parece que habrá cambio en la normativa

[Marcos Montesier]

Si, en esa carta ademas le preguntamos si los remos han de ser muy largos...

[HIPPIE]

bueno yo por si as caso llevo los dos remos jujujujuno no especifica la talla

1-tripubar

2. Don Armano
3. HIPPIE
4. Piratacojo
5. carcamal (segun propuesta)
6. doctor
7. kuovadix
8. Martiniut
9. Ponzoa
10. JOSEBG
11. Magallanes
12. Cacatúa
13. Bugadmagubas
14. victorias.
15. Andreu10
16. Gregalet
17. Moryak
18. serjioko
19. melillano
20. jolly-roger
21. magallanesxix
22. marcos montesier
23. selu
24. Javi-Miss Regina
25. elcider
26. Miguel ibiza alm
27. chachón
28. berengueras
29. SSI
30. black pearl
31. Ikaro
32. tormentin
33. port bo
34. my arco
35. Furia332
36.sorderita
37.trañabarru (segun propuesta
38 Simplex
39.Antares77 (segun propuesta)
40. mr.mcclure
41. Rebalaje
42. NICOLE
43. bbbb
44.kivuka
46. toni miami

[iperkeno]

Con la que esta cayendo con el follón de las regulaciones de semáforos, radares etc, es posible que el decreto se retrase, y mas teniendo en cuenta la impresión generalizada que todas las multas, trabas administrativas, obligaciones de materiales, homologaciones carísimas, etc, hace tiempo que están bajo sospecha...

[Marcos Montesier]

Sospecha?

Yo te obligo a que todos los barcos tengan que llevar las cosas homologadas y revisables y tu me apoyas a sacar leyes guais no veo la sospecha por ningun sitio.

Es evidente, que si me homologo para revisar balsas, balizas y ITBs, y los barcos se piran a ritmo alarmante por que mis numeros dicen que cada año reviso menos balizas y balsas y paso menos itbs.... eso hay que frenarlo por lo civil o por lo criminal como en este caso

[moryak]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Sospecha?
.... eso hay que frenarlo por lo civil o por lo criminal como en este caso

Se llama "por mis cojones"

Ahí tenemos las radiales de Madrid, la Cástor, los aeropuertos.... Aquí en Tui después de salir todios en las fotos, ahora está todios a ostias por no pagar, igual que en Lorca, igual que con los 11 retenes de Guadalajara....
No me preocupan las necesidades del pueblo, me la suda el pueblo, así que quizá es mejor que salga la ley de una vez y la tumbemos a base de denuncias, que ya està bien de tanto dictadorcillo sin botas.

[HIPPIE]

tic tac tic tac tic tac

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2. Don Armano
3. HIPPIE
4. Piratacojo
5. carcamal (segun propuesta)
6. doctor
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33. port bo
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35. Furia332
36.sorderita
37.trañabarru (segun propuesta
38 Simplex
39.Antares77 (segun propuesta)
40. mr.mcclure
41. Rebalaje
42. NICOLE
43. bbbb
44.kivuka
46. toni miami

[moryak]

¿Abro hilo nuevo con la lista?

[LOHANI]

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2. Don Armano
3. HIPPIE
4. Piratacojo
5. carcamal (segun propuesta)
6. doctor
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9. Ponzoa
10. JOSEBG
11. Magallanes
12. Cacatúa
13. Bugadmagubas
14. victorias.
15. Andreu10
16. Gregalet
17. Moryak
18. serjioko
19. melillano
20. jolly-roger
21. magallanesxix
22. marcos montesier
23. selu
24. Javi-Miss Regina
25. elcider
26. Miguel ibiza alm
27. chachón
28. berengueras
29. SSI
30. black pearl
31. Ikaro
32. tormentin
33. port bo
34. my arco
35. Furia332
36.sorderita
37.trañabarru (segun propuesta
38 Simplex
39.Antares77 (segun propuesta)
40. mr.mcclure
41. Rebalaje
42. NICOLE
43. bbbb
44.kivuka
46. toni miami
47.LOHANI

[scampolo]

Originalmente publicado por moryak

¿Abro hilo nuevo con la lista?

