La polémica de los “Uber” del mar.

[pigafeta]

Yo creo que es evidente que se trata de una actividad no legal, pero haría algunas diferenciaciones al menos éticas entre alguien que tiene una actividad encubierta de charter y quien a lo mejor utiliza su barco, en el que pasa largas temporadas, para costear parte de los gastos llevando a alguien a bordo a cambio de una contraprestación. Tampoco creo que eso haga demasiado daño al negocio charter tradicional.
Pero evidentemente legal no es. Fácil de evitar tampoco. Yo como llevo el barco siempre petao de hijos/hijas sus novios/novias y amigos varios... más que cobrar, pringo pasta pero de lo lindo.

[beta4]

Cuando no salen los numeros y el mercado se ralentiza a alguien se le tiene que echar la culpa,siempre hace falta un chivo expiatorio.

Que alguien este en la lista 7 y haga alguna salida pues no digo que no ,pero que estos arruinen al sector...vamos vamos ,no se lo cree nadie.

Que un armador en lista 6 con una sola embarcacion ,(conosco a muchos) ponga los precios que mas le interese en cada momento ,para hacer su negocio mas competitivo frente a las grandes empresas de charter,,,PUES ESO ES EL LIBRE COMERCIO.
Muchos de ellos empesaron asi y ya no se acuerdan...


Saludos

[IMPULSES]

Cuanto cinismo, cuando luego somos nosotros los primeros que queremos las cosas "baratitas" ....cuantas veces he leido en el foro, " es que se creen que por tener un barco soy rico y me piden por X cosa....tanto dinero" pues la gente también compara precios, busca y cuando por lo mismo se lo ofrecen más barato pues compran o en este caso alquilan.
¿ Se os ha ocurrido que a lo mejor es momento de plantarse las empresas de charter frente a la administración y decir BASTA YA ? ahhh no para eso no hay cojones pero sí para quejarnos.
Es como el abusivo y desproporcionado pago del 12% de impuesto de matriculación, lo paga sólo el que compra el barco nuevo y este impuesto convierte al barco en invendible de segunda mano frente a modelos iguales de propietarios extranjeros que NO han tenido que pagar ese abuso impositivo...
Somos el único PAIS DE EUROPA QUE GRABA CON UN IOMPUESTO TAN ABSURDO LA NAUTICA, pero nada aquí o nadie pasa de 8 metros o todos los que superan esa eslora se han resignado a comprar su barco de segunda mano,para no pagar el 12%, que país !

[chemari]

Es imposible parar un barco y demostrar que son clientes y no amigos. La única forma de ir a por los ilegales es yendo a las webs que ofrecen los servicios de chárter y trincarlos ahi. Una cosa es que te surja hacer una salida ocasional cobrando y otra montar un negocio para hacer salidas a diario, con web y reservas.

Es como Airbnb, que de alquilar una habitación de invitados, se ha pasado a empresas que tienen una cartera de varios pisos para alquilar sin licencias, sin declarar impuestos y sin nada.

Aquello de la gallina y los huevos de oro.

[Jadarvi]

Aquí coinciden dos problemas, el primero es que, efectivamente, existe mucho "listo" que se pone a hacer chárter sin licencia, y suele ser gente con lista 7ª o con barcos de pabellón extranjero que, además de no estar correctamente despachados, en la mayoría de los casos ni siquiera están registrados comercialmente en su país de bandera.

Según mi experiencia, cuando encuentras barcos de pabellón extranjero haciendo chárter ilegal, éstos suelen ser también propiedad de extranjeros no residentes.. el año pasado tuve noticia de tres barcos de bandera inglesa, uno alemán y otro italiano... este año ninguno de esos cinco anda por aquí porque se les denunció


Raramente ves pabellones belgas u holandeses, que son la opción mayoritaria entre los residentes españoles que cambian de bandera, aunque un vistazo a Airbnb, por ejemplo suele mostrar alguno que otro de esos pabellones, algún lista 7ª y alguno que otro SSR inglés, todos ellos con la característica común de que se trata de registros no comerciales (ojo, conozco al menos un barco de un residente español que hace chárter bajo pabellón belga, pero este armador tiene su barco correctamente registrado como comercial y dispone de todas las licencias oportunas). Cierto es que Airbnb dice claramente que cuando alquilas un vehículo (barco, autocaravana, etc... ) se utilizará únicamente como alojamiento, pero también lo es que luego muchos de esos barcos salen al mar.


