Bricobarco Engrase bomba agua Volvo.

[bobsy]

No, los rodamientos sellados no tienen posibilidad de mantenimiento.
Cada cierto numero de horas dependiendo del fabricante hay que reconstruir la bomba preventivamente.

[Cenachero]

Originalmente publicado por bobsy

No, los rodamientos sellados no tienen posibilidad de mantenimiento.
Cada cierto numero de horas dependiendo del fabricante hay que reconstruir la bomba preventivamente.

Gracias bobsy. Con el motor en marcha por la ranura superior de la bomba se ve el rodamiento girar, ni siquiera por ahí le va bien poner grasa? Porque lo que se ve es la parte exterior del rodamiento girando dentro de la bomba, imagino que ahí está solamente alojado, sin tener que haber precisión milimétrica, es decir, la pregunta sería si la cara exterior del rodamiento trabaja contra el cuerpo de la bomba o sólo la cubre.
Gracias

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[port bo]

Si como comentas, la parte exterior del rodamiento la ves girar con el motor en marcha, tendras que desmontarlo todo y reparar la bomba. Se ha deformado el agujero donde van los rodamientos al girar el anillo exterior. Aun cambiando rodamientos, no tendras solucionado el asunto. El mecanico te dira que cambies la bomba, porque es lo mas facil para el. se puede reparar con bastante solvencia, sedmontando los rodamientos, limpiar y desengrasar los alojamientos de los rodamientos, secar a conciencia el agujero . Montar los rodamientos nuevos y blindados aplicandoles en el diametro exterior de ellos, un producto a base de ena silicona que se endurece y rellena el hueco que hay entre el agujero y el rodamiento.lo venden en las ferreterias industriales y del ramo del automobil.

[Cenachero]

Originalmente publicado por port bo

Si como comentas, la parte exterior del rodamiento la ves girar con el motor en marcha, tendras que desmontarlo todo y reparar la bomba. Se ha deformado el agujero donde van los rodamientos al girar el anillo exterior. Aun cambiando rodamientos, no tendras solucionado el asunto. El mecanico te dira que cambies la bomba, porque es lo mas facil para el. se puede reparar con bastante solvencia, sedmontando los rodamientos, limpiar y desengrasar los alojamientos de los rodamientos, secar a conciencia el agujero . Montar los rodamientos nuevos y blindados aplicandoles en el diametro exterior de ellos, un producto a base de ena silicona que se endurece y rellena el hueco que hay entre el agujero y el rodamiento.lo venden en las ferreterias industriales y del ramo del automobil.

Total, que de mano de obra y piezas por cuanto puede salir la reparación? A mi me cobraron en la náutica por una reparación 180€.

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[Christian]

Hola, lo que he observado es que en varias ocasiones se va primero el reten, dado que el muelle no es inoxidable, y deja pasar un poco de agua marina en marcha mojando el rodamiento. En alguna bomba al desmontarla, el retén esta montado al revés con el muelle dando al impeller con lo que encima se estropea antes. Suele tener un orificio entre el rodamiento y el retén por donde saldría el agua del mar cuando el reten pierde. Pon aceite por ahí al iniciar la temporada y alargaras por lo memos el reté,. Si cambias el retén ponlo de doble labio. Hay retenes con muelle inoxidable.

Obviamente si falta material en el eje o la carcasa mal arreglo.