parece que habrá cambio en la normativa

[Piratacojo]

Y si no lo han hecho ya, ponerle de una puta vez bragueta al pantalón de los marineros.

[martiniut]

Originalmente publicado por ponzoa

yo tengo curiosidad para saber que pasaría si un residente Español alquilan barco en Francia o Italia (por ejemplo) y navega hasta las Baleares (por ejemplo) y le paren.

¿Le podrán sancionar porno cumplir con la normativa Española con esa bandera de otro país? ¿Procede ese sanción?

Según he entendido lo que dice el proyecto de OM, ese patrón en el supuesto arriba podrá recibir una sanción por la regla de 40cm, revisiones, bengalas, cartas, etc.

Para mi, este proyecto de OM no sólo afecta a armadores de pabellón Española o de terceros, sino que también a los españoles que quieren "alquilar" tanto aquí como desde fuera.

Jadravi lo explica unas paginas atras...

Todos los barcos que se alquilan en España deben, por disposición legal, cumplir con la normativa española en materia de radiocomunicaciones, seguridad, etc.. Y los de pabellón extranjero deben, además, cumplir con la legislación de su país de bandera, que en muchos casos es más dura que la nuestra en caso de barcos de chárter), así que ese barco extranjero debe pasar la ITB española, la equivalente de su país y estar despachado para navegar en aguas españolas en régimen de chárter.

Por tanto, estate tranquilo, si estás en un barco de chárter de pabellón no español, éste debe estar debidamente despachado por la Capitanía correspondiente. Y os recomiendo a todos que, si os encontráis con que alquiláis un barco y, al ir a recogerlo, es de bandera extranjera, solicitéis que os muestren el despacho del mismo. Igualmente, sea cual sea la bandera del barco de chárter que alquiléis en España, si lo vais a patronear vosotros, os recomiendo que, antes de salir, reviséis todos los certificados y solicitéis ver la licencia de chárter del barco, o su equivalente.

Hace unos años alquilé un barco y, al ir a salir, me di cuenta de que la revisión de la balsa caducaba durante mi chárter. Así se lo indiqué a la naviera e inmediatamente me la cambiaron por una balsa recién revisada.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...postcount=1008

Saludos!

[ponzoa]

Originalmente publicado por martiniut

Jadravi lo explica unas paginas atras...

Todos los barcos que se alquilan en España deben, por disposición legal, cumplir con la normativa española en materia de radiocomunicaciones, seguridad, etc.. Y los de pabellón extranjero deben, además, cumplir con la legislación de su país de bandera, que en muchos casos es más dura que la nuestra en caso de barcos de chárter), así que ese barco extranjero debe pasar la ITB española, la equivalente de su país y estar despachado para navegar en aguas españolas en régimen de chárter.

Por tanto, estate tranquilo, si estás en un barco de chárter de pabellón no español, éste debe estar debidamente despachado por la Capitanía correspondiente. Y os recomiendo a todos que, si os encontráis con que alquiláis un barco y, al ir a recogerlo, es de bandera extranjera, solicitéis que os muestren el despacho del mismo. Igualmente, sea cual sea la bandera del barco de chárter que alquiléis en España, si lo vais a patronear vosotros, os recomiendo que, antes de salir, reviséis todos los certificados y solicitéis ver la licencia de chárter del barco, o su equivalente.

Hace unos años alquilé un barco y, al ir a salir, me di cuenta de que la revisión de la balsa caducaba durante mi chárter. Así se lo indiqué a la naviera e inmediatamente me la cambiaron por una balsa recién revisada.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...postcount=1008

Saludos!

No me refiero a alquilar el barco en/desde España. Hablo de alquilar un barco en Corcega (Italia) o Maresille (francia) por ejemplo y navegar hasta España. Barco de Francia (por ejemplo) alquilado en Francia por un patrón Español (residente en España). En sus travesías, pase por aguas españolas y le paren. Técnicamente es un residente español en barco extranjero pero en aguas Españolas. A pesar de alquilar el barco en otro país y estar de paso, según la manera que está redactado la OM, le pueden crujir ¿no?

