Para los que buscan acero y aluminio.......

[iperkeno]

Originalmente publicado por El Temido II

La idea es que simplemente no se vaya al fondo y que sirva, llegado el caso,
para mantenerte a flote el tiempo suficiente hasta que lleguen a rescatarte.

Otro aspecto para lograr la insumergibilidad, es la de dividir el barco con tres
mamparos transversales, de manera que si una de las cuatro cámaras se
inundase, el agua no pase a ninguna de las otras tres. Por lo que se obtendrían
cuatros zonas independientes, con su reserva de flotabilidad incorporada, cada
una de ellas.
...
Salud y

Si,,, y no

Piensa en los salvavidas,
Inicialmente eran meros flotadores donde agarrarse, luego se perfeccionó en las llamadas balsas flotantes con un cabo alrededor para que se sostuvieran varias personas. Mas tarde vinieron los aros que permitían introducirse en ellos y así aguantar mejor, y se vió que, además, era conveniente una rabiza alrededor, como en las balsas, otra que lo sujetara al barco, para poder recuperar al MoB, y tiras reflectantes para localizarlo en la noche.
Mas tarde se apreció la conveniencia de llevarlo puesto siempre, en determinadas circunstancias y, como el aro era impracticable incluso con forma de patito , se inventó el chaleco, que rápidamente evolucionó a mantener la cabeza fuera del agua aunque el MoB estuviera inconsciente. a continuación se fueron haciendo standard la capucha anti espuma, el silbato y hasta la baliza personal (sin hablar de repelentes de bichos, etc)

¿Adonde quiero ir a parar? Pues a que, al hablar de insumergibilidad, a veces parece que estemos en la misma fase que cuando se decía que con un trozo de madera de balsa estivado sobre cubierta, bastaba y sobraba por si alguien caía al agua.

El tema no es nuevo ya los Etap lo resolvieron bien. Pero si reclamamos a nuestro barco una característica como la insumergibilidad, con los problemas de falta de acceso al casco, corrosiones o deslaminaciones, pérdida de espacio para estiba o instalaciones, etc, vale la pena currarlo un poco (mucho) mas y que cumpla las condiciones "del salvavidas", es decir, todas las que se nos ocurran pues, si pasa algo, pasará de lo peor.

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El tema de los mamparos de colisión o inundación es otro tema, también muy amplio y con mas dificultades (¡qué raro!) de las que parecen, aunque una versión simplificada (el de proa, mas o menos alejado) es bastante corriente.
Pero las distribuciones interiores óptimas para un velero, por ejemplo de 12 m, no admiten bien el mamparo de colisión de popa.