Volvo Penta 2003T (Max. volume screw)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por corremares

bueno asi de pronto esos tornillos parecen los topes de ralenti y maximas revoluciones perdera por la misma rosca que no puede ser mucho aceite si lo sacas debes contar las vueltas aflojas la contra tuerca y cuentas las vueltas le pones poliuretano y lo enroscas las mismas vueltas y no te puede variar el acelerador pero primero mira en el despiece del motor que el tornillo de tope sale hacia atras y no hacia adelante saludos

Originalmente publicado por Luisvi

Hola, por la foto el tornillo que pierde es el MAX REV-screw, yo no lo tocaria para nada, a lo maximo haria lo que dice Simbad, y no te comas la cabeza con ello, perdida pequeña, trapo pequeño, perdida grande, trapo grande. Hay que minimizar los problemas cuando estos realmente no son un problema, si no nos volveremos locos.

Efectivamente me he equivocado de tornillo, es en Max-Rev screw. Los dos tornillos vienen marcados de fábrica con pintura amarilla, pero a pesar de eso como dice en el manual, no se deben tocar nunca. Y ya he leido en un foro inglés
que puedes tener muchos problemas si los varías. De modo que no pienso tocarlos


En cualquier caso como uso muy poco el motor (casi siempre voy a vela ), lo he limpiado y lo tendré en observación para ver por donde pierde exactamente. También es cierto, como dice el cofrade "corremares" que por ahí no puede perder mucho aceite, y cierto es que no lo pierde, simplemente por la altura a la que están situados los tornillos.

Ya contaré como sigue el tema...