Si lo hacéis ; no olvidaros del apuntado a abonar los 100 euritos numero 45 , que lo habéis saltado. Creo que era el cofrade Berrincha.

[HIPPIE]

esto que dices es con retintin?????????que son 100 euritos como dices comparado con que nos quieren pisar????????,por mi nuevo hilo sin derecho a opinar,buscando en las primeras cosas,poner lo interesante y despues la lista,ni mas ni menos

algo interesante,cosas como esto en las primeras paginas y despues la lista....
Mi recomendación es la siguiente, aunque podeis hacer lo que querais porque aqui todos somos mayorcitos y no soy quien para expresar nada más que lo que opino a título personal y en su caso, según mi criterio profesional.

Antes de nada quiero dejar constancia que creo que hay que tener paciencia, y tenemos que esperar a que obren las alegaciones presentadas por ANAVRE que me consta que van por buen camino, asi como el resto de alegaciones presentadas por todos los demas afectados, las cuales deberán de ser tenidas en cuenta y adjuntadas al proyecto de la OM para que el departamento jurídico analice su procedencia y su afectación al proyecto.

En los apartados en que el departamento jurídico no de el visto bueno, devolverá el expediente para su modificación al órgano afectado.

Muy señores míos,

El motivo de abanderar mi embarcación bajo pabellón belga no es uno, sino que se trata de múltiples razones que intentaré enumerar a continuación:

1) La normativa española está inspirada en la regulación diseñada para buques mercantes, por lo que no se adapta bien a las peculiaridades de la navegación deportiva y recreativa.

2) La normativa española contempla requisitos y procedimientos específicos de homologación de equipos de radiocomunicaciones y seguridad a bordo que encarecen los equipos y, además, impiden que productos de última generación accedan al mercado español debido a dichos requisitos y procedimientos.

3) La normativa española exige que cualquier embarcación de recreo ostente marcado CE independientemente de su año de construcción, salvo que figure en un listado de embarcaciones homologadas aprobado en el año 2000 que es insuficiente y no abarca todas las embarcaciones existentes en el momento de entrada en vigor del marcado CE en 1.998. Por ello, en ocasiones, si un armador adquiere una embarcación anterior a 1.998, se encuentra con que el coste del proyecto de abanderamiento puede superar incluso el valor de la embarcación.

4) La normativa española exige la presencia a bordo de equipos de seguridad y otros requisitos totalmente obsoletos, y limita la capacidad de navegación en función de la presencia o no de dichos equipos a bordo, en lugar de regirse por las categorías de diseño.

5) La legislación española impone la revisión anual y obligatoria de las balsas salvavidas, así como un período de revisión de radiobalizas inferior al señalado y recomendado por los fabricantes. Además, impone la revisión obligatoria de las embarcaciones cada cinco años por entidades privadas autorizadas por la Dirección General de la Marina Mercante, dejando en manos privadas la comprobación del cumplimiento de la normativa por parte de los usuarios.

6) Las sanciones que prevé la normativa española en caso de infracción de la normativa son tan elevadas que, en ocasiones, resultan confiscatorias por ser superiores al valor de mercado de la embarcación, y se rigen por criterios formales en lugar de atender al riesgo o gravedad efectivos de la conducta objeto de sanción.

7) Por otra parte, pongo en su conocimiento que la legislación española exige que un ciudadano residente en España que esté patroneando una embarcación de pabellón extranjero disponga de una licencia conforme a la legislación española, independientemente de la normativa del país de bandera. Ello supone una injerencia en las competencias de las autoridades marítimas de los estados de bandera, además de una violación de la normativa internacional y los tratados suscritos por el Reino de España.