Sobre el tema del "barcohotel" escribí un artículo que publicó Gaceta Náutica y podéis leer aquí: http://gacetanautica.es/firmas.php?l...id=831#destino , básicamente lo que se indica es que en este país es preciso que el barco tenga un registro comercial y esté debidamente despachado si se desea llevar a cabo cualquier actividad económica con él.

Por otra parte, en el artículo se dice que quien alquila el barco o la agencia que lo ofrece es quien debe verificar la titulación de los patrones, eso es cierto cuando se alquila sin tripulación, cuando el barco se ofrece con patrón, entiendo que las webs deberían verificar no sólo que el barco dispone de un registro comercial y licencia de chárter, sino también que esté debidamente despachado, igual que debe verificarse en el caso de que el barco sea de bandera extranjera. Esto último porque la legislación establece que los barcos de pabellón extranjero que desarrollen actividades comerciales en aguas españolas deben cumplir los mismos requisitos en materia de equipamiento y titulaciones que los barcos de chárter españoles.


He leído que los precios en Mallorca están hinchados respecto a otros sitios, en primer lugar quisiera recordar que uno de los empresarios que aparece en el reportaje tiene base en Cambrils. Yo pienso que no están especialmente altos, pero hay que tener en cuenta, además, factor que encarece mucho el coste de explotación, y es que aquí el precio de los amarres, que es muy superior al de cualquier otro lugar en nuestro país.

No sé de dónde se sacan que hay el doble de barcos ilegales que legales, es una proporción que me cuesta creer, pero es también cierto que hay muchos barcos que hacen chárter ilegal y, con ello, competencia desleal.


Cosa muy distinta es que quien dispone de un solo barco y cumple con la legalidad haga lo que sea para poder competir y atraer clientes, y normalmente, además, es este pequeño empresario el que más sufre con el chárter ilegal.


Es muy difícil probar cuando un chárter es ilegal, pero no debe ser todo tarea de la administración, creo que cuando vamos a contratar un chárter nuestra obligación como consumidores, especialmente de cara a un posible accidente y responsabilidades que puedan derivarse del mismo, es asegurarnos de que estamos contratando con alguien legal, y exigir todos los permisos y documentos para que no nos tomen el pelo.

Si se acaba con el chárter ilegal, también nos encontraremos con que se creen condiciones para que los precios mejoren, y ello porque muchos barcos se irán dejando amarres libres y también porque el flujo de clientes se dirigirá hacia quien tiene derecho a proporcionarles el producto, y ese mayor volumen de contratación debería redundar en una reducción de precios.


salud!

[Me262a]

Originalmente publicado por IMPULSES

Cuanto cinismo, cuando luego somos nosotros los primeros que queremos las cosas "baratitas" ....cuantas veces he leido en el foro, " es que se creen que por tener un barco soy rico y me piden por X cosa....tanto dinero" pues la gente también compara precios, busca y cuando por lo mismo se lo ofrecen más barato pues compran o en este caso alquilan.
¿ Se os ha ocurrido que a lo mejor es momento de plantarse las empresas de charter frente a la administración y decir BASTA YA ? ahhh no para eso no hay cojones pero sí para quejarnos.
Es como el abusivo y desproporcionado pago del 12% de impuesto de matriculación, lo paga sólo el que compra el barco nuevo y este impuesto convierte al barco en invendible de segunda mano frente a modelos iguales de propietarios extranjeros que NO han tenido que pagar ese abuso impositivo...
Somos el único PAIS DE EUROPA QUE GRABA CON UN IOMPUESTO TAN ABSURDO LA NAUTICA, pero nada aquí o nadie pasa de 8 metros o todos los que superan esa eslora se han resignado a comprar su barco de segunda mano,para no pagar el 12%, que país !

Por esto todos mis barcos tienen bandera inglesa, 2 nuevos comprados a Beneteau desde Inglaterra (sin impuesto de matriculación) y 1 tercero de segunda mano al que bajamos bandera española para izar la inglesa.
Me he dado cuenta que en España, quejarse no sirve de nada ni cuando tienes razón, es mejor abrir la mente y decir, si soy europeo, seamos europeos La única forma que conozco de presionar a los políticos es... no dándoles de comer, mientras pasemos por el aro y paguemos, no sólo no va a cambiar si no que va a peor siempre.

Dios salve a la reina, caballeros.

