Vela Ayuda con un Swan 47

[nalari]

Me quedo con el porche
Todo depende para que lo compres, si para navegar o para bricolaje. A mi me gusta más Eli bricolaje que el navegar. Si no tienes experiencia y no vas sobrado de dinero, déjalo parar.
Un barco tan antiguo, solo se puede restaurar sabiendo mucho y haciéndotelo,o todo tú invirtiendo horas y dinero, o encargándolo y soltar billetes por todos los sitios. Nada es eterno y ese barco tiene muchísimos años. Tendrá para cambiar todo, periféricos motor, jarcia, decapar casco, Pi tar casco y cubierta, caballería ....... todo, por muy buena calidad que tenga, no será antiguo, sino viejo.

[fepofe]

Buenos dias . Creo que este plano muestra como es la estructura de la zona de la quilla del swan 47:

https://www.classicswan.org/forum/up...7-IMG_2385.jpg

Yo sin mas detalles no me atreveria a decir que no tiene importancia

[Josep]

Otros Swan con problemas
https://www.classicswan.org/forum/po...hp?thread=1296

[IMG][/IMG]

[KULUXKA2]

Si leemos los comentarios del enlace de Josep, vemos que esta estructura metálica es para bastante más que para sujetar las panas y que es causa de muchos dolores de cabeza y problemas en orza y palo
Sigo pensando que mejor pasando

[KaSolo]

Originalmente publicado por KULUXKA2

Si leemos los comentarios del enlace de Josep, vemos que esta estructura metálica es para bastante más que para sujetar las panas y que es causa de muchos dolores de cabeza y problemas en orza y palo
Sigo pensando que mejor pasando

Completamente de acuerdo!

[vent]

Originalmente publicado por KULUXKA2

Si leemos los comentarios del enlace de Josep, vemos que esta estructura metálica es para bastante más que para sujetar las panas y que es causa de muchos dolores de cabeza y problemas en orza y palo
Sigo pensando que mejor pasando

El link de Josep se refiere a la corrosión galvánica del palo y de su reparación mediante corte del extremo y posterior zapata de inox para remediar la pérdida de altura del palo...,en absoluto se menciona ningún tipo de problema,es que ni remotamente,con la orza....
No se que link dices que has leído,pero el de Josep y sus fotos queda claro que el "marco metálico" no es estructural....

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por vent

El link de Josep se refiere a la corrosión galvánica del palo y de su reparación mediante corte del extremo y posterior zapata de inox para remediar la pérdida de altura del palo...,en absoluto se menciona ningún tipo de problema,es que ni remotamente,con la orza....
No se que link dices que has leído,pero el de Josep y sus fotos queda claro que el "marco metálico" no es estructural....

Pues vale
No es mi guerra.

[chukel]

Hace exactamente 31 años hice una regata en un Swan 47 MK-II...fue la Regata de las Rías Altas de 1987. El barco en cuestión era el "San Antón", en aquel tiempo uno de los mayores de la flota gallega. Este barco había inicado su andadura como "Gudrun" y con ese nombre (si la memoria no me falla) había hecho la OSTAR de 1982. De aquella regata conservaba un golpe que había doblado la tapa de la regala al chocar con un trimarán en la salida.

Unos meses antes, a finales de verano de 1986 había hecho otra regata en él tras la cual la cubierta parecía un campo de batalla: yo me abrí la cabeza con el coffee-grinder y otro tripulante quedó semiinconsciente al recibir un tangonazo.

Lo recuerdo como un barco por aquel entonces enorme. Los interiores de teca eran un lujo aunque la habitabilidad se reducía a un magnífico camarote de armador a popa y un salón enorme, pero el camarote de proa, dedicado a la estiba de velas era ridículo para la eslora y si lo comparamos con los stándares acutuales ya ni os cuento...La cubierta no era de teca y tenía un coffe para los winches primarios, era una versión un poco más "regatera" por decir algo.

Con 17 toneladas no se puede decir que fuera un barco ligero y lo poco que recuerdo fue una ceñida con viento desde Cedeira hasta Cariño en la que parecía un destroyer...aunque en la vuelta en popa desde Cariño hasta A Coruña con poco viento era tal cual un zueco...

En cuanto a la estructura metálica, en aquellos años (finales de los 70) no se concebían como estructurales, no aguantaban el peso de la orza ni los cadenotes, aguantan el plan del suelo y poco más. Creo que el primer astillero que empezó a utilizar una estructura de acero galvanizado para soportar la orza, esfuerzos del palo y cadenotes fue X-Yachts a mediados de los 80. No sé si recordáis el hilo de los maxis, pero cuando éstos se empezaron a construir en composite para la Whitbread de 1985/86 (antes todos eran de aluminio) se utilizó por primera vez este sistema constructivo.

Una de grog

[Xavier 1976]

Pues yo desde mi humilde opinion.
He restaurado 3 barcos.
Una cosa te puedo decir, calcula el doble de tiempo y de dinero del que piensas con las ganas y la ilusión...
Depende de si eres tú quien lo va a hacer, si puedes, sitio donde vararlo un añito.
Un consejo, de nada vale un barco precioso pero peligroso, al final no te hará disfrutar y nadie lo pagará...
Un barco así se restaura de la a a la z. Es decir sale más caro que comprar un barco normal del año 92 en buen estado. (Solo la restauración si tú te lo haces), si lo encargas, harás un negocio pésimo y sufrirás...
Dicho esto, compra con la cabeza.
Eso si, ese barco restaurado como dios manda es una joya y un barco para toda la vida, con un valor muy alto y sin depreciación.