio avante/atrás y por el clucht y hasta que sale de ahí le cuesta y más si se cambia en frió o poco caliente....

Yo le haría otro cambio, por lo que cuesta y lo poco que se tarda te curas en salud....

La mezcla la haces al 1%??

[Juan zodiac]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Si ánimo de polemizar, como va a salir por ahí nada de aceite de mezcla?? Viendo las fotos parece que es la parte baja de la cola, el tornillo de vaciado y el pequeño orificio debe dar a la caja de engranajes, no ve por donde puede ir aceite de mezcla por ahí, yo diría que la cola y el cabezal del motor son dos partes individuales prácticamente, la verdad que no caigo pero si puedes extenderte un poco más....

Juan, en las primeras fotos si aprecie el agujerillo pero lo que casi no se ve es que el aceite salga de ahí por eso no dije nada, podría ser un "indicador" para cambio de aceite....

Perfecto ese cambio que le hiciste pero... como salio el aceite?? muy negro, pastoso??

Te lo digo porque cuando se deterioran por coger agua suelen formar una masa pastosa que se mete en todos los recobecos y no sale en el primer cambio, se queda entre los piñones y en la zona donde va el cambio avante/atrás y por el clucht y hasta que sale de ahí le cuesta y más si se cambia en frió o poco caliente....

Yo le haría otro cambio, por lo que cuesta y lo poco que se tarda te curas en salud....

La mezcla la haces al 1%??

amigo la mezcla le hago un 2% es mucho?? lo segundo es del orificio ese seguro del pequeño no del tornillo, tercero le cambie hace un mes el aceite y salia perfecto nada de agua ni negro salia un poco mas oscuro de cuando se lo eche vamos lo normal, 3 otro cambio de aceite no vale nada llevas razon pero estoy seguro que el aceite esta perfecto gracias

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Juan zodiac

amigo la mezcla le hago un 2% es mucho?? lo segundo es del orificio ese seguro del pequeño no del tornillo, tercero le cambie hace un mes el aceite y salia perfecto nada de agua ni negro salia un poco mas oscuro de cuando se lo eche vamos lo normal, 3 otro cambio de aceite no vale nada llevas razon pero estoy seguro que el aceite esta perfecto gracias

Buenos pues entonces prueba a hacerla al 1% lo que si que te diría casi seguro es que ese orificio tiene que dar si o si a la caja de engranajes... No puede ser aceite de mezcla porque esta va en el combustible y este entra directamente al cilindro y hay lubrica y se quema, como digo no veo como puede pasar a la cola...

No conozco mucho tohatsu la verdad pero ver un manual de despiece vendría estupendo... Tienes numero de serie? Conozco una web en la que podremos ver seguramente pieza a pieza del motor.

Por cierto, que tal va el motor? Funciona correctamente? tirones? Vibraciones molestas o fuertes?

saludos

[Rufo5]

Sin ánimo de polemizar, repito, sin ánimo de polemizar, para dar consejos de algo, primero habrá que entender de lo que se habla no?si no lo único que va a pasar es que el compañero se líe más. Un fb 2t tiene el aceite de la cola por un lado el cual, va en un compartimento ESTANCO, si ha cambiado el aceite y estaba negro o poco más oscuro que nuevo es que no filtra agua por ningún retén, si filtrara agua sería color lechoso o también puedes hasta ver como sale primero agua y luego el aceite. Por lo tanto el otro aceite que tenemos en un 2t es el de la mezcla, la cual la debes hacer al porcentaje que te marca el fabricante, suele venir en una pegatina en el motor o bien en el libro de usuario. Estará entre el 1 y el 2% de aceite normativa tcw3. El aceite que ves es aceite mal quemado de la mezcla debido seguramente a un alto porcentaje de éste en la mezcla o a usar un aceite inadecuado, ni más ni menos, ya que tendrá escape por la parte sumergida de la cola. Por otro lado creo recordar que ya te lo dijo algún compañero tiempo atrás, o yo mismo no recuerdo, sal a la mar y métele horas a ese motor, no te vuelvas loco que un 2t es carne de perro, bien mantenido eso sí, como todo

[Juan zodiac]