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

de verdad; sin ánimo de joderos la cruzada esta, ni polemizar. Me puede explicar alguno de los cofrades que problema hay para una embarcación de 6 metros, (que es la mayoría que tiene la gente) exceptuando casos concretos, como puede ser el del cofrade Trabañaru que quiere pescar por fuera de las 12 millas, con las normativas estas? yo llevo el material de seguridad en mi barco para zona 4, y cabe todo en un tambucho. Yo no veo ninguna pega para este tipo de barcos, en cuanto a lo que piden. ¿os referís a barcos más grandes?.... es que no termino de entender todo el ruido este, de unos cuantos navegantes,sobre todo de la zona de levante, porque aquí, en la zona de Cádiz, si hay 8, 0 10 barcos con bandera no española es todo lo de dios, y aquí también navegamos eh?(solo en mi puerto hay más de 400 barcos) ( quede claro,que me parece perfecto, que cada uno pelee por lo que crea justo)

Eso que te cabe en el tambucho te cabria en una caja de zapatos, te costaria mucho menos y no tendria que estar homologado por la dgmm

Seguro que hay muchas embarcaciones como la tuya, que no es lo que persigue la ley por que el grueso de las embarcacionesa las wue pretende afectar son las que mas hay, entre 8 y 14 metros o incluso algo mas, cuando acab3n de expoliarnos a nosotros solo les quedareis vosotros,

[martiniut]

Originalmente publicado por ponzoa

No me refiero a alquilar el barco en/desde España. Hablo de alquilar un barco en Corcega (Italia) o Maresille (francia) por ejemplos navegar hasta españa. Barco de Francia (por ejemplo) alquilado en Francia por un patrón Español. En sus travesías, pase por aguas españolas y le paren. Técnicamente es un residente español en barco extranjero pero en aguas españolas. A pesar de alquilar el barco en otro país y estar de paso, según la manera que está redactado la OM, le pueden crujir ¿no?

Uffff!!! :borra cho: Vaya follón!

Pero un barco con bandera extranjera, lo es alquiles donde lo alquiles no? Es decir. Alquilas un barco con bandera francesa, lo será salgas de España o de Francia no???
Tienes razón, me pierdo! Porque Jadravi dice que tiene que cumplir la normativa de los dos países si no interpreto mal su mensaje???

[ponzoa]

Originalmente publicado por martiniut

Uffff!!! :borra cho: Vaya follón!

Pero un barco con bandera extranjera, lo es alquiles donde lo alquiles no? Es decir. Alquilas un barco con bandera francesa, lo será salgas de España o de Francia no???
Tienes razón, me pierdo! Porque Jadravi dice que tiene que cumplir la normativa de los dos países si no interpreto mal su mensaje???

Si, la ley actual, cada barco por las normas del país de pabellón. Pero el proyecto de OM quire (de forma ilegal) imponer sus normas en cualquier barco que patrona un Español residente. Pero, ¿cuando se cruce fronteras qué?

Imagínate uno de Girona alquila 2 semanas un velero desde Marseille porque le hacen una gran oferta. Como tiene 2 semanas, decide navegar hasta su pueblo y luego a Baleares para disfrutar de nuestras costas e Islas.

Si no tiene la famosa regla de 40cm, el botiquín homologado por la DGMM, y el largo etc,le crujen por miles de euros. Legislación de pabellones aparte (y Código Civil 10,2), va totalmente en contra de los acuerdos y normas Europeas que tienen que ver con libre circulación, competencia, y un largo etc.

¿no? O ¿me pierdo algo?

