Golden Globe Race 2018.

[markuay]

En la anterior GGR, solo termino uno, bueno, si terminan dos ya sera un exito.

Queda mucha agua por delante y les va a pasar de todo.

[U25pies]

encontré una foto de la popa, ahí se ve la caña de acero (y se ve que no lleva un hydrovane, que es el que va a ganar esta regata)

la rotura de la caña de acero me parece tal vez quizá que es cosa de mi amigo el señor Munk

https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Max_Munk

un velero y un avión son prácticamente iguales pero con dos diferencias

por un lado la interacción entre el Ala/orza y el casco/fuselaje cuando el velero escora (pues la orza/Ala está en el agua y el casco/fuselaje está en el aire)

y por otro lado los veleros (algunos/muchos veleros) tienen un Morro gigantesco cuando escoran, es lo que algunos aficionados de la pérfida albión hace ya más de un siglo llamaron "la ola de sotavento", la ola en la amura de sotavento



("la ola de sotavento", fotografía de Wonder, un Itchen Ferry del año 1860 que sigue navegando, 6 metros de eslora, 2,5 de manga)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moment_de_Munk

un velero ciñendo escorado es (en algunos/muchos casos) un avión con un Morro enorme y un Timón pequeño para la tarea a la que se enfrenta

el señor Munk en su pulso contra el Timón juega con un brazo de palanca igual a la Eslora del velero

a ver (aunque a mí me gusta calcularlo de otra forma veamos una aproximación simplificando las fórmulas del profesor Keuning del Tecnológico de Delft):

Momento de Munk = Morro de Munk por el abatimiento + Morro de Munk por la escora

Fuerza del Morro de Munk (debido a la escora) = 0,01 x BWL^2 x 0,64 x Presión Dinámica, donde BWL es la Manga en la flotación

Fuerza del Morro de Munk (debido al abatimiento) = 0,01745 x AoA x pi x Tc^2 x Presión Dinámica, donde Tc es el calado del casco, y el Angulo de Ataque (AoA) es el Abatimiento expresado en grados

supongamos que el bicho navega a 2,5 metros por segundo, la Presión Dinámica es = la mitad (0,5) x la velocidad al cuadrado (2,5 x 2,5) x 1025 kilos del metro cúbico de agua salá

supongamos un abatimiento de estos viejos cacharros de 10 grados, y una Manga en la flotación de qué sé yo, 3 metros, y un calado del casco de no sé ni idea pongamos 0,7

Morro de Munk (debido a la escora) = 184 Newtons (poco me parece, quizá mi simplificación destroza el cálculo del profesor Keuning que hay que hacer un chorrizo enorme e interminable de integral)
Morro de Munk (debido al abatimiento) = 860 Newtons

= 1044 Newtons x 10 metros de palanca = 10440 Newtons metros, diez Mil Newtons metro

y dividido entre 1 metro de caña de un timón que no va compensado sería tal vez 1 Tonelada el pulso que le echa el señor Munk a la caña del timón

o algo así, no sé porque he hecho los números muy rápido, pero por ahí van mis sospechas, mi amigo el señor Munk, es el sospechoso habitual

no, no, es más o menos la mitad porque la palanca del señor Munk es hasta el Centro de Gravedad del velero

pero ... por otro lado hay que sumarle la Fuerza de avance de las velas multiplicado por su palanca

y hay que sumarle si fuera el caso el efecto de la orza

total, lo de siempre: todos contra el timonel

lo suyo sería (como escribió Pierre Gutelle en su libro sobre diseño de veleros) que el timón sin moverlo ni tocarlo empatara en Fuerza con el Momento Desestabilizante del Casco (esto es el Momento de Munk) más el Momento Desestabilizante de la Orza (si fuera el caso) ... y que solo hubiera que meter caña para compensar la fuerza de avance de las Velas cuando el velero escora



una pena no ver en esta regata algo así como un Vancouver 32



+ una carena clásica clásica clásica (de verdad, como este bellezón)
+ con la solución del timón del Vancouver 32
+ un botalón en la proa para navegar viento a favor sin piloto automático (como siempre se hizo y se nos ha olvidado navegar así)
+ más a más con un hidrovane

= peedazo de bicharraco retroclásico

[trica]

https://youtu.be/vpmF7m5onxU

Interesante video del organizador de esta regata increíble,Don Mclntyre,en su vuelta al mundo..la BOC del 90/91..
Con vuelco incluido!!
Experiencia no le falta...desde luego..
Interesante hacia el minuto 40.. nos habla de 70 nudos..e incluso llega a emocionarse cuando nos describe la situación!!!
Más adelante,hacia el 45 nos muestra su ácido sentido del humor...sin duda un tipo genial, simpático y apasionado de la navegación oceánica...como sino habría podido ocurrirsele la loca idea de la GGR....

Saludos.

[caribdis]

Situación un tanto extraña la actual, a mi modo de ver..





A Van den Heede y a Péché les fue bien no ir tan a Oeste como Slats, pero ahora se han quedado en una latitud moderada, los 27º S y van ganando Este en esa latitud sin querer en principio (parece que Péché y Slats si lo empiezan a intentar) ganar más Sur..


Van den Heede tiene en ese rumbo una ceñida nada agradable ni rentable, y la otra opción sería ganar latitud cruzando el anciciclón en el que está ahora mismo, tampoco muy agradable, pero se inicia la batalla del Gran Sur, cuanto más latitud vientos más fuertes y favorables...con mayor peligro también de virulentas borrascas...


De Slats me hubiera esperado que ya siguiera en su enorme rodeo y bajara más al Sur, tal vez hubiera provechado mejor las millas hechas...pero claro, la latitud da respeto, está claro..


En la regata virtual se ha comprobado que meterse mucho en el Golfo de Guinea, aún manteniendo la cabeza aritmética, al final no compensa, vientos y corrientes se acaban haciendo contrarios. El paso por el Oeste de las islas de Cabo Verde tampoco, los barcos a los que les ha ido mejor son los que viraron enfrente a Liberia y después han bajado al sur al máximo...pero claro, un barco virtual va sin esfuerzo y aprovecha perfectamente 50 nudos de viento...está claro que no es lo mismo..



A ver como se sigue desenvolviendo todo, lástima la rotura de Péché...

[caribdis]

Parece que van todos en plan conservador, sin querer ganar más latitud...





Gregor McGucking, con su Biscay 36 es el que está yendo más al sur, aqui parece claro que el que más baja a sur, más favorables (y cañeros) tiene los vientos..

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=1d7...JvG48qmZJZycsN

[trica]

https://youtu.be/iZxPrZAZeXY

Video que nos da una idea de lo que se van a encontrar a partir de ahora..con vuelco incluido!!.
los que sigan adelante y no paren en Cape town..