HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por trabañarru

Bueno, una mas de la antropología marinera, mucho nos enseña esta foto, hombres duros por necesidad y por obligación, marineros que nacieron antes de la guerra y conocieron los barcos de vapor, gente que se vestía por los pies, Mahón azul txapela, pantalones de sira amarillos, cañas de bambú trincadas entre la tapa de regala y el tuvo del riego cual lanzas disponibles para el próximo combate, los dos del carel a espaldas de la mar parece que vieran una película, un acto diferente, algo que se sale de lo normal en un barco de pesca de aquella época, parece que sonríen, otro baja del puente y mira a la camara..

Me ha emocionado tu foto y comentario, porque me trajo muchos recuerdos, tambien mi tio abuelo no dejaba la Boina (txapela), ni para ir a misa, que se la quitaba solo cuando ya estaba dentro, para el resto si para dormir pudiera creo que no la quitaria...

Creo que cualquiera que tenga la gran fortuna de tener un Mariñeiro de esa época en su familia, y le haya dado aunque sea un poco de tiempo la vida, para aprender y para dejarse enseñar algo de la Mar por él, es un privilegiado.

No puedo estar mas de acuerdo contigo, de que la raza de estos hombres Mariñeiros de aquella época es una casta diferente, nunca he visto a la gente del Mar moderna la sabiduría de la Mar que vivi en mi tio abuelo, cuando miraba a la Mar sus ojos eran la Mar toda, con el pito en la boca siempre, que parecia que se lo habían pegado con loctite, y su olor, entre pescado y ducados, porque hasta cuando iba limpio olia a Mar y a Tabaco, no sigo que me salta el lagrimon, y eso que tambien lleve alguna chaparreta de el por rebelde que dolian de carallo, porque le pesaba la mano como una estera de batir las alfombras...pero hasta eso le agradezco, no como hoy que los rapaces son todos unos blandos les das un cachete y aun te denuncian...manda carallo...

En fin como te decían por ahi, sigue deleitandonos Traba, con tus fotos y relatos que le hacen a uno viajar a un tiempo de grandes recuerdos...

[trabañarru]

Hoy dia grande!
Dia se san ignacio 1989.
Que yo recuerde el dia de san ignacio siempre habia algo especial a bordo, algo que rompiera la rutina y monotonia del dia a dia en un barco bonitero de tanqueo..

Si voy hasta tiempo de mis pades siempre escuche a bordo alguna anegdota que recuerde a ese dia, una grande que solian contar es que a primeros de los 70 cuando todavia las banderas y ikurriñas estaban prohibidas a dos tripulantes ( que omitire quienes eran jeje) se les ocurrio sibir una aspisera ( sabana) con el recuadro ( pintado a brocha) azul en la esquina superior izquierda, cual bandera de Gipuzkoa improvisada , era tan grande la sabana y flameaba tanto al viento que de noche al alba y proa al viento rumbo que iba el barco por el ruido parecia que habia una bandada de pajaros encima del puente, la cosa se mantuvo bien hasta que ya hecho el dia y en un cambio de rumbo y mientras el patron hablaba por radio con el compañero ( mater purisima) la bandera que odviamente tenia que caer a sotavento abrazo a la antena de VHF que estaba en la cruceta en el otro extremo del palo de popa y catakras!! a tomar por kulo la antena que callo justo encima de la red de babor, acto seguido rapido como una centella se habre la puerta del puente y de la misma banda sale el señor patron ciento y piko kilos, cercano al 190, mira para arriba, se rasca la cabeza y ve aquella bandera improvisada justo encima del soporte de la antena jajajaja, earra eskandalue!!!! se quedo con el micro en la mano que no recivia ni emitia jajajaja, aquella mediodia no se sirvio el Cogñac ( generalmente napoleon) como otros años jajaja.

De ser hoy hace 25 años al alba alli habria cantado Nikolas el patron del san agustin de Getaria a Inaxio arrillaga patron del antonio de la hoz de Pasaia, el Inaxio gure patroi aundiya por vhf a capella y en abierto por el CH 6 para regicijo del resto de la flota !!

Hoy en dia de esto queda el recuerdo hasta que nos ataque el alzehimer que entonces ya no nos quedara ni eso..

En nuestra epoca, con las banderas ya legalizadas solo las subiamos ese dia, generalmente la ikurriña, solia ser siemnpre un dia especial pues la cercania de las fiestas patronales ayudaba mucho jeje, chocolate para desayunar ( pedromayo rayau) habre preparado yo muchas veces, aquello con los medios de la epoca ( muchos barcos no tenian ni leche) era todo un acontecimiento jajaja, recuerdo que nosotros teniams leche condensada, con un bote y algo menos que un litro de agua hacia un litro de leche azucarada, una comida que igual se salia de lo normal y como esta vez en la foto algun sacaria una caja de puros y a echar humo hasta el que no fumaba jajaja..
de proa babor...por filas.xatur Vidal, Juanjo, Pello murua de zarautz, Yon el de zumaia, difunto patxuelas de mutriku, un servidor, y el"zapa"..menuda juventud que habia en ese barco!

