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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Desde mi punto de vista, lo más importante de esta historia es que hay que controlar de cerca el estado de la(s) batería(s), ya sea con un voltímetro o (mucho mejor) con un controlador de carga como en NASA BM-1. Es imperativo.
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#2
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Un hilo inteeesante,donde se debaten cosas que a mi entender no son importantes ..y os diré lo importante para mi..cuanto costo el Charter ?
Era legal ? Era un patrón profesional? Era un barco despachado para ejercer esa actividad ? Eso es lo realmente importante ..por que si esto no existía ,hacemos daño a quien se gana la vida legalmente ..o era tan barato que si era apetecible..por mi parte nada más que decir ,pero cuando reclamemos ..que sea justo lo que decimos ara |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a custodio | ||
Froward (10-07-2018) | ||
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#3
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Gracias Custodio, eso es lo primero que yo pregunté , porque mucho hablar del patrón profesional y dejarlo por el suelo que a lo mejor se lo merece, pero que a lo mejor no era un profesional y pagan los que nos ganamos la vida con esto
Saludos Cita:
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#4
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Ahora solo falta el cenizo que diga esto de que "lo barato sale caro" cuando creo que solo falta que el narrador cambie de actitud vea la parte positiva y aprenda varias lecciones que no estaban en el contrato, de hecho creo que si a leido todo lo escrito aqui y lo lee tranquilamente creo que al final se arrepentira de no haber vuelto con el velero, como se ha dicho muchas veces lo importante es el camino no el destino, asi es el viaje hacia Itaca..... sin acritut
![]() ![]() para todos, yo si me llevo varias lecciones de este foroSalut |
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#5
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Tincho, Tincho, Tincho.
¿como no te van a pasar estas cosas y otras mucho peores, si en tu avatar tienes la foto de V.D.? ¡y mira que no soy supersticioso! ![]() ![]() |
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