[markuay]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

de verdad; sin ánimo de joderos la cruzada esta, ni polemizar. Me puede explicar alguno de los cofrades que problema hay para una embarcación de 6 metros, (que es la mayoría que tiene la gente) exceptuando casos concretos, como puede ser el del cofrade Trabañaru que quiere pescar por fuera de las 12 millas, con las normativas estas? yo llevo el material de seguridad en mi barco para zona 4, y cabe todo en un tambucho. Yo no veo ninguna pega para este tipo de barcos, en cuanto a lo que piden. ¿os referís a barcos más grandes?.... es que no termino de entender todo el ruido este, de unos cuantos navegantes,sobre todo de la zona de levante, porque aquí, en la zona de Cádiz, si hay 8, 0 10 barcos con bandera no española es todo lo de dios, y aquí también navegamos eh?(solo en mi puerto hay más de 400 barcos) ( quede claro,que me parece perfecto, que cada uno pelee por lo que crea justo)

Esto no es ninguna cruzada, es intentar que no nos toquen el bolsillo y las narices con un montón de multas estúpidas que solo tienen fin recaudatorio.

La inmensa mayoría de barcos que hay en España tiene alrededor de 8 metros, (no lo digo yo, lo dice el listado oficial de la DGMM).

El porcentaje de barcos extranjeros en España contando residentes y no residentes es de muchos miles, en algunos puertos más de la mitad, en otros alrededor del 30%, en otras zonas muy pocos.

La cuestión es saber porque hay que tener 7 zonas de navegación y para qué sirven realmente, teniendo en cuenta que en el resto de Europa hay 2 y en muchos casos solo una.

¿Porque hay que llevar trastos antiguos que no sirven de nada, pero peor aún, porque nos tienen que sancionar por gilipolleces como una regla o un transportador de ángulos, o por una bengala caducada te quieren meter 100€?

Porque una barquita en zona 5-6 tiene que llevar bengalas, cuando hoy en dia cualquier movil tiene cobertura y un simple laser alcanza 20 millas y no es peligroso?

Porque no puedes usar tu barco para lo que lo diseño tu astillero y homologó la CE, y en vez de eso tienes que estar limitado a una zona de navegación absurda que se ha inventado alguien desde un despacho.

¿Porque tenemos que ser otra vez los tontos de Europa, en vez de aprovechar el cambio de ley para parecernos al resto de europeos y que nos dejen navegar en paz?

Si en otros países europeos es todo más fácil y la gente navega sin tanta chorrada y además no hay más accidentes que aquí, (Esto esta contrastado, es más, los barcos que en España llevan bandera extranjera tienen menos siniestralidad que el resto), entonces, ¿de qué sirve tanto rollo de zonas de navegación, títulos que solo sirven aquí, material de seguridad viejuco y peligroso, etc.?

¿Porque un barco español de 5-6 metros, con su bengalita electrónica, el PNB, su chalequito, un Walky IPX7 y un smart phone, no puede hacer algo tan sencillo como costear a 3-4 millas de la costa para visitar varios puertos, incluso hacerse una pequeña travesia pegado a la costa si no está en zona 4? Cuando es algo que se puede hacer en cualquier otro país del mundo, ¿tan tontos somos?

¿Porque una buena emisora con DSC que cuesta 300€ o menos en cualquier sitio aqui tiene que costar casi el triple entre instaladores, certificados, tasas, inspecciones y todo tipo de chorradas burrocraticas que solo hacen que marear a la gente?

Ahora tienes una barquita de 6 metros, pero puede que dentro de un tiempo te apetezca hacerte algo mayor y hasta puede que te apetezca marcarte unas vacaciones con el barco, incluso visitar Baleares, entonces quizas veas de que estamos hablando, aquello de; (Como a mi no me afecta hoy),es una postura muy española, en mi tierra lo llamamos MENINFOT, pero la vida da muchas vueltas.

Si no entiendes que esto no va de barcos extranjeros, sino de todos, pero especialmente de barcos con bandera española, no voy a ser yo quien te lo explique, francamente, algunas personas no saben vivir sin tener a la autoridad soplandoles en el cogote.

