Seguridad ¿Qué hacer con la orza abatible en caso de temporal?

[GermanR]

En los OVNIs franceses, en ese caso, siempre aconsejan subir la orza, con lo que el barco tiene a resbalar sobre la ola, disminuyendo la probabilidad de vuelco.

[solamica]

Originalmente publicado por GermanR

En los OVNIs franceses, en ese caso, siempre aconsejan subir la orza, con lo que el barco tiene a resbalar sobre la ola, disminuyendo la probabilidad de vuelco.

¡Gracias por tu respuesta! Yo me planteo que pueda ser mejor ir con la orza subida por este mismo motivo. De todos modos, una diferencia que hay entre los "OVNIs" y el "Geisha" es que unos tienen el lastre en la sentina, en cambio el "Geisha" lo tiene en la orza abatible.

[solamica]

Voy a poner un poco las cartas sobre la mesa a ver si más cofrades de mojan:

Como comenta el cofrade GermanR, al subir la orza, permites al barco "resbalar" sobre la ola (desplazarse transversalmente) y así se reduce el par escorante de esta (fuerza que tiende a volcar el barco).

Por otro lado está el tema que el "Geisha" tiene el lastre en la orza abatible (en teoría 500 Kg) entonces el replegar la orza, implica subir el centro de gravedad del barco y por tanto disminuye el par adrizante (fuerza que tiende a evitar que el barco vuelque).

No sé hasta que punto es más beneficioso un efecto que otro y tampoco se si en caso de vuelco con la orza bajada, ésta se metería sola para adentro.

También está el tema de que el lastre del "Geisha" a mi parecer está muy sobre dimensionado por lo que incluso con la orza arriba a lo mejor tenga un par adrizante aceptable y suficiente. (Por ejemplo, navegando una sola persona a bordo con viento fuerte al través, con el espi puesto y la orza arriba, parece que aquello es involcable).

[GermanR]

Hola !!
¿seguro que tienes la orza lastrada?. Pesar seguro que pesa , pero no suele ser habitual, en ese tipo de embarcaciones, que, además de su peso, se le haya añadido lastre a la orza abatible. En cualquier caso, siempre subirás algo el centro de gravedad del barco.

[solamica]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
¿seguro que tienes la orza lastrada?. Pesar seguro que pesa , pero no suele ser habitual, en ese tipo de embarcaciones, que, además de su peso, se le haya añadido lastre a la orza abatible. En cualquier caso, siempre subirás algo el centro de gravedad del barco.

No tiene un bulbo ni nada parecido en la parte inferior, pero la orza en si es un buen mamotreto de Acero, por tamaño me quadra que los 500 Kg que dice la ficha técnica que lleva de lastre estén todos ahí. Además cuándo he hecho contorsionismo para asomarme por uno de los registros que dan a la sentina, solo he visto espuma de poliuretano pero nada que se parezca a un lastre... Pero no estoy seguro al 100%.

[GermanR]

¿Y cómo lo izas?. Me imagino que con algún tipo de poleas ... ¿no?

[skovela]

Yo tengo un First Class 8 y no se me ocurriría llevar la orza arriba con viento y mar. No veo ningún motivo para perder estabilidad y capacidad de remontar viento. Una cosa muy distinta es subirla algún cm porque a la vez se lleva un poco el peso a popa lo que mejora el asiento con viento fuerte. Esto es para un FC8. No sé si el Gheisa tiene la configuración parecida.

Unas

[GermanR]

Mirad lo que dice Alubat (Ovni) de sus barcos

Often referred to as the “4 x 4” of the seas, OVNIs live up to this description, synonymous with:

Strength: Of the hull & layout
Off road: What boat can compete for sailing anywhere and in any weather?
Safety: With its lifting keel, the Ovni can find shelter anywhere
Comfort: In rough seas, keel up, the boat glides smoothly on the water, something appreciated by everyone on board in bad weather.

Traducido, por si alguien "no es de inglés"....
Comodidad: en condiciones de mar duras, orza arriba, el barco se desliza suavemente sobre el agua, algo apreciado por cualquiera a bordo en malas condiciones.

En este tipo de barcos (derivadores "pesados", con lastre interior, como el Ovni) se sube la orza siempre que se vaya con vientos largos o en muy malas condiciones.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por skovela

Yo tengo un First Class 8 y no se me ocurriría llevar la orza arriba con viento y mar. No veo ningún motivo para perder estabilidad y capacidad de remontar viento. Una cosa muy distinta es subirla algún cm porque a la vez se lleva un poco el peso a popa lo que mejora el asiento con viento fuerte. Esto es para un FC8. No sé si el Gheisa tiene la configuración parecida.

Unas

Lo confirmo, yo navegue mucho tiempo en un FC8 y una ocasión que salimos de un fondeo en una ria que habíamos subido la orza, para el fondeo ya que habia poco calado, se nos olvido bajarla al salir, y lo notamos en cuanto sacamos la vela que casi volcamos el barco...y en las castañas que pillamos que alguna nos toco, nunca se nos ocurrio ni se me ocurriria subirla, pero es que el diseño de la carena del FC8 no esta previsto para navegar con depende de que viento con la orza arriba, ni con ventolinas la lleve nunca arriba, bueno si, una vez para probar la lleve arriba en una popa con pocos nudos no recuerdo cuantos, para probar si el barco iba mas rapido, y creo que algo mas rapido iba pero poca cosa... a no ser que la carena de tu barco tenga otras especificaciones que lo desconozco hablamos de un 19 pies contra un 26 no se si eso tambien tiene algo que ver y para un 19 500 kilos de orza me parecen muchos, porque la del FC8 ya pesaba 510 siendo un 26 pies con un desplazamiento que rondaba los 1400 kilos, por lo que para un 19 pies mucho me parecen 500 kilos en la orza...

[solamica]

Originalmente publicado por GermanR

¿Y cómo lo izas?. Me imagino que con algún tipo de poleas ... ¿no?

Efectivamente, hay una des multiplicación con poleas que tira del cable de acero que sube la orza. Realmente es un barco con algunas facetas de diseño un tanto peculiares.