Por ello, y en virtud del principio de libre circulación de bienes y personas en el ámbito de la Unión Europea, decidí abanderar mi embarcación bajo su pabellón, puesto que su legislación me permite equipar mi barco de forma eficaz en materia de seguridad, ahorrando costes en materia de revisiones e inspecciones obligatorias y pudiendo invertir el dinero así ahorrado en adquisición de nuevos equipos y un mejor mantenimiento de los mismos y de mi embarcación.

..."

Propongo que enviemos (yo así lo haré hoy) una carta denúncia a competencia, contra el proyecto, ya que atenta CONTRA LA LIBRE COMPETENCIA EN EL MERCADO. Se les abre otro frente. Hay una retricción clara del mercado en interés de sólo unos pocos y dejando fuera otros productos que están aceptados en otros estados. Para ello utilizan la DGMM como medio para decidir a su libre albedrio que producto se autoriza y cual no. Pueden decidir si hay o no que llevar radio, baliza, barca, lo que no pueden en ningún sentido es decidir que tipo, ya que es una ingerencia clara en el mercado, apoyando unas empresas en detrimento de otras, y cerrando el mercado a los productos de esas otras empresas que han quedado fuera. Están ninguneando la LIBRE COMPETENCIA, y hay que denúnciarlo ante competencia. Esto que reproduzco sólo es el artículo 1, y yo veo claramente que lo que está haciendo la DGMM es claramente un injerencia en el mercado náutico para promocionar unos productor por otros.



TÍTULO I

De la defensa de la competencia
CAPÍTULO I

De las conductas prohibidas
Artículo 1 Conductas colusorias

1. Se prohíbe todo acuerdo, decisión o recomendación colectiva, o práctica concertada o conscientemente paralela, que tenga por objeto, produzca o pueda producir el efecto de impedir, restringir o falsear la competencia en todo o parte del mercado nacional y, en particular, los que consistan en:

a) La fijación, de forma directa o indirecta, de precios o de otras condiciones comerciales o de servicio.
b) La limitación o el control de la producción, la distribución, el desarrollo técnico o las inversiones.
c) El reparto del mercado o de las fuentes de aprovisionamiento.
d) La aplicación, en las relaciones comerciales o de servicio, de condiciones desiguales para prestaciones equivalentes que coloquen a unos competidores en situación desventajosa frente a otros.
e) La subordinación de la celebración de contratos a la aceptación de prestaciones suplementarias que, por su naturaleza o con arreglo a los usos de comercio, no guarden relación con el objeto de tales contratos.
2. Son nulos de pleno derecho los acuerdos, decisiones y recomendaciones que, estando prohibidos en virtud de lo dispuesto en el apartado 1, no estén amparados por las exenciones previstas en la presente Ley.

3. La prohibición del apartado 1 no se aplicará a los acuerdos, decisiones, recomendaciones y prácticas que contribuyan a mejorar la producción o la comercialización y distribución de bienes y servicios o a promover el progreso técnico o económico, sin que sea necesaria decisión previa alguna a tal efecto, siempre que:

a) Permitan a los consumidores o usuarios participar de forma equitativa de sus ventajas.
b) No impongan a las empresas interesadas restricciones que no sean indispensables para la consecución de aquellos objetivos, y
c) No consientan a las empresas partícipes la posibilidad de eliminar la competencia respecto de una parte sustancial de los productos o servicios contemplados.
4. La prohibición del apartado 1 no se aplicará a los acuerdos, decisiones, o recomendaciones colectivas, o prácticas concertadas o conscientemente paralelas que cumplan las disposiciones establecidas en los Reglamentos Comunitarios relativos a la aplicación del apartado 3 del artículo 81 del Tratado CE a determinadas categorías de acuerdos, decisiones de asociaciones de empresa y prácticas concertadas, incluso cuando las correspondientes conductas no puedan afectar al comercio entre los Estados miembros de la UE.

5. Asimismo, el Gobierno podrá declarar mediante Real Decreto la aplicación del apartado 3 del presente artículo a determinadas categorías de conductas, previo informe del Consejo de Defensa de la Competencia y de la Comisión Nacional de la Competencia.


