Para los que buscan acero y aluminio.......

[Prometeo]

Originalmente publicado por martiniut

Es el Cibeles???

No Martin, es el Belharra, el barco de las chicas que tienen el grupo ecologista que se ha encargado de la gestión del velero. Por cierto unas señoras con una voluntad de hierro. - como el barco

Historial del barco - El Belharra
Nombrado por primera vez en 1992 como "La Notre Dame" en Rouen (Francia).
Tiene por su popa nada menos que una vuelta al mundo, y sellos en la documentación de lugares como: -Papeete, Îles du Vent, Polinesia Francesa -Pointe-à-Pitre, Guadalupe -Marquesas Islands, Polinesia Francesa -Fort-de-France, Martinica -Tonga
Fué renombrado en 2005 como Belharra por Marie y Christophe Maitre. Lo compraron en el Mediterraneo con la intención de navegar hasta la Antartida, ya que se trata de un barco preparado para navegación oceánica. No obstante, por razones de incompatibilidad laboral, decidieron donarlo. Su nombre hace referencia a un tipo de ola que únicamente se forma en la entrada de San Juan de Luz o Sokoa en euskera (Parte francesa del País Vasco).

¿Cómo nace el proyecto?
El proyecto Belharra nace el 15 de febrero de 2014, cuando un matrimonio francés (Cristophe y Marie), decide donar el velero Belharra por el valor simbólico de 1€ con destino a un proyecto singular de carácter no lucrativo.
Iñaki Urkia, docente de náutica en la Escuela de Formación Profesional IES Blas de Lezo de Pasajes y navegante, se interesa por el barco ya que una de sus hijas, apasionada de la navegación y estudiante de Biología, era integrante de una asociación de estudiantes universitarios, cuyo afán es el conocimiento y conservación del medio marino.
Se contactó con el decano del Colegio Oficial de Biólogos de la comunidad valenciana, José Ignacio Lacomba, el cual apoya el proyecto y lo da a conocer entre distintos colectivos con objetivos afines, con la intención de formar una asociación de asociaciones, pero dada la complejidad del proyecto estas asociaciones se fueron descolgando, quedando tanto la embarcación como el proyecto a merced de una única persona, la actual presidenta Uxue Urkia, que tras avanzar en la reforma y consolidación del proyecto, fué creando un grupo de profesionales de la mar y ciencias complementarias. Finalmente se creó la asociación IDEMAR Belharra para la gestión del proyecto y la embarcación.


http://www.proyectobelharra.org/historia/

[HIPPIE]

https://yachtfocus.co.uk/used-boat/w...mans-38-casco/

[iperkeno]

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

[iperkeno]

Además, la aparente sencillez del casco esconde un montón de incógnitas y de detalles sorprendentes...

(y hay varios que no entiendo, pero que parecen tan cuidados que no dudo que son fruto de un cuidadoso estudio)

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

Yo pensé lo mismo, pero como casi no tengo tiempo no para pensar lo deje ahí, pero no veo motivo, después de ver como se quedo el costado del Siroco Diez, acero de 23 tn cuando le embistió un Ovni 38 no veo esa debilidad justificada, mas siendo aluminio, el patrón del Siroco se alegraba de no que no hubiera ocurrido al revés y el hubiera embestido al Ovni 38

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo pensé lo mismo, pero como casi no tengo tiempo no para pensar lo deje ahí, pero no veo motivo, después de ver como se quedo el costado del Siroco Diez, acero de 23 tn cuando le embistió un Ovni 38 no veo esa debilidad justificada, mas siendo aluminio, el patrón del Siroco se alegraba de no que no hubiera ocurrido al revés y el hubiera embestido al Ovni 38

Yo creo que la continuidad de esfuerzos ya está asegurada con el trozo de pletina que une cuaderna y bao, y posiblemente utilicen el hueco que les queda para conducciones, y evitan hacer groeras para soldar la unión casco-cubierta por dentro.

Aunque hagas la unión cuaderna-bao normal, con cartela, refuerzas solamente ese punto, el resto de la unión casco-cubierta tiene la resistencia que tiene..

No lo veo mal

[Mateando]

Una duda que me ha surgido viendo las magníficas fotos, y que posiblemente demuestre mi ignorancia. Da la impresión que los candeleros más hacia popa están alejados de la regala, al contrario de los más hacia proa. ¿Cuál es el motivo de diseñarlo así?, que seguro que hay uno que no soy capaz de adivinar en este momento.

por la obra, y por compartirla
.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Mateando

Una duda que me ha surgido viendo las magníficas fotos, y que posiblemente demuestre mi ignorancia. Da la impresión que los candeleros más hacia popa están alejados de la regala, al contrario de los más hacia proa. ¿Cuál es el motivo de diseñarlo así?, que seguro que hay uno que no soy capaz de adivinar en este momento.

por la obra, y por compartirla
.

Están todos en linea, quizás confundes los tinteros, que están pintados de blanco con la cabina, hoy me he fijado por si llevabas razón

[hibrido]

Originalmente publicado por caribdis

Yo creo que la continuidad de esfuerzos ya está asegurada con el trozo de pletina que une cuaderna y bao, y posiblemente utilicen el hueco que les queda para conducciones, y evitan hacer groeras para soldar la unión casco-cubierta por dentro.

Aunque hagas la unión cuaderna-bao normal, con cartela, refuerzas solamente ese punto, el resto de la unión casco-cubierta tiene la resistencia que tiene..