Y por supuesto que te afecta, te esta afectando desde hace años, aunque llega un momento en que estas tan acostumbrado a todo este mamoneo innecesario que ya te parece normal, pero el dia que sales a otros paises europeos y ves lo sencillo y eficaz que es todo comprendes lo absurda que es la reglamentacion española y peor aun, que tanto control consigue el efecto contrario al que teoricamente pretende, al final los barcos españoles llevan un monton de trastos antiguos pero son menos seguros que los franceses, belgas, alemanes, etc.

¿te has planteado que quizas podrias llevar una pequeña balsa salvavidas de 4 plazas si solo te costara unos 700€ y unos 30€ al año de mantenimiento? pero claro, aqui te piden mas del doble en la compra y hasta 600-700€ anuales en revisiones, y asi es imposible, pues por eso en otros paises europeos todo el mundo lleva su balsa y aqui nadie, parece que con tanto control lo que se consigue es que vayamos menos seguros.

Espero que no te lo tomes a mal, yo tampoco pretendo polemizar, simplemente no entiendo esa resignacion a seguir siendo puteados y ver como normal algo que es totalmente anormal en cualquier otro pais del mundo.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por ponzoa

No me refiero a alquilar el barco en/desde España. Hablo de alquilar un barco en Corcega (Italia) o Maresille (francia) por ejemplo y navegar hasta España. Barco de Francia (por ejemplo) alquilado en Francia por un patrón Español (residente en España). En sus travesías, pase por aguas españolas y le paren. Técnicamente es un residente español en barco extranjero pero en aguas Españolas. A pesar de alquilar el barco en otro país y estar de paso, según la manera que está redactado la OM, le pueden crujir ¿no?

Yo si te entiendo.

Te empapelan.

Barco de otra bandera con residente español. Las empresas de charter deben tener sus barcos despachados en el pais de bandera peeeeero pertrechados para nuestra dgmm qur todo lo puede por is acaso al loco de su patron se le ocurre venir a gastar algo de su dinero en nuestro pais.

[moryak]

Por curiosidad ¿alguien habló con la asesoría jurídica del seguro para saber su opinión?



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[Marcos Montesier]

Puedo suponer sin calentarme la cabeza que estan deacuerdo en todo, por que si ante un siniestro, no cumplias con la ley en su totalidad no pagaran, eso es un ahorro.

[moryak]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Puedo suponer sin calentarme la cabeza que estan deacuerdo en todo, por que si ante un siniestro, no cumplias con la ley en su totalidad no pagaran, eso es un ahorro.

Si , pero que ley, la Española (en caso de aprobación) o la del país de abanderamiento.

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[Karonte1888]

El siguiente paso de coherencia puede ser asegurar el barco en compañías de seguros de otros paises comunitarios. Hace tiempo que me lo planteo en el automovil y por pereza no lo he mirado: en Inglaterra pagas un seguro por conductor, aunque tenga 2 coches y 1 moto (no puedes accidentarte con los 3 a la vez!!!; es coherente y lo puede entender hasta un asegurador español... no, tampoco voy a exagerar).
Incluso si el 2º vehículo es un clasico (hobby frecuente en clase media inglesa) pagas MENOS: si mimas un coche de más de 25 años, se te supone más cuidadoso de lo habitual y lo premian.
Vamos, igual que aquí...

[moryak]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Puedo suponer sin calentarme la cabeza que estan deacuerdo en todo, por que si ante un siniestro, no cumplias con la ley en su totalidad no pagaran, eso es un ahorro.

No lo digo por un siniestro, sino en caso de sanción.
Las pólizas tienen cobertura de protección jurídica que supongo que se podrán usar en casos como estos donde hay leyes locales e internacionales implicadas.