La denuncia ante la Comisión Nacional de los mercados y la competencia se presenta:

La denuncia por prácticas contrarias a la competencia o por la contravención de la norammtvia a la que se sujetan los operadores de los mercados regulados sujetos a supervisión de la CNMC puede ser presentada por cualquier persona física o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera que tenga conocimiento de la transgresión de las normas que vigila la CNMC.

Se realiza por escrito y se entrega en el registro de la CNMC, describiendo de forma precisa la o las conductas presuntamente anticompetitivas o contrarias a la regulación sectorial sobre las que se tiene conocimiento, identificando a los responsables y aportando las pruebas de que disponga.

Está en la C/Bolivia 56 de Barcelona 08018

Si alguien me envía sus escritos yo a parte del mio los presento.

Cuantos más frentes se defiendan mejor, está normativa es contraria a todo lo legislado en la CE.
La denuncia ante la Comisión Nacional de los mercados y la competencia se presenta:

La denuncia por prácticas contrarias a la competencia o por la contravención de la norammtvia a la que se sujetan los operadores de los mercados regulados sujetos a supervisión de la CNMC puede ser presentada por cualquier persona física o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera que tenga conocimiento de la transgresión de las normas que vigila la CNMC.

Se realiza por escrito y se entrega en el registro de la CNMC, describiendo de forma precisa la o las conductas presuntamente anticompetitivas o contrarias a la regulación sectorial sobre las que se tiene conocimiento, identificando a los responsables y aportando las pruebas de que disponga.

Está en la C/Bolivia 56 de Barcelona 08018

Si alguien me envía sus escritos yo a parte del mio los presento.

Cuantos más frentes se defiendan mejor, está normativa es contraria a todo lo legislado en la CE.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a HIPPI

pd:este ultimo es del cofrade fuerza 7 y me parece muy coherente como las banderas,y algunos mas como los de las embajadas y alguna opnion mas,pero ya se me va la hoya de tanto comentario,ahora hay que centrarse en lo que de verdad va a valer,hay que hacer un acopio de lo que de verdad intersa en el hilo y ponerlo de cabecera y despues la lista...buf

Una vez modificado pasa otra vez al departamento jurídico que es el que dara el visto bueno y devolvera el expediente para su redacción definitiva y publicación en el B.O.E

Y lo voy a dividir en dos tipos de afectados por la O.M y lo que pienso que se debería hacer:

1º.- Los que hemos decidido exportar nuestros barcos dentro de los derechos que nos asisten como ciudadanos europeos a paises europeos varios:

Pues bien, estamos únicamente afectados por el hecho de que el organismo emisor, trata de extender la aplicación de manera totalmente ilegítima, contraviniendo una gran cantidad de normativa, internacional, interna etc.. como ha quedado meridianamente claro en las alegaciones que preparé.

En nuestro caso, confío en que no tengamos que llegar a un contencioso, y que el departamento jurídico según la estructura de las fases de creación de la norma, retire dichas alusiones a su aplicación a barcos de pabellón extranjero, porque en caso contrario habrá que recurrirla.

¿En donde se recurre?

Pues en Madrid, en la Sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional.

¿Cuando se recurre?:

Hay un Plazo de 2 meses para la interposición del recurso
desde el momento en que el texto se publique (recurso directo).

Se procede a recurrirlo de manera directa, y solicitar la suspensión de la aplicación de los apartados en los que, la sala deba entrar para examinar su legalidad, por lo que no se paralizaría la vigencia del resto de apartados que obrarían sus efectos desde su publicación (y eso si la sala la concede).

Hay también un recurso indirecto pero, no es necesario aún hablar de él si llegara a ser necesario ya lo comentariamos.

2.- Los que estan bajo pabellón español y desean seguir en él:


En este caso, hay que esperar que, las alegaciones presentadas por ANAVRE y en su caso (si son coincidentes como comentaba Jaime en un 90%), las alegaciones presentadas por ANEM, sean tenidas en cuenta y reformado el texto aplicable para los barcos de bandera española.

