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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gracias a todos! Estos dias ire contando las aventuras de la restauracion y colgando todas las imagenes. Estoy teniendo problemas para colgarlas. Las hice con el mismo telefono y no me deja subirlas. Me sale el erro. failed upload.... No lo entiendo. Y con las prisas....
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#2
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Obra Viva.
Se decapo todo el trabajo realizado por otras manos, al comprobar que en alguna zona el material empezaba a tener algun problema. Se dejo secar en una carpa,moentras procedia a reparar motor, instalacion electrica, escotillas etc... En la obra viva se realizaron mediciones todos los meses. Una vez a 0 de humedad se realizo el trabajo. Añado que se paso por agua dos veces en el proceso, nunca salio aceite ni señal de osmosis. Solo que el trabajo y el aspecto del casco no eran correctos. Al decapar encontre zonas en las que el materia se havia desprendido. imagino que no esperaron a estar seco etc... prisas. Yo realice las siguientes capas, ya que el laminado y todo era correcto: 1 - Gelshield plus (epoxy alta densidad azul a rodillo ) 2 - Interfill 833 ( masilla, 2mm tarracando para no perder la forma del casco) Una locura de trabajo. 3 - Gelshield plus 4 - Gelshield 200 verde 5 - Gelshield 200 gris 6 - Hempel Patente ahun mordiente la ultima mano de imprimacion anterior. A decir verdad, la masilla de epoxy muy trabajable pero no es un trabajo sencillo. Si se hace mal pierdes las formas del casco etc... |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Eukzbert | ||
nirvana (08-07-2018) | ||
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#3
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Marque la linea de patente a laser antes de pasar a las capas de imprimacion epoxy. Asi una vez todo listo me puse con lo mas sencillo. Imprimar y patente.
Muy contento con el resultado,el casco con perdio su linea y tiene un trabajo realizado para michos años. La calidad del producto me dejo alucinado. La masilla, dura como el demonio y de tan tan poco peso!!! Una vez listo, me toco levantar el barco, montar la pala!!! muy importante jeje ( tras sustituir cosquillos de eje, casquillo timon inferiro y superior) y realizar las 6 capas en los puntales. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Eukzbert | ||
nirvana (08-07-2018) | ||
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#4
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Ahora a disfrutarlo
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#5
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Muchas gracias por compartirlo.
Se ve un trabajo profesional, profesional. Que te sientas reconfortado y que lo disfrutes. A tu salud ![]() |
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#6
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Motor:
Se calentava... pero todo era correcto en zonas accesibles, asi que imagine que seria el tipico problema de estos motores. Se van cerrabdo los casquillso/tubos de bloque/culata. Una vez desmontado... era como imagine. Se ampliaron y limpiaron. Se cambiaron, valvulas, retenes, juntas, turbina, filtros, aceite. Se ajusto la bomba, el reglaje de valvulas, se reparo el colector. En el inversor se cambiaron todos los retenes. Y se pinto!!! |
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