aceite en el motor

[yoyete]

Originalmente publicado por Juan zodiac

buenas rufo el escape efectivamente es por las elices por que al arrancarlo con las orejeras por hay me sale humo y no se si es normal pero me sale humo, el tema es que yo le e cambiado el aceite hace un mes despues de un año y me a salido el aceite perfecto eso si, hace 3 años la recoji y el antiguo propietario creo que nunca se lo habria cambiado por que estaba con una poca de agua no mucho desde luego pero desde hace tres años para aka se lo e estado cambiando cada año y me a salido perfvecto nada que ver cuando se lo cambie por primera vez del antiguo propietario, dicho esto la cosa es que en los papeles me pone la mezcla del aceite pero yo no llego a entenderlo mandare fotos ahora con lo que pone en el libreto aver si me podeis ayudar eso si cuando los otros dias ande con el tenia un 2% echado de aceite y si vi que al rato de tenerlo andando un rato me echa humo el motor pero por el escape que tiene fuera del agua, el aceite que me tiro es por el orificio pequeño y es como aceite quemado muy negro, por eso dudo que sea el de la cola aunque no estoy nada de seguro a la vista esta estoy pidiendo ayudas gracias a todos y a ti rufo por intentar ayudarme

50 a 1 es lo mismo que 100 a 2, es decir, 2%.
Saludos y

[quik97]

puede ser perfectamente aceite de motor , a la salida del eje del cigüeñal del bloque del motor tienes por norma general 2 retenes , si estos pierden el aceite gotea por el eje llegando hasta la cola ...pero yo me decantaría que son los retenes de la cola , si os fijais veréis que por el tornillo no gotea ...de ser el tornillo estaría mal la junta torica , yo los retenes de la cola siempre los cambio a la vez del aceite de cola ...es una chorrada y todo lo que sea prevenir

[CeRi_JL]

Pues efectivamente puede salir por el escape como bien decís, no he caído Aunque algunos llevan justo debajo del bloque el escape, no en la cola.

Pero si el aceite esta bien quemado el resto que deja es ínfimo, ademas escapa en sentido de la marcha por lo que veo difícil que se queden esos restos ahí de la mezcla, en mi opinión.

Además que si gotea por el eje del ciguñeal, ya no es por el agujero que decía el cofrade y si es del bloque eso deja resto, se da por sentado que de hay no es porque eso se ve a simple vista

Yo no digo que el motor este mal además como dicen eso es un hierro, bien mantenido te jubilan y son sencillos. No lo dejes y compruéblao periódicamente ya que a lo mejor ha sido algo puntual

[Rufo5]

Efectivamente como te dicen es el 2%, qué pasa, que el 2% lo quema bien a 4000 revoluciones, pero a 900 la mezcla es muy rica en aceite y no lo quema bien produciendo mucho humo blanco como verás, sobre todo en frío y ese goterón. Los etec modernos, aunque son inyección, o los carburación antiguos autolube tienen una bomba que dosifica el aceite en función de las revoluciones y el efecto humo y aceite no quemado se minimiza. Para que te hagas una idea, te pongo un ejemplo, en mi barco anterior, con un mercury 2t del 96 autolube, si ibas planeando a altas revoluciones y bajabas de golpe al ralentí, al inyectar el aceite antes del carburador lo que pasaba es que empezaba a humear bastante debido a que las cubas de los carburadores estaban llenas de mezcla rica en aceite preparada para altas revoluciones. De todas formas si te vas a quedar más tranquilo y ya que lo tienes en remolque lo tienes facil de volver a sacar el aceite de la cola...garrafa de 80w90 20e y un 25 no sé si llevará 300ml o algo así.

[Juan zodiac]

Originalmente publicado por Rufo5

Efectivamente como te dicen es el 2%, qué pasa, que el 2% lo quema bien a 4000 revoluciones, pero a 900 la mezcla es muy rica en aceite y no lo quema bien produciendo mucho humo blanco como verás, sobre todo en frío y ese goterón. Los etec modernos, aunque son inyección, o los carburación antiguos autolube tienen una bomba que dosifica el aceite en función de las revoluciones y el efecto humo y aceite no quemado se minimiza. Para que te hagas una idea, te pongo un ejemplo, en mi barco anterior, con un mercury 2t del 96 autolube, si ibas planeando a altas revoluciones y bajabas de golpe al ralentí, al inyectar el aceite antes del carburador lo que pasaba es que empezaba a humear bastante debido a que las cubas de los carburadores estaban llenas de mezcla rica en aceite preparada para altas revoluciones. De todas formas si te vas a quedar más tranquilo y ya que lo tienes en remolque lo tienes facil de volver a sacar el aceite de la cola...garrafa de 80w90 20e y un 25 no sé si llevará 300ml o algo así.

gracias a todos hare una comprobacion cambiare de nuevo el aceite de la cola aver si me a entrado algo de agua o a perdido algo de aceite un abrazo y ya os ire contando a todos los que habeis perdido 5 min del dia a todo esto me encanta el foro es llegar a casa y decir me voy a conectar al foro aver que hay importante y siempre siempre hay algo un saludo y ya os contare

[Arandi]

Yo juraría que ese agujero es de drenaje, para cuándo levantas la cola escape el agua y no quede estancada, lo tienen todos los fueraborda. Y si sale aceite por ahi diria que baja del escape, acumulacion de aceite formada por mala combustion o exceso de aceite en mezcla.

[Paco Saavedra]

Una pregunta aunque no venga el caso por aqui de que medida es la junta torica del tornillo para el cambio de aceite de cola