El catálogo de sanciones y todo lo que se estipule por el organo regulador deberá ser cumplido por los barcos de pabellon español indiscutiblemente, ya que España es titular de la potestad reguladora de los barcos de su pabellón y de lo que estos deben cumplir a todos los efectos, así como NO esta legitimada para regular lo que los barcos de terceros estados tienen que cumplir, en el caso de los de pabellon español, si lo esta a todos los efectos, por lo que, será lo que la administración diga.

Y si alguien considera que en la regulación se incurre en alguna ilegalidad, (lo cual a parte del absurdo de muchos contenidos, yo en su detenido analisis no me he encontrado nada que pueda ser tildado de ilegal, pues España esta en su derecho de regular y exigir lo que le venga en gana a los barcos bajo SU pabellon)...pues tambien pueden recurrirla ante la misma instancia que comente en el apartado anterior, aunque auguro que no prosperará, ya que determinar unas medidas potestativas por muy absurdas que sean no es ilegal, es simplemente absurdo...por lo que el que no quiera seguír viviendo en el absurdo, que ponga bajo la protección de otro pais mas avanzado su barco, y cambie su pabellón...en espera a que la cordura se imponga en la regulación de la nautica de recreo Española.

Por lo que en resumen, dejemos que la cosa salga y se publique, y luego analicemos las medidas a tomar...si os parece bien.

[HIPPIE]

hala que otro busque algo,yo voy dormir un poco que llevo desde las cinco de la amñana,y despues se junta todo en el nuevo hilo y a continuacion la lista,creo que es lo mejor

[Petra II]

En cuanto a elementos de seguridad, contaminación, comunicaciones, etc, aunque me parecen exagerados, no es lo que más me incordia de este proyecto de ley. Se compran, se ponen y punto. El problema son las homologaciones. Imaginemos que el estado europeo en el que estoy abanderado tiene una normativa o la saca parecida a la española ¿tendré que llevar todo por duplicado, un equipo homologado por España y el otro por el estado de mi pabellón?
Está claro que para mi seguro (que a fin de cuentas casi es lo más importante), tengo que estar en regla con las normas del país en el que estoy abanderado porque el hecho de navegar por España es circunstancial (puedo navegar o no). Los equipos que me exige mi pabellón son los que realmente cuentan.
Por cierto, ¿te van a obligar a tener el mmsi si no es obligatorio en esos países, o incluso no lo dan?
Lo de la homologación española de los equipos no lo asumo. El resto de las exigencias me importan menos porque prácticamente ya las cumplo.
Yo pediría a las organizaciones que van a negociar, que hagan hincapié en esto de las homologaciones. Supone literalmente negar el tránsito de estas embarcaciones por territorio español (imagina que eres residente en Hondarribia y tienes tu barco francés amarrado en Hendaia, o residente en Baiona y tu barco belga amarrado en Viana do Castelo o Caminha: podrás navegar por aguas de todo el mundo, excepto por aguas españolas con tu barco equipado en esos países europeos).
Por cierto ¿Esto se les exige a los buques mercantes o de pesca propiedad de sociedades españolas y tienen bandera de (en este caso sí) conveniencia?

[Bertie]

En la lista de motivaciones echo en falta alguna mención al sistema de zonas de navegación, excesivamente complejo y mucho más en combinación con las atribuciones de las distintas titulaciones. En particular las zonas 5/6 que se definen en función de la distancia a "playa o abrigo accesible", lo que es de interpretación bastante subjetiva. Como mal menor, sería mil veces preferible una normativa similar a la francesa, con sólo dos zonas (costera y de altura).

[markuay]

El tamaño del pabellon es orientativo y en funcion de la eslora, tanto en Belgica como en Holanda, ya se dejo claro en el hilo de los abanderamientos.

Por norma general, el pabellon no tendra mas de una decima parte de la eslora.