Enviado desde mi CUBOT KING KONG mediante Tapatalk

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Karonte1888

El siguiente paso de coherencia puede ser asegurar el barco en compañías de seguros de otros paises comunitarios. Hace tiempo que me lo planteo en el automovil y por pereza no lo he mirado: en Inglaterra pagas un seguro por conductor, aunque tenga 2 coches y 1 moto (no puedes accidentarte con los 3 a la vez!!!; es coherente y lo puede entender hasta un asegurador español... no, tampoco voy a exagerar).
Incluso si el 2º vehículo es un clasico (hobby frecuente en clase media inglesa) pagas MENOS: si mimas un coche de más de 25 años, se te supone más cuidadoso de lo habitual y lo premian.
Vamos, igual que aquí...

Tambien seria facil preguntar a algun consorcio de compañias de seguros que piensan de la norma y empezar a migrar seguros segun sus posturas

[HIPPIE]

Me estaba preguntando,si alguien conoce a Arturo Pérez reverte y le pudiera decir que escribiera un artículo sobre esta mierda de om,que más bien la llamaría dictatorial

[Parbat]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

de verdad; sin ánimo de joderos la cruzada esta, ni polemizar. Me puede explicar alguno de los cofrades que problema hay para una embarcación de 6 metros, (que es la mayoría que tiene la gente) exceptuando casos concretos, como puede ser el del cofrade Trabañaru que quiere pescar por fuera de las 12 millas, con las normativas estas? yo llevo el material de seguridad en mi barco para zona 4, y cabe todo en un tambucho. Yo no veo ninguna pega para este tipo de barcos, en cuanto a lo que piden. ¿os referís a barcos más grandes?.... es que no termino de entender todo el ruido este, de unos cuantos navegantes,sobre todo de la zona de levante, porque aquí, en la zona de Cádiz, si hay 8, 0 10 barcos con bandera no española es todo lo de dios, y aquí también navegamos eh?(solo en mi puerto hay más de 400 barcos) ( quede claro,que me parece perfecto, que cada uno pelee por lo que crea justo)

Pues, por ejemplo, te cuento mi caso:

Soy armador de un viejo Sirocco (9 metros) en perfecto estado de revista. Con pabellón español (todavía) por razones que no vienen al caso.

Llevo radio con DSC, radiobaliza, balsa salvavidas, bengalas para una guerra, GPS, navegador, receptor AIS y un largo etc. en chismes de seguridad. Todo revisado, probado y al día.

Soy Capitán de Yate, con treinta años de experiencia. Llevo a bordo sextante, tablas y la madre que lo parió a todo. Y lo uso. Solo me falta la estampita de la Virgen del Carmen.

Considero que mi barco esta preparado para casi cualquier navegación.

Pues bien: como no tiene marcado CE por su antigüedad ni, por tanto, categoría de diseño, está despachado para zona 3. No puedo separarme más de 25 millas de la costa. No puedo ni ir a Columbretes, en teoría.

Si tuviera pabellón belga (cosa que espero tener pronto) podría ir donde me diera la gana, bajo mi exclusiva responsabilidad.

Por eso es importante que esta OM no salga. Y desde luego, que dejen en paz a los pabellones extranjeros.

Siento el rollo, pero tenía que soltarlo.

[ARIELON]

Ejemplo palmario el tuyo del Estado recaudador y disfrazado de "protector". Para mantener burócratas en puestos inútiles. Ahí está el mar muriéndose de plásticos y con la marina mercante mundial contaminando más que todos lo coches del mundo juntos. Viva la Marina Mercante.

[markuay]

Originalmente publicado por Parbat

Pues, por ejemplo, te cuento mi caso:

Soy armador de un viejo Sirocco (9 metros) en perfecto estado de revista. Con pabellón español (todavía) por razones que no vienen al caso.

Llevo radio con DSC, radiobaliza, balsa salvavidas, bengalas para una guerra, GPS, navegador, receptor AIS y un largo etc. en chismes de seguridad. Todo revisado, probado y al día.