No lo veo mal

Podría ser que no llegase para evitar que alguien suelde hasta el rincón?
además los esfuerzos de torsión se transmiten mejor por los codalitos que unen baos y cuaderanas que si se unieran a inglete.

[doctaton]

Hola Enrique.

sencillamente, hermoso!

Una pregunta, por qué has pintado el francobordo a flote y no en varadero?

Un saludo y gracias!

[caribdis]

Originalmente publicado por hibrido

Podría ser que no llegase para evitar que alguien suelde hasta el rincón?
además los esfuerzos de torsión se transmiten mejor por los codalitos que unen baos y cuaderanas que si se unieran a inglete.

Mira..!! normalmente no se piensa en los esfuerzos a torsión, pero habelos hailos...!!


A mi lo que me parece importante en una estructura es que las cargas se repartan lo más posible, evitando acumulación de esfuerzos en puntos concretos.


Posiblemente las aristas que se evitan con este método podrían ser puntos donde inducir esfuerzos cortantes en el forro de casco y el de cubierta.


Y ya en general, me gusta más una estructura en la que el forro tenga un cometido importante en la resistencia a que sea sólo una piel recubriendo costillas (que a veces parece que la vaca adelgaza de más)...


Un saludo

[cirdan]

Originalmente publicado por iperkeno

Impresionante el casco del Koopman

Al respecto quisiera una respuesta distinta a "el diseñador y el astillero ya sabrán lo que se hace", cosa que no dudo, a la siguiente pregunta:

¿cual es la ventaja o el motivo por el que las cuadernas y los baos no están unidas por sus extremos?

Para no crear lo que se conoce como un "punto duro", una zona de concentración de tensiones.

Si los soldaras, a lo largo del tiempo con los esfuerzos a los que se somete la estructura, en esa zona aparecerían grietas en la soldadura. La continuidad de los esfuerzos se hace a través de esos ángulos que conectan los baos con las cuadernas

Saludos

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por cirdan

Para no crear lo que se conoce como un "punto duro", una zona de concentración de tensiones.

Si los soldaras, a lo largo del tiempo con los esfuerzos a los que se somete la estructura, en esa zona aparecerían grietas en la soldadura. La continuidad de los esfuerzos se hace a través de esos ángulos que conectan los baos con las cuadernas

Saludos

No dudo en absoluto que sea así, pero yo todo lo que construí fue unido, ademas del tirante o cartela



Y no se ha producido ninguna grieta ni de lejos

Lo que me llama la atención es que no se aprecia separación entre los longitudinales y la chapa, que en la foto del Simbad se aprecia a simple vista ¿sera por tener el casco en formas? así si que se producirá el efecto "vaca flaca"

[iperkeno]

Originalmente publicado por Velero Simbad

…
no se aprecia separación entre los longitudinales y la chapa, que en la foto del Simbad se aprecia a simple vista
...

¿entre las cuadernas y la chapa?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

¿entre las cuadernas y la chapa?

Si, las cuadernas no van soldadas ni siquiera se apoyan en el forro

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

https://yachtfocus.co.uk/used-boat/w...mans-38-casco/

Gracias por tu mensaje de ayer, ya sabes que yo no tengo Wasap, ni ganas, pero mi almiranta me los lee

Cuídate tu también y tomate unas buenas vacaciones en tu "Malo"

[Velero Simbad]

Ayer terminamos la primera mano, el sábado lijada y limpieza y el domingo pintada, hoy no nos quedan fuerzas para hacer los dos costados, nos vamos a conformar con hacer uno y algún detalle como el botalón, la traca de debajo etc ...

Como ya he dicho en este hilo unas 200 veces, esta es otra de las ventajas del metal, con 8 botes de pintura, unos 250€, barco nuevo, eso si, algo de faena pero ya veis que no hace falta ni varadero

Gustos aparte, a mi me gusta no en vano compre la pintura, el barco sera mas fresquito, de hecho ya se nota.

[trempallamps]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Ayer terminamos la primera mano, el sábado lijada y limpieza y el domingo pintada, hoy no nos quedan fuerzas para hacer los dos costados, nos vamos a conformar con hacer uno y algún detalle como el botalón, la traca de debajo etc ...

Como ya he dicho en este hilo unas 200 veces, esta es otra de las ventajas del metal, con 8 botes de pintura, unos 250€, barco nuevo, eso si, algo de faena pero ya veis que no hace falta ni varadero

Gustos aparte, a mi me gusta no en vano compre la pintura, el barco sera mas fresquito, de hecho ya se nota.

Espectacular, simplemente espectacular....

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Ayer terminamos la primera mano, el sábado lijada y limpieza y el domingo pintada, hoy no nos quedan fuerzas para hacer los dos costados, nos vamos a conformar con hacer uno y algún detalle como el botalón, la traca de debajo etc ...

Como ya he dicho en este hilo unas 200 veces, esta es otra de las ventajas del metal, con 8 botes de pintura, unos 250€, barco nuevo, eso si, algo de faena pero ya veis que no hace falta ni varadero

Gustos aparte, a mi me gusta no en vano compre la pintura, el barco sera mas fresquito, de hecho ya se nota.

Ha quedado muy chulo


¿Que pintura habéis utilizado Enrique?, imagino que poliuretano... En la varada del año que viene pienso pintar enterita a Regina, obra muerta y cubierta , aparte de nuevo repaso a la sentina

[Javi-Miss Regina]

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Por cierto, esa es la marina de Cíes ¿verdad?

[Velero Simbad]

Hola Javi, ya ves unos tanto trabajo y otros tan poco

Si, es la Cies y hemos utilizado la gama Toplac de International, laca poliuretano mono componente