Bricobarco Flaps llaut...

[Flipe]

El acceso te lo dificulta cualquier "cosa" que haya en esa zona: flaps, plataforma de baño... creo que los que menos obstaculizan son los que llevan los Majoni como p.e. el majoni calobra, que son bastante contenidos.

[capeador24]

Me gustan los del calobra, he diseñado estos...

https://drive.google.com/file/d/1Amp...w?usp=drivesdk

Que os parecen?

[mazatlan]

Hay otra solución: dejar el casco en su estado original y darle menos gas, o sea navegar algo más despacio.
Si tenemos en cuenta que el llaut responde a un diseño clásico con centenares de años de antigüedad, y por ello que surcab de forma excelente el mar muchos siglos antes de que se inventara el motor de explosión, no deja de ser cierto que el flap es un accesorio que podrá ser muy útil, pero que denaturaliza la filosofía y diseño del barco, hecho muy respetable, pero en cierta forma contradictorio a la filosofía de una buena restauración.
Cuando era joven navegaba en un llaut mallorquín de mi padre, de casi once metros, que llevaba un motor tremendo que solo daba sesenta caballos al eje a setecientas vueltas por minuto.y gastaba unos quince litros hora a tope y casil a mitad si no lo pasabas de ocho nudos
Navegaba a diez nudos a tope y solo tengo buenos recuerdos de su plácida navegación en cualquier situación de ma que encontraras.
Ahora, un menorquín de ese tamaño equipa trescientos caballos mínimo, navega a quince nudos,pega unos castañazos de órdago contra las olas en sus amuras, y gasta cinco veces más, para cuyo propósito has de desfigurarle la popa con añadidos tan útiles como feos.
Sinceramente no lo veo claro.
Para ir a bañar, con un motor, algo más lento, menos ruído, menor gasto, menor precio de compra, y un mínimo respeto al diseño original.
Saludos

[capeador24]

También es cierto...

Ayer sali con el llaut y puse en marcha el open cpm, para saber la velocidad, a la salida del puerto a ¾ de gas 5.5 nudos, la verdad para un casco de 47años un motor de 9cv y casi una tonelada de peso no está nada mal.
Creo que descartaré este proyecto e iré haciendo hucha para subir de eslora...

No deecarto pedir mas veces vuestras iopiniones, aunque despues de un paso atrás y me quede como estaba!
Unos mojitos cargados de hielo, que el calor aprieta!!

[nalari]

Originalmente publicado por mazatlan

Hay otra solución: dejar el casco en su estado original y darle menos gas, o sea navegar algo más despacio.
Si tenemos en cuenta que el llaut responde a un diseño clásico con centenares de años de antigüedad, y por ello que surcab de forma excelente el mar muchos siglos antes de que se inventara el motor de explosión, no deja de ser cierto que el flap es un accesorio que podrá ser muy útil, pero que denaturaliza la filosofía y diseño del barco, hecho muy respetable, pero en cierta forma contradictorio a la filosofía de una buena restauración.
Cuando era joven navegaba en un llaut mallorquín de mi padre, de casi once metros, que llevaba un motor tremendo que solo daba sesenta caballos al eje a setecientas vueltas por minuto.y gastaba unos quince litros hora a tope y casil a mitad si no lo pasabas de ocho nudos
Navegaba a diez nudos a tope y solo tengo buenos recuerdos de su plácida navegación en cualquier situación de ma que encontraras.
Ahora, un menorquín de ese tamaño equipa trescientos caballos mínimo, navega a quince nudos,pega unos castañazos de órdago contra las olas en sus amuras, y gasta cinco veces más, para cuyo propósito has de desfigurarle la popa con añadidos tan útiles como feos.
Sinceramente no lo veo claro.
Para ir a bañar, con un motor, algo más lento, menos ruído, menor gasto, menor precio de compra, y un mínimo respeto al diseño original.
Saludos

Me da que no has probado un menorquín de los modernos.

[mazatlan]

Originalmente publicado por nalari

Me da que no has probado un menorquín de los modernos.