Soy Capitán de Yate, con treinta años de experiencia. Llevo a bordo sextante, tablas y la madre que lo parió a todo. Y lo uso. Solo me falta la estampita de la Virgen del Carmen.

Considero que mi barco esta preparado para casi cualquier navegación.

Pues bien: como no tiene marcado CE por su antigüedad ni, por tanto, categoría de diseño, está despachado para zona 3. No puedo separarme más de 25 millas de la costa. No puedo ni ir a Columbretes, en teoría.

Si tuviera pabellón belga (cosa que espero tener pronto) podría ir donde me diera la gana, bajo mi exclusiva responsabilidad.

Pero claro, eso se arregla pasando por caja, soltandole a algun ingeniero 5-6000 euritos para que diga que ese barco es tan seguro o mas que cualquier otro, algo que en capitamia deberian saber porque en su dia el astillero ya homologó ese barco.

Una vez mas, la pela, las mordidas, las huntadas y demas corruptelas, y todo el mundo encantado, menos el armador al que despluman vilmente, claro.

[Parbat]

Exacto. O bien:

a) Consiguiendo que de una vez por todas racionalicen la normativa absurda española, que es en lo que estamos. Y lo que debería ser.

b) Cambiándose de pabellón y olvidándose de problemas. Lo cual, a veces, tampoco es tan sencillo.



P.S.: parto de la base de que la obligación de la norma a los pabellones extranjeros no sale adelante ni de coña.

[xplanero]

Y mas cuando un Sirocco dio la vuelta al mundo con Alex Vernis por allá 1997

[Parbat]

Lo había oído, pero desconozco los detalles!

Sabes dónde puedo encontrar algo sobre ese viaje? Escribió algún libro?

Gracias!

[xplanero]

Originalmente publicado por Parbat

Lo había oído, pero desconozco los detalles!

Sabes dónde puedo encontrar algo sobre ese viaje? Escribió algún libro?

Gracias!

Mandame un privado con tu correo electrónico y te mando ls 9 paginas del tema, esta en SKIPPER pero desconozco la fecha

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Parbat

Pues, por ejemplo, te cuento mi caso:

Soy armador de un viejo Sirocco (9 metros) en perfecto estado de revista. Con pabellón español (todavía) por razones que no vienen al caso.

Llevo radio con DSC, radiobaliza, balsa salvavidas, bengalas para una guerra, GPS, navegador, receptor AIS y un largo etc. en chismes de seguridad. Todo revisado, probado y al día.

Soy Capitán de Yate, con treinta años de experiencia. Llevo a bordo sextante, tablas y la madre que lo parió a todo. Y lo uso. Solo me falta la estampita de la Virgen del Carmen.

Considero que mi barco esta preparado para casi cualquier navegación.

Pues bien: como no tiene marcado CE por su antigüedad ni, por tanto, categoría de diseño, está despachado para zona 3. No puedo separarme más de 25 millas de la costa. No puedo ni ir a Columbretes, en teoría.

Si tuviera pabellón belga (cosa que espero tener pronto) podría ir donde me diera la gana, bajo mi exclusiva responsabilidad.

Por eso es importante que esta OM no salga. Y desde luego, que dejen en paz a los pabellones extranjeros.

Siento el rollo, pero tenía que soltarlo.

Si consigues encontrar otro barco como el tuyo despachado para zona 2, tienes el tema solucionado

[Juanitu]

Originalmente publicado por moryak

Por curiosidad ¿alguien habló con la asesoría jurídica del seguro para saber su opinión?

Originalmente publicado por Marcos Montesier

... si ante un siniestro, no cumplias con la ley en su totalidad no pagaran, eso es un ahorro...

Originalmente publicado por moryak

Si , pero que ley, la Española (en caso de aprobación) o la del país de abanderamiento..