Los remos en belgica y holanda, y el remo en francia estan pensados mas como timon de fortuna, aunque en embarcaciones de menos de 7-8 metros tambien sirven como sistema alternativo de propulsion en caso de emergencia, o de no existir motor.

En los barcos importados de segunda mano del mercado frances incluso llevan una chumacera en popa de serie para enganchar el remo en caso de perdida o rotura del timon, (mi barco lleva dos remos plegables de buen tamaño de serie y una chumacera en popa).

No he tenido que usarlo nunca, pero si que he montado uno y tengo claro que me permitiria navegar sin problema incluso a motor en caso de rotura o perdida del timon.

Evidentemente en barcos de mas de 34-35 pies, igual no es un sistema tan efectivo, pero incluso en estas esloras es cuestion de adaptar el tamaño y posicion del remo. Evidentemente un remo de juguete no sirve en un 40", pero un remo de la consistencia adecuada y montado vertical en el espejo de popa sigue siendo eficaz.

Aunque lo pueda parecer, no es ninguna tonteria. Es eso o quedar sin gobierno.

[caribdis]

Originalmente publicado por Petra II

En cuanto a elementos de seguridad, contaminación, comunicaciones, etc, aunque me parecen exagerados, no es lo que más me incordia de este proyecto de ley. Se compran, se ponen y punto. El problema son las homologaciones. Imaginemos que el estado europeo en el que estoy abanderado tiene una normativa o la saca parecida a la española ¿tendré que llevar todo por duplicado, un equipo homologado por España y el otro por el estado de mi pabellón?
Está claro que para mi seguro (que a fin de cuentas casi es lo más importante), tengo que estar en regla con las normas del país en el que estoy abanderado porque el hecho de navegar por España es circunstancial (puedo navegar o no). Los equipos que me exige mi pabellón son los que realmente cuentan.
Por cierto, ¿te van a obligar a tener el mmsi si no es obligatorio en esos países, o incluso no lo dan?
Lo de la homologación española de los equipos no lo asumo. El resto de las exigencias me importan menos porque prácticamente ya las cumplo.
Yo pediría a las organizaciones que van a negociar, que hagan hincapié en esto de las homologaciones. Supone literalmente negar el tránsito de estas embarcaciones por territorio español (imagina que eres residente en Hondarribia y tienes tu barco francés amarrado en Hendaia, o residente en Baiona y tu barco belga amarrado en Viana do Castelo o Caminha: podrás navegar por aguas de todo el mundo, excepto por aguas españolas con tu barco equipado en esos países europeos).
Por cierto ¿Esto se les exige a los buques mercantes o de pesca propiedad de sociedades españolas y tienen bandera de (en este caso sí) conveniencia?

Y si no me equivoco, en españa está expresamente prohibido llevar aparatos no homologados, aunque lleves el homologado fetén y quieres llevar un aparato de respeto...me corregís si estoy errado..

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Petra II

En cuanto a elementos de seguridad, contaminación, comunicaciones, etc, aunque me parecen exagerados, no es lo que más me incordia de este proyecto de ley. Se compran, se ponen y punto. El problema son las homologaciones. Imaginemos que el estado europeo en el que estoy abanderado tiene una normativa o la saca parecida a la española ¿tendré que llevar todo por duplicado, un equipo homologado por España y el otro por el estado de mi pabellón?
Está claro que para mi seguro (que a fin de cuentas casi es lo más importante), tengo que estar en regla con las normas del país en el que estoy abanderado porque el hecho de navegar por España es circunstancial (puedo navegar o no). Los equipos que me exige mi pabellón son los que realmente cuentan.
Por cierto, ¿te van a obligar a tener el mmsi si no es obligatorio en esos países, o incluso no lo dan?
Lo de la homologación española de los equipos no lo asumo. El resto de las exigencias me importan menos porque prácticamente ya las cumplo.
Yo pediría a las organizaciones que van a negociar, que hagan hincapié en esto de las homologaciones. Supone literalmente negar el tránsito de estas embarcaciones por territorio español (imagina que eres residente en Hondarribia y tienes tu barco francés amarrado en Hendaia, o residente en Baiona y tu barco belga amarrado en Viana do Castelo o Caminha: podrás navegar por aguas de todo el mundo, excepto por aguas españolas con tu barco equipado en esos países europeos).
Por cierto ¿Esto se les exige a los buques mercantes o de pesca propiedad de sociedades españolas y tienen bandera de (en este caso sí) conveniencia?

