Orza abatible

[migueljerez]

Buenas tardes a todos,

Vi un tema de otro compañero que hablaba sobre la pérdida de una orza abatible, y para no entorpecer decidí abrir otro tema.

La duda es cómo se puede perder una orza? Estoy en proceso de adquirir un First 211 y trae orza abatible, dentro del camarote hay una manivela grande que imagino es para desplegarla y recogerla.

¿Qué debo o mejor dicho que no debo hacer para perderla? O simplemente se desprende por otros motivos?

Gracias,

Saludos

[olimpo2002]

Yo tuve un sun odyssey 24.1 orza abatible y la verdad es que, a parte de que, el casco era endeble (aparecieron ampollas de osmosis con 4 años), se veía al trasluz la fibra, la orza abatible constituyó un quebradero de cabeza.
La perdí por que el cable de acero con la que se subía se quebraba en el casquillo, hasta que me aconsejó una naútica que pusiera cabo de dyneema o spectra. Cuando vendí el barco, los siguientes propietarios tuvieron problemas también con la orza; por lo visto era de cemento recubierta de plástico y se rompió. Luego los pernos que la sujetaban, a pesar de tener ánodos de sacrificio, me consta que también tuvieron problemas de sulfatación o similar. Por otra parte probé la misma versión del barco con quilla fija y la estabilidad era mucho mayor aunque el mío, al ser la orza más larga, ceñía mejor. Con lo que ahora sé, optaría por quija fija.

[migueljerez]

Buenas,

Creo que el barco es del 2001 y aparentemente está todo correcto, aunque lo sacamos el día 27 y espero no llevarme ninguna sorpresa. ( lo sacamos antes de comprar)

En teoría la orza que lleva creo que es de acero, quizás sea todo una pieza en bloque.

Ahora me estáis metiendo un poco de miedo.. Jeje, aunque también veo una gran ventaja ya que el amarre que tengo visto hay muy poco calado

[Charly-P]

Hola
Yo tuve un First 21 del 2001 y todavía me arrepiento de haberlo vendido.
La orza abatible de ese barco funciona muy bien con el sistema que tiene para elevarla con una especie de sinfín al que hay que darle unas 50 vueltas si no recuerdo mal para subir o bajar la orza.
Pero esta pivota sobre un bulón que conviene cambiar cada dos o tres años porque si se parte perderás la orza con el susto correspondiente.
Engrasa bien el sinfín y a disfrutar de este gran barco.
Y mira el post de los First en esta santa taberna.
Buena proa

[zek]

Originalmente publicado por Charly-P

Hola
Yo tuve un First 21 del 2001 y todavía me arrepiento de haberlo vendido.
La orza abatible de ese barco funciona muy bien con el sistema que tiene para elevarla con una especie de sinfín al que hay que darle unas 50 vueltas si no recuerdo mal para subir o bajar la orza.
Pero esta pivota sobre un bulón que conviene cambiar cada dos o tres años porque si se parte perderás la orza con el susto correspondiente.
Engrasa bien el sinfín y a disfrutar de este gran barco.
Y mira el post de los First en esta santa taberna.
Buena proa

Me estás metiendo el miedo en el cuerpo. Yo también tengo orza abatible, y también lo compre de segunda mano, aparentemente en buen estado. Pero sin garantía de que se le haya cambiado el mecanismo, aparte de las buenas palabras del vendedor de que estaba sobredimensionada.
Lo que si me consta, es que son barcos que suelen pasar tiempo en seco, y que yo sepa, no conozco ningún first 21 que haya perdido la roza (el mío es parecido, un first 24).
No serán 20 o 30 años?

[pez gustavo]

Yo he tenido un 21.7 y ningún problema con la orza abatible, incluso me fué bien un día que por un despiste vare en la playa por la noche.

Ahora tengo un 27,7 tambien con orza abatible, y perfecto ... estoy encantado.

good wind.

[nombrote]

Yo veo que para sostener la orza se sujeta con un perno. Para este fin, la orza tiene un agujero en uno de sus bordes (adjunto foto soltando mi orza antes de pintarla). Dado que la orza es de metal (hierro normal?), Entiendo que e pues oxidar y partir/soltar por ahí

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[Xepe71]

Originalmente publicado por migueljerez

¿Qué debo o mejor dicho que no debo hacer para perderla? O simplemente se desprende por otros motivos?

Que algún metalúrgico del foro se manifieste para corregirme o confirmar lo que estoy diciendo: en orzas de acero al carbono, el bulón que se instale NO debe ser de inoxidable, sino de acero al carbono, o debe existir algún tipo de aislamiento entre los dos materiales (juntas, bridas) de manera que estos no se toquen, para evitar la corrosión (galvánica?) entre los dos metales. En las de inox, el bulón también debe ser de inox. Aunque posiblemente existan algunos inoxidables que permiten contacto directo con el acero al carbono