Originalmente publicado por moryak

No lo digo por un siniestro, sino en caso de sanción...Las pólizas tienen cobertura de protección jurídica que supongo que se podrán usar en casos como estos donde hay leyes locales e internacionales implicadas...

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Tambien seria facil preguntar a algun consorcio de compañias de seguros que piensan de la norma y empezar a migrar seguros segun sus posturas

No escribáis tan rápido que no nos da tiempo a leer el hilo a diario y no estoy actualizado....


Puntualizaciones respecto al Seguro:
MI seguro es EL MISMO que con barco español. Ahora bandera holandesa.
Cubre lo mismo exactamente igual.
Asesoría jurídica cubre lo mismo exáctamente igual.
El consorcio de compensación sólo es para aquello que no cubre el seguro. Nada tiene que ver con la bandera, sino con la propiedad (residencia y puerto base).


Es decir, en caso de siniestro, el seguro te cubrirá lo que tengas contratado. Otra cosa es mentir al seguro en tu póliza, pero si está reflejado todo lo del barco de forma leal, no habrá problema.


La asesoría jurídica, de tenerla contratada, es tanto para hombres ejemplares como para asesinos psicópatas. El abogado te defiende en la medida de sus posibilidades, sin entrar a juzgar si te lo mereces o no.


Un siniestro no es atendido en función de la bandera del vehículo, sino de la póliza contratada. MI coche lo cubre la compañía de seguros igual aquí que en el Sur de Italia, según lo que tengo contratado. Aunque en el Sur de Italia yo estuviese infringiendo una ley, si me doy un golpe, el seguro responde. Además me repatrian (o mis trocitos) y pagan hotel y otras cosas.... Y me ponen un abogado italiano para ayudarme en los trámites de explicar qué ha pasado y tal y tal.... Pero eso no me libra de las acciones legales contra mi. Una cosa es asesoría y otra garantía de "no sanción", como anuncian algunas gestorías de abogados anti-multa-de-tráfico.


Y APROVECHANDO ESTO quiero aclarar a los que no tienen claro aún "de qué va esta movida tan gruesa", que los que iniciaron el camino de abanderarse en otros estados comunitarios, y los que lo hemos hecho recientemente convencidos de lo que hacemos, NI SOMOS ESCAPISTAS DE LAS LEYES, NI DEJAMOS DE CUMPLIR, NI DEJAMOS DE PAGAR IMPUESTOS, NI TENEMOS EL BARCO ABANDONADO, NI SOMOS IMPRUDENTES, NI QUEREMOS INMUNIDAD DIPLOMÁTICA O SANCIONADORA. Más bien al contrario, los "bandera de coherencia" somos - más que probablemente - un colectivo de armadores muy responsables y concienciados con la seguridad, la funcionalidad pero también la "operatividad".


¿Para qué quiero un barco de 10 metros si cada muy poco tiempo tengo que estar cambiando, revisando, yendo a Capitanía, al banco a pagar, un papel, otro papel, caduca nosequé, revisión de nosecual, cojones que yo no quiero un barco para eso?!!!





Pd. Yo también he escrito al ministro y le he pedido una SUBDIRECCIÓN GENERAL PARA LA NÁUTICA DE RECREO... creo que esto os lo he dicho ya....

[HIPPIE]

repecto a los seguros? porque no se paga un seguro ucnico como en algun pais nordico,al final? cuanto pagais de seguros? que si el coche que si la casa que si la moto que si el barco.....joer pues un seguro unico que cubra todo y seguro que ahorraria mucho dinero,vamos que si estas conduciendo no estas en casa o navegando,pero claro este pais es un chupa dineros,a rañala.........por lo demas,cuando se vá a saber algo del tema de verdad para poder emprender acciones legales si la sacaran adelante
pdor cierto lo del seguro se lo voy a proponer a mi banco dentro de un mes,haber que dice,porque los seguros no son mas que chupa dineros,entre una cosa y la otra echar cuentas de cuanto pagais de seguros al año,a rañala