Matricular mat Belga a mat Española

[abvsub]

Lo del tema de concesion de los amarres por lo menos en los puertos que conozco y por lo general hay plazas suficientes, incluso las hay libres. Tambien hay otros saturados como es el caso del puerto de Luanco....pero todos todos son gestionados por el Principado y bajo una misma normativa se supone...
Lo que más me preocupa es que nadie antes se ocupara de este tema de los amarres a barcos con bandera comunitaria porque en Asturias hay muchos puertos y con muchos barcos de cierto porte que se ahorrarían muchos problemas abanderando en belga y sin embargo todos pasan por el aro o se van a uno de los dos puertos privados que hay sin "luchar", por eso creo que no será facil...en fin, despues de las vacaciones retomare esto y veré como lo gestiono con ayuda de algun abogado especialista( si lo encuentro)que sepa de lo que va esto. Gracias por tu tiempo Fuerza 7,

[Pepota]

Vas a perder tiempo y dinero.
Te acuerdas cuando salio la disposicion adicional 5ª,obligacion de los españoles con bandera extranjera a tener titulacion española,alla por el 2014.Mucho blabla y mas blablaba.Sigue en vigor:Españolito con bandera extranjera titulo español

[markuay]

De momento y mientras no se demuestre lo contrario como mucho podran pedirte el PER, asi que el dinero que tirarias a la basura en titulos como el PY, y el CY, que no son reconocidos en ningun pais del mundo te lo ahorras.

Eso de momento, porque a pesar de que parece que no se conoce ningún caso de sanción, si hay alguna parece que alguna asociacion la quiere aprovechar para recurrir la DA5 en los tribunales, aunque no hay demasiado interés porque a la mayoría de patrones residentes es una medida que no les afecta puesto que ya tienen titulacion.

Evitas la monserga de las 7 zonas de navegación, ya que la DGMM solo legisla hasta las 12 millas y por lo tanto hasta la zona 4.

Evitas las ITB.

Si el barco no tiene el certificado CE, te ahorras hasta 7000€ en certificaciones absurdas.

Así que por 200€ te puedes abanderar en Bélgica, o Francia y evitar todo el mamoneo burocratico de la DGMM.

El coste de mantener un pabellon Belga es de 28 € anuales, eso ya te lo ahorras solo con el seguro del barco, porque con pabellon Belga es mas barato y mas completo que con pabellon español.

Ahora están queriendo meter aquí una nueva OM, que en caso de salir como está , aún hace menos interesante el pabellón Español.

Aún así, que interese más un abanderamiento que otro, depende del tipo de barco, Hay que hacer numeros en cada caso,no siempre vale la pena económicamente, aunque la economia solo es una parte del asunto.

Aunque mi barco al comprarlo era Frances, no conozco bien si el papeleo de abanderar alli es similar al Belga, porque yo solicite la baja y el abanderamiento en españa al cabo de poco mas de un mes de la compra, pero en la zona de Castellon es increible la cantidad de barcos franceses que hay, en algun puerto concreto he visto mas que Belgas y Españoles .

[Pepota]

Ahora están queriendo meter aquí una nueva OM, que en caso de salir como está , aún hace menos interesante el pabellón Español


Falso,hace menos interesante las banderas extranjeras.

Artículo 2. Ámbito de aplicación.
1. Esta Orden se aplicará a todas las embarcaciones de recreo:
a) Que estén matriculadas, inscritas o preinscritas en España.
b) Que, de conformidad con la legislación vigente, desarrollen una actividad con
fines comerciales o lucrativos en aguas marítimas en las que España ejerce
soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, cualquiera que sea su Estado de
pabellón.
c) Que naveguen por las aguas interiores marítimas españolas o el mar territorial
español, cualquiera que sea su Estado de pabellón, y, que sean propiedad de
personas físicas o jurídicas que tengan su residencia o domicilio social en España o
cuyo patrón tenga su residencia en España.

https://www.fomento.gob.es/NR/rdonly..._AP11mayo2.pdf