[beta4]

Originalmente publicado por Me262a

Por esto todos mis barcos tienen bandera inglesa, 2 nuevos comprados a Beneteau desde Inglaterra (sin impuesto de matriculación) y 1 tercero de segunda mano al que bajamos bandera española para izar la inglesa.
Me he dado cuenta que en España, quejarse no sirve de nada ni cuando tienes razón, es mejor abrir la mente y decir, si soy europeo, seamos europeos La única forma que conozco de presionar a los políticos es... no dándoles de comer, mientras pasemos por el aro y paguemos, no sólo no va a cambiar si no que va a peor siempre.

Dios salve a la reina, caballeros.

En España los barcos de lista 6 no pagan ni IVA ,ni impuestos de matriculacion.


Saludos

[iperkeno]

Originalmente publicado por beta4

En España los barcos de lista 6 no pagan ni IVA ,ni impuestos de matriculacion.


Saludos

IVA lo pagan completo, pero si van haciendo negocio pueden ir descontándolo.

[IMPULSES]

Originalmente publicado por Me262a

Por esto todos mis barcos tienen bandera inglesa, 2 nuevos comprados a Beneteau desde Inglaterra (sin impuesto de matriculación) y 1 tercero de segunda mano al que bajamos bandera española para izar la inglesa.
Me he dado cuenta que en España, quejarse no sirve de nada ni cuando tienes razón, es mejor abrir la mente y decir, si soy europeo, seamos europeos La única forma que conozco de presionar a los políticos es... no dándoles de comer, mientras pasemos por el aro y paguemos, no sólo no va a cambiar si no que va a peor siempre.

Dios salve a la reina, caballeros.

En tu caso , tienes varios frentes que tratar ...punto uno con el cambio de legislación como te pare la GC y tributes en España y hables español y solo tengas nacionalidad patria, como si llevas bandera de pernanbuco... estas bajo jurisdición española y por lo tanto sometido a la leyes españolas, así que puro del gordo que te meterán.
En cuanto a que en España sólo es pagar , estoy totalmente de acuerdo.

[Me262a]

Originalmente publicado por IMPULSES

En tu caso , tienes varios frentes que tratar ...punto uno con el cambio de legislación como te pare la GC y tributes en España y hables español y solo tengas nacionalidad patria, como si llevas bandera de pernanbuco... estas bajo jurisdición española y por lo tanto sometido a la leyes españolas, así que puro del gordo que te meterán.
En cuanto a que en España sólo es pagar , estoy totalmente de acuerdo.

He de confesar que no solo mis barcos son ingleses, mis coches también tienen matrícula inglesa y mis impuestos los pago allí, soy residente inglés aunque conservo la nacionalidad española (no pierdo la esperanza de que España recupere la senda o Europa se imponga de una vez por todas). Ya me paró la Agencia Tributaria llegando a Jávea con mi recién comprado Harmony 38, sin titulación ni formación reglada alguna (PER ni cosas parecidas) y no pudieron sancionarme, me dejaron ir tranquilamente. Dato de interés, los ingleses no necesitan titulaciones náuticas para llevar privadamente barcos de recreo (siempre que no exceda ciertas dimensiones y pesos).

Si una empresa española / CIF autónomo, compra un barco para charter, se ahorra el impuesto de matriculación y el IVA peeeero no lo puede usar para darse un paseito, le hacen pagar todos los impuestos + sanción. Se da el caso que aunque lo pagues tu, no lo puedes disfrutar. España es el mejor país para vivir con diferencia y a la vez, se hace muy cuesta arriba.

[Bertie]

Originalmente publicado por Me262a

España es el mejor país para vivir con diferencia y a la vez, se hace muy cuesta arriba.

Habiendo estado de 'expat' bastantes años, y vuelto hace otros tantos, matizaría que es el mejor país para estar de vacaciones. Pero vivir y trabajar todo el año... buff, es bastante cuesta arriba. No solo en lo referente a la náutica.


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[IMPULSES]

En España sólo viven bien los delincuentes y los ricos ( que en muchas ocasiones suelen ir de la mano) dicho esto, como bien has expuesto tu caso es excepcional.
Los que estamos "atados" a los injustos impuestos y requerimientos españoles no nos queda otra que pasar por el aro.
Es díficil que algo cambie cuando de ese impuesto de matriculación "viven" unos cuantos a cuerpo de rey, cierto es que España pertenece a la UE pero sólo para algunas cosas, sirva como ejemplo esta noticia :
http://www.elmundo.es/economia/2017/...32e8b4613.html

Así que esperanza de que algo cambie para bien ...ninguna !
Ya sabemos lo que tenemos garrapatas camufladas de políticos.