Originalmente publicado por Rufo5

Sin ánimo de polemizar, repito, sin ánimo de polemizar, para dar consejos de algo, primero habrá que entender de lo que se habla no?si no lo único que va a pasar es que el compañero se líe más. Un fb 2t tiene el aceite de la cola por un lado el cual, va en un compartimento ESTANCO, si ha cambiado el aceite y estaba negro o poco más oscuro que nuevo es que no filtra agua por ningún retén, si filtrara agua sería color lechoso o también puedes hasta ver como sale primero agua y luego el aceite. Por lo tanto el otro aceite que tenemos en un 2t es el de la mezcla, la cual la debes hacer al porcentaje que te marca el fabricante, suele venir en una pegatina en el motor o bien en el libro de usuario. Estará entre el 1 y el 2% de aceite normativa tcw3. El aceite que ves es aceite mal quemado de la mezcla debido seguramente a un alto porcentaje de éste en la mezcla o a usar un aceite inadecuado, ni más ni menos, ya que tendrá escape por la parte sumergida de la cola. Por otro lado creo recordar que ya te lo dijo algún compañero tiempo atrás, o yo mismo no recuerdo, sal a la mar y métele horas a ese motor, no te vuelvas loco que un 2t es carne de perro, bien mantenido eso sí, como todo

buenas rufo el escape efectivamente es por las elices por que al arrancarlo con las orejeras por hay me sale humo y no se si es normal pero me sale humo, el tema es que yo le e cambiado el aceite hace un mes despues de un año y me a salido el aceite perfecto eso si, hace 3 años la recoji y el antiguo propietario creo que nunca se lo habria cambiado por que estaba con una poca de agua no mucho desde luego pero desde hace tres años para aka se lo e estado cambiando cada año y me a salido perfvecto nada que ver cuando se lo cambie por primera vez del antiguo propietario, dicho esto la cosa es que en los papeles me pone la mezcla del aceite pero yo no llego a entenderlo mandare fotos ahora con lo que pone en el libreto aver si me podeis ayudar eso si cuando los otros dias ande con el tenia un 2% echado de aceite y si vi que al rato de tenerlo andando un rato me echa humo el motor pero por el escape que tiene fuera del agua, el aceite que me tiro es por el orificio pequeño y es como aceite quemado muy negro, por eso dudo que sea el de la cola aunque no estoy nada de seguro a la vista esta estoy pidiendo ayudas gracias a todos y a ti rufo por intentar ayudarme

[yoyete]

Originalmente publicado por Juan zodiac

buenas rufo el escape efectivamente es por las elices por que al arrancarlo con las orejeras por hay me sale humo y no se si es normal pero me sale humo, el tema es que yo le e cambiado el aceite hace un mes despues de un año y me a salido el aceite perfecto eso si, hace 3 años la recoji y el antiguo propietario creo que nunca se lo habria cambiado por que estaba con una poca de agua no mucho desde luego pero desde hace tres años para aka se lo e estado cambiando cada año y me a salido perfvecto nada que ver cuando se lo cambie por primera vez del antiguo propietario, dicho esto la cosa es que en los papeles me pone la mezcla del aceite pero yo no llego a entenderlo mandare fotos ahora con lo que pone en el libreto aver si me podeis ayudar eso si cuando los otros dias ande con el tenia un 2% echado de aceite y si vi que al rato de tenerlo andando un rato me echa humo el motor pero por el escape que tiene fuera del agua, el aceite que me tiro es por el orificio pequeño y es como aceite quemado muy negro, por eso dudo que sea el de la cola aunque no estoy nada de seguro a la vista esta estoy pidiendo ayudas gracias a todos y a ti rufo por intentar ayudarme

50 a 1 es lo mismo que 100 a 2, es decir, 2%.
Saludos y

[Juan zodiac]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Buenos pues entonces prueba a hacerla al 1% lo que si que te diría casi seguro es que ese orificio tiene que dar si o si a la caja de engranajes... No puede ser aceite de mezcla porque esta va en el combustible y este entra directamente al cilindro y hay lubrica y se quema, como digo no veo como puede pasar a la cola...

No conozco mucho tohatsu la verdad pero ver un manual de despiece vendría estupendo... Tienes numero de serie? Conozco una web en la que podremos ver seguramente pieza a pieza del motor.

Por cierto, que tal va el motor? Funciona correctamente? tirones? Vibraciones molestas o fuertes?

saludos

aver el escape de ese motor esta justo en la misma elice o por lo menos eso parece una vez arranco con las orejeras osea que puedo ver el motor entero en funcionamiento hace una semana se le hizo revision de bujias se le cambio el impulsor de la bomba del agua, se le cambio el termostato se limpio carburador y filtros en una maquina de limpieza ultrasonido el motor va de lujo tanto en arranque que arrranca a la primera sin tener por que cojer el aire y a la hora de andar se pone a 25 nudos no creo que este tan mal siendo un motor de 25cv con una semirrigida de 4 metros de doble casco y casco en v, dicho esto aun no lo tengo claro pero que al sacarle el aceite de la ultima vez el aceite estaba perfecto y de agua no solto nada ...