Vela Escota>polea>winch>mordaza? Recomendable?

[equifer]

Yo la verdad esa polea de reenvío nunca la he usado. De la polea del escotero cazo al winch y a la mordaza. Nudo final tampoco, además pensándolo, no me haría tope en ningún sitio....

Puede ser que el anterior dueño las tuviese para el genaker.... A saber....
Gracias por las respuestas....

[otoio]

Originalmente publicado por equifer

Nudo final tampoco, además pensándolo, no me haría tope en ningún sitio....

En la polea del carro, si no efectivamente, mejor sin nudo; dolerán menos los latigazos.

[rasra]

El nudo final se utiliza para que no pase la polea del reembio cuando se suelta del winche y salga volando la escota con el correspondiente flameo siendo dificultoso recuperarla

Roncito para todos

[mazatlan]

La mordaza hace la misma función de trabar la escota que hace la mordaza de un winche autocazante o la que hace una cornamusa después del winche, y tiene la ventaja deque tirando de la escota esota hacia arriba se suelta en un santiamé; permitiendo que la escota derrape sobre el tambor del winche para soltar tensión y laga vela agilmente.
Lo que no es en absoluto correcto es trabar la escota por su extremo final.
Debería sobrar la suficiente escota para que con la vela totalmente abierta y la escota totalmente largada quedara todavía un metro de escota libre después de la mordaza para poder agarrarla a bulto sin tener que buscar el extremo.
La mordaza antes del winche no tiene la menor utilidad, salvo que se quiera utilizar ocasionalmente para dejar la escota trabada con la vela muy abierta y tirando poco para utilizar el winche para otra maniobra, opción poco práctica.
Saludos

[Xenofonte]

1 Si en algun rumbo y con determinados viento y mar ves que un genova grande pinta mejor cazandolo desde la polea del spi, adelante!
2 Para la mayor parte de los navegantes suena raro que haya que largar genova por una racha fuerte, pero tambien es cierto que no raramente se ve navegar a barcos con solo un genova enorme a tope de palo; està claro que con esa configuracion el centro vélico estará siempre mas a proa que a popa, con lo que el barco tenderá, supongo a arribar ; en consecuencia, en una racha fuerte solo puedes amollar o largar.
3 Es importante cuando hay viento duro que todas las escotas de todas las velas sean lo suficientemente largas como para hacerlas ondear como una bandera. Tambien es muy importante que los tramos de escota que no trabajan estén libres (aclarados) y prontos a largar. Tambien es importante que todas lleven un nudo de tope.

O sea, que todos tienen su parte de razon.

Ahi va el chiste:

-Usted es tonto o qué?
-Las dos cosas, mi capitán.