Si a cada pais se le ocurre hacer la españolada esta, para navegar por cada pais deberas cambiar casi todos los equupos por los homologados en dicho pais, españa, uk, belgica, francia.... es un absurdo, aunque creo que les importa un pepino hacer el ridiculo.

Referente al tema de los barcos de empresas españolas, creo que nadie con dos dedos de frente abandera en España, seria de locos, los pesqueros quizas si por que si no no te dan la licencia de pesca y los tienen pillados por los huevos, pero mercantes, pasaje, contenedores, agua, gas, trigo... petroleros jajajajajjajajaja esos todos en nabibia, nigeria, camerun...Mali,
Todos esos no abandera ni uno, lógicamente, a esos no se les puede mol3star mucho por que la empresa con sede en algun pais del primer mundo con abogados de primer nivel, si un gc le pide los papeles, lo invitan a qie se vaya a tomar pot saco, le dan una targeta del buffette de abogados y le avisan de que si no puede salir a tiempo por cualquier tonteria, España tendra que indemnizar por cada minuto de retraso, puertos, nominas, combustible, tasas, retrasos, lucro cesante.... a lo que el gc respondera LOS PAPELES HE DICHO, por que no lo pagara el.... pero a su jefe si que desde arriba le diran que que coño hacen sus gcs, y tiros de orejas, yo creo que tienen claras instrucciones de meterse con quien pueden, españoles residentes, con nominas y casas que poder embargar.

[Bertie]

Los pesqueros tampoco, sólo quedarán los de bajura...

Pesqueros de Marín, bandera de fuera

[Petra II]

¿Parirán esto antes de que acabe el verano?
Necesito de alguien que esté en el meollo que me dé su impresión sobre para cuándo publicarán lo que salga al final (es para planificar vacaciones, rutas, inversiones...)
Gracias si alguien me contesta, aunque ya sé que siempre será una especulación.

[HIPPIE]

que grandes marcas de barcos venden en españa? porque el mio aunque falle el timon tiene para pner caña de respeto,un timon,a saber cuando scaran esto adelante,habra que estar pendiente el viernes 12 que se reune anavre con el dgmm,despues sabremos algo,si quieren,vamos que hay que poner denuncia el dia 15 si o si.......espero equivocarme,pero me dá que no,no soy pesimista,siempre me pongo en el no que ya lo tengo,al final me va a dar igual,parecere egoista,pero al final en este pais cada cual mira su culo,somos solo 46 que podrian aportar los cien eurillos como alguien dijo,pues si esto sale adelante yo me llevo el barco a portugal,no sé si azores.madeira o oporto,rañala,pero minetras tanto la denuncia saldra adelante........

[popeye IV]

Originalmente publicado por HIPPIE

que grandes marcas de barcos venden en españa? porque el mio aunque falle el timon tiene para pner caña de respeto,un timon,a saber cuando scaran esto adelante,habra que estar pendiente el viernes 12 que se reune anavre con el dgmm,despues sabremos algo,si quieren,vamos que hay que poner denuncia el dia 15 si o si.......espero equivocarme,pero me dá que no,no soy pesimista,siempre me pongo en el no que ya lo tengo,al final me va a dar igual,parecere egoista,pero al final en este pais cada cual mira su culo,somos solo 46 que podrian aportar los cien eurillos como alguien dijo,pues si esto sale adelante yo me llevo el barco a portugal,no sé si azores.madeira o oporto,rañala,pero minetras tanto la denuncia saldra adelante........

Es el día 13 Hippie, el viernes 13.

Saludos.

