Para los que buscan acero y aluminio.......

[Leona]

Vaya currada. Cada vez me gusta mas. He seguido toda la restauracion y me quito el sombrero.

[Velero Simbad]

Ayer a ultima hora dejaba el Prometeo II en la marina Valencia yacht port para pintar a flote el casco, y como veis en buena compañia

Ahora a ver si el calor nos deja, no se debe de pintar con mas de 30º iremos viendo y si no dentro hay faena hay para dar y vender

[martiniut]

Es el Cibeles???

[Prometeo]

Originalmente publicado por martiniut

Es el Cibeles???

No Martin, es el Belharra, el barco de las chicas que tienen el grupo ecologista que se ha encargado de la gestión del velero. Por cierto unas señoras con una voluntad de hierro. - como el barco

Historial del barco - El Belharra
Nombrado por primera vez en 1992 como "La Notre Dame" en Rouen (Francia).
Tiene por su popa nada menos que una vuelta al mundo, y sellos en la documentación de lugares como: -Papeete, Îles du Vent, Polinesia Francesa -Pointe-à-Pitre, Guadalupe -Marquesas Islands, Polinesia Francesa -Fort-de-France, Martinica -Tonga
Fué renombrado en 2005 como Belharra por Marie y Christophe Maitre. Lo compraron en el Mediterraneo con la intención de navegar hasta la Antartida, ya que se trata de un barco preparado para navegación oceánica. No obstante, por razones de incompatibilidad laboral, decidieron donarlo. Su nombre hace referencia a un tipo de ola que únicamente se forma en la entrada de San Juan de Luz o Sokoa en euskera (Parte francesa del País Vasco).

¿Cómo nace el proyecto?
El proyecto Belharra nace el 15 de febrero de 2014, cuando un matrimonio francés (Cristophe y Marie), decide donar el velero Belharra por el valor simbólico de 1€ con destino a un proyecto singular de carácter no lucrativo.
Iñaki Urkia, docente de náutica en la Escuela de Formación Profesional IES Blas de Lezo de Pasajes y navegante, se interesa por el barco ya que una de sus hijas, apasionada de la navegación y estudiante de Biología, era integrante de una asociación de estudiantes universitarios, cuyo afán es el conocimiento y conservación del medio marino.
Se contactó con el decano del Colegio Oficial de Biólogos de la comunidad valenciana, José Ignacio Lacomba, el cual apoya el proyecto y lo da a conocer entre distintos colectivos con objetivos afines, con la intención de formar una asociación de asociaciones, pero dada la complejidad del proyecto estas asociaciones se fueron descolgando, quedando tanto la embarcación como el proyecto a merced de una única persona, la actual presidenta Uxue Urkia, que tras avanzar en la reforma y consolidación del proyecto, fué creando un grupo de profesionales de la mar y ciencias complementarias. Finalmente se creó la asociación IDEMAR Belharra para la gestión del proyecto y la embarcación.


http://www.proyectobelharra.org/historia/

[HIPPIE]

https://yachtfocus.co.uk/used-boat/w...mans-38-casco/

[iperkeno]

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

[iperkeno]

Además, la aparente sencillez del casco esconde un montón de incógnitas y de detalles sorprendentes...

(y hay varios que no entiendo, pero que parecen tan cuidados que no dudo que son fruto de un cuidadoso estudio)

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

Yo pensé lo mismo, pero como casi no tengo tiempo no para pensar lo deje ahí, pero no veo motivo, después de ver como se quedo el costado del Siroco Diez, acero de 23 tn cuando le embistió un Ovni 38 no veo esa debilidad justificada, mas siendo aluminio, el patrón del Siroco se alegraba de no que no hubiera ocurrido al revés y el hubiera embestido al Ovni 38

[cirdan]

Originalmente publicado por iperkeno

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

Para no crear lo que se conoce como un "punto duro", una zona de concentración de tensiones.

Si los soldaras, a lo largo del tiempo con los esfuerzos a los que se somete la estructura, en esa zona aparecerían grietas en la soldadura. La continuidad de los esfuerzos se hace a través de esos ángulos que conectan los baos con las cuadernas

Saludos

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

https://yachtfocus.co.uk/used-boat/w...mans-38-casco/

Gracias por tu mensaje de ayer, ya sabes que yo no tengo Wasap, ni ganas, pero mi almiranta me los lee

Cuídate tu también y tomate unas buenas vacaciones en tu "Malo"

[Velero Simbad]

Ayer terminamos la primera mano, el sábado lijada y limpieza y el domingo pintada, hoy no nos quedan fuerzas para hacer los dos costados, nos vamos a conformar con hacer uno y algún detalle como el botalón, la traca de debajo etc ...

Como ya he dicho en este hilo unas 200 veces, esta es otra de las ventajas del metal, con 8 botes de pintura, unos 250€, barco nuevo, eso si, algo de faena pero ya veis que no hace falta ni varadero

Gustos aparte, a mi me gusta no en vano compre la pintura, el barco sera mas fresquito, de hecho ya se nota.