GNC (Gas natural comprimido) en nautica

[GMB]

Originalmente publicado por Tofilin

Sinceramente me parece un disparate llevar GLP en un barco; en principio yo ni de coña. Me sentiría como navegando con una bomba pronta a petar a la mínima. Hay que tener en cuenta que en el agua, estamos en continuo zarandeo y los tubos de conducción del gas estarán sometidos a una fatiga de material enormemente mayor a la que se da en un vehiculo terrestre. Quedo abierto a escuchar mas opiniones de navegantes más entendidos que yo.
P.D.: Llevo cocina de gas, en el tambucho de popa, con ventilación y grifos de bombona cerrados en navegación.

No te ofendas por favor pero tu argumento solo es producto de tu desconocimiento

[pato]

Buenos días creo que lo mismo que hacen con la botellas de gas que se colocan en habitáculos externo pasara con este tipo de gas un poco mas grande pero protegido de la intemperie y ventilado el repostage es otra historia

[GMB]

Originalmente publicado por pato

Buenos días creo que lo mismo que hacen con la botellas de gas que se colocan en habitáculos externo pasara con este tipo de gas un poco mas grande pero protegido de la intemperie y ventilado el repostage es otra historia

Las botellas son pesadas, una botella estándar de las de casa ronda los 20 kgr con unos 25 LTE de combustible, más grande sería demasiado aparatosa de mover, lo suyo es montar depósito fijo, pero no hay logística ni sistema de boquerel unificado.

[Tofilin]

Originalmente publicado por GMB

No te ofendas por favor pero tu argumento solo es producto de tu desconocimiento

Tranquilo Quote, no me ofendo; solo exprese mi preocupación por tener que llevar un recipiente pesado, con gas a presión y tubos de conducción al motor donde siempre hay calor y, si no me equivoco, el encendido de la mezcla es con chispa. Si es cierto que sobre el tema tengo un gran desconocimiento y por eso puse que los que sí saben, fuesen opinando para el mejor entendimiento del tema. Sinceramente te agradezco tu apreciación, me iré informando más. :adoración:

[kiqu]

holaaaaaa los gases , los cliogenixan para su transporte , en grandes barcos , con lo cual , lo ban tratando a diferentes , temperaturas , incluso en pleno verano , el gas de las botellas domesticas , esta a una temperatura relativamente baja , y a medida que sube , la temperatura , va gasificando , para poder , consumirlo , por esta razón , en invierno el gas butano esta tan frio que no gasifica si la temperatura ambiente no esta , por encima de los siete grados , y no es así con el gas propano , por su composición gasifica hasta los 15 grados bajo cero ,
con lo cual en los grandes depósitos de los barcos los gases que consumen , los comprimen , y a bajas temperaturas , la prueba la tenemos con un mechero de plástico , que esta licuado , como a baja temperatura ,
saluttttttt kiquuuuu

[GMB]

No miau.
Hay que diferenciar entre los glp y el gas natural.
Los top son gases que se licuan cuando se someten a presión, no requieren alterar la temperatura, es cierto que cuando se demanda gas este absorbe calor, como en cualquier proceso de ebullición.
El gas natural es un gas que solo se licua bajando su temperatura, concretamente -165 °C. Se comercializa como gnl gastos licuado en depósitos isotérmica y CNC gas comprimido a 200 atm similar al nitrógeno, oxígeno, argón, etc

[scheer]

Yo los motores de coches que he visto convertidos, pierden bastante potencia (el mismo motor funcionando con gas o con gasolina).

Seguramente no compense la conversión de los motores actuales en barco, otra cosa es si de salida se diseñan así.

[ponzoa]

También tienes la complicación del rellenado de los depósitos si vas a gas. No conozco ningún puerto que sirve gas.

Otra alternativa a estudiar, si de combustibles alternativas se refiere, es el keroseno de los aviones para los motores diesel que ya se usa en aviación general. No cuesta mucho convertir un motor diesel en uno que usa keroseno con la ventaja de el keroseno cuesta la mitad que el diesel.

De nuevo, el siguiente reto será repostar pero al menos el keroseno lo puedes llevar en bidones - el gas será más complicado.

[GMB]

Originalmente publicado por ponzoa

También tienes la complicación del rellenado de los depósitos si vas a gas. No conozco ningún puerto que sirve gas.

Otra alternativa a estudiar, si de combustibles alternativas se refiere, es el keroseno de los aviones para los motores diesel que ya se usa en aviación general. No cuesta mucho convertir un motor diesel en uno que usa keroseno con la ventaja de el keroseno cuesta la mitad que el diesel.

De nuevo, el siguiente reto será repostar pero al menos el keroseno lo puedes llevar en bidones - el gas será más complicado.

Lo malo es que el keroseno es un gasóleo, mismas poropiedades y emisiones, funciona perfectamente es un motor diesel pero al no estar aditivado genera desgaste en exceso.
Es más barato porque se comercializa en grandes cantidades, al por menor no se yo.