[popeye IV]

Originalmente publicado por Petra II

¿Parirán esto antes de que acabe el verano?
Necesito de alguien que esté en el meollo que me dé su impresión sobre para cuándo publicarán lo que salga al final (es para planificar vacaciones, rutas, inversiones...)
Gracias si alguien me contesta, aunque ya sé que siempre será una especulación.

No lo se, pero yo creo que no se aprueba antes.

Después del plazo de alegaciones , tendrán que revisarlo y aprobarlo.

Agosto es un mes muerto para las Administraciones y dan tres meses para
su aplicación .

En mi opinión, si se aprobase en Septiembre entraría en vigor para finales de año.

Si lo hiciesen en Agosto, pues un mes antes.


De todas maneras, también se va a pedir la retirada del proyecto.


Saludos.

[Petra II]

Hombre, esto se paraba si se organizase una amenaza de baja masiva y publicitada del pabellón español. Pero no 40 ni 400 sino el 50% de la flota por lo menos. En fin...una utopía.

[Jose erre]

Asi es Hippie. Ademas el Tribunal de la Competencia tiene mucho peso en España y seria sin duda alguna un buen palo al que tocar

[carcamal]

Dandole vueltas a todo esto, si se deroga la propuesta, volverán en cuanto puedan.
Y en el caso de que se aplique en verano o en Navidad, es cuando mas de 4 que ahora alaban y aplauden estas leyes y otros tantos que no se enteran (o no quieren enterarse), se lamentaran de no coger el toro por los cuernos a tiempo.
Al tiempo....
Ya he dicho muchas veces que en esta situacion yo solo pierdo el poder navegar y si ellos meten ese bodrio de ley, no compro barco ni de coña.
Estoy preparando un cursillo de senderismo de pantalan. Espero que no lo homologuen... Y las sanciones no alteren mi pension...

[HIPPIE]

bueno ya somos 47 los apatriados,pensé que yo solo era el que pensaba que me daban por culo,pues eso,ya somos 47
1-tripubar

2. Don Armano
3. HIPPIE
4. Piratacojo
5. carcamal (segun propuesta)
6. doctor
7. kuovadix
8. Martiniut
9. Ponzoa
10. JOSEBG
11. Magallanes
12. Cacatúa
13. Bugadmagubas
14. victorias.
15. Andreu10
16. Gregalet
17. Moryak
18. serjioko
19. melillano
20. jolly-roger
21. magallanesxix
22. marcos montesier
23. selu
24. Javi-Miss Regina
25. elcider
26. Miguel ibiza alm
27. chachón
28. berengueras
29. SSI
30. black pearl
31. Ikaro
32. tormentin
33. port bo
34. my arco
35. Furia332
36.sorderita
37.trañabarru (segun propuesta
38 Simplex
39.Antares77 (segun propuesta)
40. mr.mcclure
41. Rebalaje
42. NICOLE
43. bbbb
44.kivuka
46. toni miami
47.LOHANI
pd:eso sí,hace un mes,sali cien metros del puerto a probar e intentar calibrar la veleta,y en eso que me sale la zodiac con dos gc de enfrente(de marin a combarro no hay nada) y en menos de dos minutos estaban al lado mia,joer como andan esas zodiac,pense?normal ellos no pagan la gasolina,me dicen,sin más,le vamos hacer una inpecion despues de haberlees cicho yo buenos dias,les contesto,sin problemas,me escoltan hasta puerto que estaba a cien metros cuando a saber cuanta gasolina gastaron saliendo disparados y yo tan tranquilo,tenia todo en regla,pero no me gusto ese acoso....eso sí? debieron mirar el nombre y no entraron en el pantalan,pero no me gusto que me siguieran,tienen dos brazos y dos piernas igual que yo,lo dejo ahí....que se dediquen a vigilar a los de fariña es lo que tenian que hacer,no a los que salimos a disfrutar de la navegacion,y si se aburren pues a los apdres que van a ver a jugar a sus hijos jugar al furbo, arañala
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