El indicador de combustible no pasa de 1/4

[chorfas]

Hola amigos!!!
Pues si, ya estoy otra vez con historias del barco jajajajaaa.
Esto no se acaba nunca. Ahora resulta que mi.indicador de combustible no pasa de cuarto del depósito. Me he dado fue ya hoy tras llevar dos semanas echando gasolina y ver que no supera ese punto jajaja. Hoy ha ha ido un momento que al arrancar una vez se ha subido a 3/4 pero luego otra vez con 1/4. Ya decía yo, llevo dos semana echando garrafas de gasolina y eso no sube. Hoy he ido a salir y tras echar unos 100 litros seguía igual, he pasado por la.gasolinera, he metido otros 50 litros y nada. He salido , he gastado unos 60 litros y ni se ha movido , debo de llevar mucha más gasolina. Sólo baja y sube al cortar y darle al contacto. Alguna idea de que puede ser o de como puedo arreglarlo?
Gracias chicos.

[Makoki II]

1º- revisa las conexiones del aforador no sea que tengan algo de óxido y no marque como corresponde
2º - de seguir igual , desmontar el aforador y ajustarlo , la boya suele ir acoplada a un raíl dónde se puede subir o bajar , en tu caso sería ir subiendola hasta que te marque el lleno , por lo que deberás llenar el deposito para un ajuste perfecto

[Pruno]

Vamos por partes, el reloj indicador de combustible en si es un simple voltímetro, dentro del depósito de combustible tenemos una resistencia variable (digamos potenciometro, reostato o lo que queráis), pero una resistencia que varía su valor en función de una boya que flota en el combustible y que envía un voltaje determinado que es el que mide el reloj.
Que porque no marca lo que realmente tenemos en el depósito?.
Hay bastantes posibles respuestas, que la boya se haya llenado de combustible y no flote lo que debería, en este caso poco probable ya que hay momentos que marca más que otros, lo que se podría producir navegando con mala mar y dar pantocazos, me inclino por pensar un mal contacto en algún punto del circuito eléctrico que produce una resistencia añadida por lo que varía la lectura en el reloj, también cabe pensar en una avería en el propio reloj. Una forma de comprobarlo es desmontar el sistema del depósito y mediante un voltímetro o un medidor de ohmios ver si funciona bien la resistencia variable. Voltímetro con el sistema conectado a corriente y los ohmios con el sistema desconectado.
Revisar todos los terminales tampoco estaría mal y es un buen punto para empezar.
Disculpad el rollazo, pero es más fácil hacerlo que explicarlo. Animo.

[chorfas]

Ok, muchas gracias amigos.
Pues ya tengo faena para el fin de semana.

[ulyses]

A mi me paso una vez, como te han indicado eran las conexiones del aforador estaban sulfatadas.

[dagovima]

Chorfas, yo estoy como tu, pero a mi si que se mueve, solo que siempre marca 1/4 menos, antes cuando lo llenaba marcaba bien, pero desde hace un año me pasa lo que os digo.
Mi indicador es un wema, y me da mucho, muchísimo respeto desmontar el sensor, ya que son 500 litros de gasolina lleno.

Os pongo la foto del sensor, supongo que va roscado.

[dagovima]

Me contesto yo mismo. En este link de wema, aparece la forma de comprobar reloj, o sensor.

https://wema.co.uk/pages/how-to-test-your-gauge

Traducción del Google.

CÓMO PROBAR UN GAUGE

¿No está seguro si es el remitente o el indicador que ha dejado de funcionar?

Para probar el medidor simplemente:



Si tiene acceso a los cables en la parte posterior del medidor;

Apague el medidor
Desconecte el cable negro (emisor)
Encienda el medidor en

Si es un indicador americano, la aguja mostrará VACÍO
Toca el cable negro a tierra, la aguja irá a LLENO

Si es un indicador europeo, la aguja mostrará FULL
Toca el cable negro a tierra, la aguja irá a VACÍO


Si no tienes acceso a la parte posterior del indicador;

Desconecte los dos cables en el telar que se conectan al transmisor.
Toca los dos cables juntos (¡en el lado del medidor del telar!)
Si es un indicador americano, la aguja mostrará VACÍO
Toca el cable negro a tierra, la aguja irá a LLENO

Si es un indicador europeo, la aguja mostrará FULL
Toca el cable negro a tierra, la aguja irá a VACÍO

[chorfas]

Ostras que bien!!!!
Muchisimas gracias!
Una cosa , cuando dice medidor se refiere al reloj verdad?
Yo creo que es el mismo, el mio tambien es un tanque de 500 litros .

[dagovima]

Si, el medidor es el reloj. En la página en les abajo tienes el link para comprobar el sensor.

He tocado los cables hoy y ya me marca lleno. A lo mejor un mal contacto.

Chorfas, para llegar al medidor de la gasolina, yo lo tengo a la derecha del todo, en la consola de relojes, te tocará desmontar display GPS y por el hueco desenroscar el reloj de revoluciones, y desde es el hueco intentar llegar al de la gasolina. No está fácil.

Un saludo y birras!