He hecho varias travesías en el Menorquín 110 con dos motores volvo de 150 cv( o quizás incluso más potentes. 120 millas en escasamente diez horas y 485 lits de consumo. Muy bien con mar plana, pero agotador con mar de costado por sus bruscos movimientos.
Llegué mucho más cansado despuén de diez horas que cuando hago la misma travesía en diecisiete, pero con el barco apoyado y con movimientos acompasados y sin la brusquedad del modelo de marras.
Magnífica calidad de acabados, sobretodo de madera y tapizados, pero algunos aspectos a mejorar:
- Lastrado, se mueve mucho a uno y otro lado en el fondeo.
Confort:
- Elevado ruído de los motores debajo la toldilla. Tras diez o doce horas de travesía acabas con la cabeza como un bombo. Mejora algo abriendo los cristales laterales y uno d los frontales practicable.
- El puesto de gobierno podría acoger a dos tripulantes con solo un poco más de anchur del asiento.
- Sentado en el sofá enfrentado al piloto no ves el mar por la ventana, hay que incorporarse. Bajando la ventana unos centímetros o levantando el sofá tema resuelto. Parece una chorrada, pero no veas la diferencia entre poder ir viendo desfilar la costa o tener que alargar el cuello como un pato...
- Si ese mismo sofá se alargara treinta centímetros, incluso con un extensible camuflado bajo el colchón, hacia el interior de la cabina, petmitiría utilizarlo como cama. No es posible porque lleva una barandilla decorativa que lo impide.
- Mesa de comedor a babor. La primera vez que te sientas en ella, antes de que la espalda se apoye en el respaldo te pegas un castañazo con el pescuezo en el canto vivo inferior del pasillo lateralde la cubierta.Inaudito¡
_-Banco-sofá de estribor. El respaldo excesivamente inclinado, para ganar anchura, deja un mínimo espacio de asiento. Quedas con el trasero medio fuera y con la espalda inclinada hacia atrás. Levantando unos centímetros ese respaldo se resolvería el problema. Es una lástima estar incómodo en la cabina.
- El respaldo de marras está pensado como litera superior cuando lo levantas, pero es corto y hay que dormir con los pies metidos dentro del armario que hay delante la timonera. En lugar de dejar la superficie abierta, se ha dispuesto un pequeño armario con su puerta y sus marcos que se te clavan en los tobillos cuando tienes que meter los pies en su interior para caber en la litera.
Está claro que no contaron con un buen interiorista, como suelen utilzar los constructores de veleros estudiados al mínimo detalle, lo que es una lástima cuando ves tanta calidad de construcción, dificil de encontrar en la mayoría de los barcos.
Fantástico el camarote de proa y muy logrado el baño.
Y para terminar, decir que me gusta más la distribución del 110, con la cabina principal en una sola pieza, que la del 120 . El tabique que configura el camarote lateral con literas invertidas le quita la snsación de enorme volumen que ofrece el modelo más pequeño.
Creo haberte dado muestras de que sí conozco ese barco, por lo que has errado en tu intuición.
Si tuviera que tener uno no me importaría sacrificar velocidad a costa de un menor coste, menor ruído, menor consumo, y menos “añadidos”
A fín de cuentas, con mar de proa tampoco puedes meterle excesiva velocidad por las castañas que las olas meten en sus amuras cuando le das gas...
Saludos cordiales

[nalari]

Yo he tenido un 55 se llama lobato y ahora está en Tarragona ahora un menorquín 100 también lobato lo tengo en valencia, a la vez que un myabca 42 que lo tiene un familiar en Denia. Mi menorquín 100 navega mucho mejor que mi antiguo menorquín 55 palmos y qie el muabca 42 pies.
En parado se mueve y mucho, pero lo mismo que todos los llauts.
El ruido, el mío lleva 2 yanmar de 200 cv y va todo totalmente aislado, se oyen muy poco.
Los consumos alrededor de 1,2-1,4 litros la milla a 7,5 nudos y 3-3,5 litros la milla a 12-13 nudos. No lo veo excesivo.
Con buen mar, se puede ir a cualquier velocidad, con un poco de ola a 9-10 nudos es como menos se mueve.
Respecto a habitabilidad, el 55 nos lo fabricaron con medidas y distribución personalizadas así que estaba genial. El 100 lo compramos de segunda mano y es estándar, algunos puntos son mejorables, como en cualquier barco.
Yo entre los antiguos y los modernos, recomiendo los modernos.
Y entre cualquier marca y menorquín, siempre esta última por acastillaje y materiales empleados. Para ser barcos artesanales, son bastante lujosos.

[capeador24]

Os habeis pasao...

Estabamos hablando de un llaut de 25 palmos con un motor de 9cv una tonelada de peso y 47años!

No de unos mastodontes de 400cv y 10 metros de largo.
Que no sol llauts(lo siento pero no) son yates. Debajo de la linea de flotación ya no son llauts son lanchas...

Esos barcos no llevan flaps, el casco esta directamente diseñado para llevarlos, si no los 400cv no servirian de mucho.