Dia de San Ignacio, fiesta grande de la bardulia.

[aquademare]

Grande.

[trabañarru]

Originalmente publicado por aquademare

Grande.

Así lo cuento pues así lo he vivido, todo en primera persona y con amplios documentos gráficos propios, que hablando de lo que estamos hablando ( bajura Cantábrico) es muy difícil de conseguir.
Altura, bacaladeros, e incluso atuneros hay mucha literatura escrita, pero en bajura hay muy poca cosa y relatadas en primera persona no hay nada, y si el que lo relata es una persona de "cubierta' todavía menos...

[trabañarru]

Reconstruccion del barco, botadura despues de la reforma en el astillero de Mundaka a 25 años de su construccion en Bedua..
Esto también ya forma parte de otra época, aquella en la que bien por el desgaste al paso de miles de borrascas o por dar mas capacidad de pesca o almacenamiento a los barcos estos eran alargados cortándolos por la cuaderna maestra o reformados de proa y en toda su obra muerta dando al conjunto una solidez que con el tiempo los barcos ya habían perdido..
Y así se hacían los tratos con los astilleros.... Pako Mendieta el jefe de astilleros Mendieta de mundaka se que al terminar el trato con nuestro viejo patrón dijo aquella frase mítica de “ahora tu me traes a cuatro chavales jóvenes y con ganas de trabajar”, y allí fuimos los de cargo y el maqui que era de Bermio, metimos el barco en ese puerto después de reyes, se corto toda la obra muerta a motosierra en el agua y en la luna de finales de enero cuando terminaron también de reformar el María inmaculada de Mutriku, botaron aquel y se subió el “nuestro”, le serraron la proa a la altura de la quilla donde la roda comienza a curvarse y se construyo el conjunto nuevamente pero según las directrices modernas de construcción de rivera, o sea sin barraganetes postizos a la altura del trancanil, todo con cuadernas compuestas por ligazones serados de doble grosor unidas mediante pasantes galvanizados , amadrinados a la quilla atravesando el trancaril y terminando en las tapas de regala, la proa al quedar mas alta y mas lanzada tenia que llevar castillo, con lo que el conjunto adquiría una fuerza y una robustez que con amuras convencionales compuestas de barraganetes postizos, no tenia.
Paralelamente a esto, se acometieron mas obras en el interior, se ampliaba la nevera trasladando mas a proa el mamparo, las dos bodegas ( habitabilidad en proa y pañol en popa) se hicieron nuevas, con sendos tanques de gasoil a medida de madera forrada de fibra en las dos sentinas, en total se metieron como 9m3 mas de gasóleo en proa/popa, con lo cual el barco gano mucha autonomia.
Y allí anduvimos de improvisados carpinteros de rivera, mover tablas, masillear, lijar, dar tratamientos preventivos contra el deterioro natural a la madera, minio en el interior, black recalentado a la obra viva , carrear cosas, trabajos de aprendiz, un día uno se metía astillas de elondo ( el material mas hijoputa que había) en las manos, otro día esnifabas el puto polvo de lijadora de la ukola , aquellas putas maderas de guinea ( algunas eran toxicas) y no parabas de toser en todo el día, otro día mandabas a tomar porkulo ( yo para esto era muy bueno) al gilipollas que quería que trabajaras lo que tenia que hacer el, así paso mes y medio hasta que botamos el barco y lo trasladamos a Bermio para terminar de habilitar el interior, y poner las cosas de cubierta a nuestro gusto, en Mundaka vivíamos, en la casa que tenia Juan uno que trabajaba en el astillero y murió no hace tanto cuando el tren amorebieta bermeo pillo el tractor que el conducia, pobre.... era un buen hombre.. en mundaka vivíamos y en bermeo en el restaurante sollube teniamos el hostatu a pensión completa.
Menuda puta mierda, lo recuedo con cierto cariño porque entre nosotros nos llevábamos bien y éramos jóvenes , allí también algo ya aprendí, algo sobre maderas, construcción naval, masilla y hasta calafatear me enseño un calafate, si gente buena ya había también en aquel astillero, con muy buenas líneas nos dejaron el barco, el maestro carpintero sabia lo que se hacia...

[biker62]

Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

[trabañarru]

Originalmente publicado por biker62

Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

Black era lo que nosotros llamabamos gran barniz, una brea que en invierno habia que calentar, era lo que dabamos a los botes del puerto a gabarras y a estructuras de madera de los puertos