starfisher 34

[nalari]

Ahora que te diga la velocidad media a la que ha sacado ese consumo 25 litros hora al crucero de ese barco 16-18 nudos, no se lo cree nadie
De todas formas es mejor saber el consumo/milla a x revoluciones. El teórico lo tienes en el manual. El real hay que sacarlo en cada barco.
Mi barco de ir a 8 nudos a 1400 vueltas ir a 13-14 a 2500 pasa de gastar 1,2 litros milla a poco más de 3 l/ m

[fab]

Originalmente publicado por nalari

Ahora que te diga la velocidad media a la que ha sacado ese consumo 25 litros hora al crucero de ese barco 16-18 nudos, no se lo cree nadie
De todas formas es mejor saber el consumo/milla a x revoluciones. El teórico lo tienes en el manual. El real hay que sacarlo en cada barco.
Mi barco de ir a 8 nudos a 1400 vueltas ir a 13-14 a 2500 pasa de gastar 1,2 litros milla a poco más de 3 l/ m

No, en eso estamos de acuerdo, esa es la media de consumo en todo el tiempo que lleva con ella. A 18 -23 nudos creo que estaba entre 2,5 y 3 Lts milla los dos motores.
Pero vaya, para ese tamaño no se puede esperar menos. Creo... Igual me equivoco.
Lo que pasa , al menos yo, es que no voy a 18 - 20 todo el rato. Aun y así, ya sabemos que los consumos son de cada uno, Depende de cómo la lleves, 2 nudos más pueden sumar un 30% más de consumo. Es un tema orientativo para mí.

[putrum]

no entiendo.. es decir, nalari con un menorquin a 13 14 nudos gasta lo mismo que la starfissher a 18-20 por milla y 2 motores?

unos 3 litros entre los 2 motores?

[fab]

Originalmente publicado por putrum

no entiendo.. es decir, nalari con un menorquin a 13 14 nudos gasta lo mismo que la starfissher a 18-20 por milla y 2 motores?

unos 3 litros entre los 2 motores?

Bueno, como te he comentado cada barca y cada patrón es un mundo, pero el casco de las mallorquinas son desplazamiento o semidesplazamiento. En ambos casos son muy eficientes a baja velocidad (velocidad de desplazamiento) , mientras que la starfisher es un casco de planeo y es mas eficiente planeando, pero a 8 nudos seguro que nalari tiene mejor consumo.
Incluso 2 motoras de la misma eslora y motorización según el diseño del casco tendrán consumos diferentes.

[ayapitas]

Fab, hasta donde se la mayoría de cruceros con ejes llevan casco de semidesplazamiento, aunque aquí debo decir que hay coeficientes, por lo que algunos se aproximarán mas a un casco de planeo y otros a uno de desplazamiento.

De hecho, haz una prueba, un casco de planeo antes de alcanzar el mismo va completamente "empanzado", y luego baja la proa y gana mucha velocidad al planear...

En los barco del tipo al starfisher esto ocurre de forma mucho mas suave, de hecho, una de las ventajas con este tipo de cascos es que puedes elegir sin problemas la velocidad de crucero mas conveniente al momento (mientras que los de planeo están obligados a planear si no quieren derrochar combustible). De hecho, en los casco de semidesplazamiento la autonomía siempre aumenta al bajar la velocidad de crucero (en uno de planeo sería al contrario al ir empanzado sin conseguir alcanzar la velocidad mínima de planeo).

Al menos estas son mis conclusiones después de haber tenido cinco barcos con casco de planeo (gasolina dentro-fueraborda)y tres de semidesplazamiento (Diesel y ejes).

[fab]

Gracias!
Aun me falta mucho que aprender , solo soy un aficionado...
Lo que si he visto es que la starfisher tiene un casco con menos V en popa que la mía que es con colas, pero las mallorquinas que he ido lo tienen "redondo" y con flaps.
Sea como sea... en las mallorquinas que he ido de ese tipo no las noto igual que la starfisher. Ni en comportamiento ni consumo. Como dices serán diferentes coeficientes. Ahí ya me pierdo.
Pero me gusta que haya un hilo de este tipo y con gente que aportemos lo que sabemos.
Y las correcciones siempre se agradecen...