Vela El Club de los Moody's

[Kobrilla]

Originalmente publicado por Mafin

Ojala me pueda apuntar mas adelante a este hilo como propietario, ya que en parte tengo algo de culpa al abrir el hilo de la consulta del Moddy Eclipse 33 donde Ironia decidio abrir este otro
OJALA

Así fue! Deseando ver una foto de ese Moody 33 y si luego lo compras aún mejor

[8540]

Hola amigos. ..a vuestra disposición con mi moody 33cc mkl del 76. Navegando y restaurando interiores...
Muxo curro para mi solo....pero contento

Me uno al hilo desde BCN

[Tonick]

Una ronda para todosAcabo de ver este hilo y la referencia al Moody Eclipse 33. Soy propietario desde hace 10 años de un Eclipse 33. Lo compré en Southampton y posterior navegación hasta Málaga. Es como dice algún cofrade un "Barcazo", aguanta condiciones de viento y mar bastante fuertes y por otra parte, su comportamiento en cuanto a trimados, ceñidas, etc. es equiparable a cualquier velero tipo crucero que son los que yo conozco, imagino que los mas regateros serán otra cosa.....

Luego, la vida a bordo tanto en puerto como navegando es de lo más cómoda, siempre añoré tener un barco donde estando dentro de la cabina, no me encontrara un poco encerrado y sin visión del exterior. Desde el salón interior del Eclipse, tienes casi la misma perspectiva que desde la bañera de cualquier barco, un gustazo para largas navegaciones, invierno, etc. Pues nada, no sigo que se me cae la baba.....

Pongo una foto y aquí en el Puerto de Benalmádena lo tenéis a disposición de cualquiera que quiera saber más de este modelo de Moody.

[xabia]

Saludos, propietario de un Moody 376 de 1991, ultimo fabricado de la serie, gran barco, muy habitable y noble en toda condición de viento y mar. Era de un ingeniero inglés, estaba en perfectas condiciones cuando lo compré. Tiene el certificado Lloyds 100 A1. Como dice un cofrade mas arriba, los Moody están libes de osmosis. En definitiva un barco de garantía. Encantado con el.

[Mafin]

Originalmente publicado por Kobrilla

Así fue! Deseando ver una foto de ese Moody 33 y si luego lo compras aún mejor

Seria este:
Screenshot_2018-08-30-19-12-58-1.jpg

[Kobrilla]

Originalmente publicado por Mafin

Seria este:
Adjuntos 83002

Joder como me gusta! es tipo DS (deck saloon) no? he encontrado estas fotos por ahi https://www.yachtingmonthly.com/yach...3-review-33972

la verdad que yo antes de comprar mi Moody 35 poco sabia de barcos (tampoco es que ahora sepa la leche jejeeje) pero he visto por ahi navegado 4-5 Moody´s y ninguno con ese diseño, me gusta!

[true]

Felicitaciones por el Hilo y por ser armadores enamorados de sus barcos.
He leído algo que comentais y me gustaría que me lo aclaraseis un poco más si no os importa.

Originalmente publicado por Kobrilla

Hola...... Tuve ocasión de charlar un par de los días de trabajo con un profesional que repara cascos y estaba reparando varios veleros a nuestro lado. En su furgoneta se leía entre otras cosas "Tratamiento anti-osmosis" ante lo cual le comenté por hablar, "aqui no hacemos negocios que mi casco de osmosis nada..." su respuesta inmediata y contundente: "te has comprado un Moody amigo... Los Moody no tienen osmosis" . Ante tal afirmación le tiré del hilo y me explicó que los Moody son barcos de casco "monolítico" de 35-40mm eternos!!...... lo decía un experto en la materia de casco vas sobrado y no es poco decir...:

Originalmente publicado por xabia

Saludos..... Como dice un cofrade mas arriba, los Moody están libes de osmosis.....

Originalmente publicado por Kobrilla

......la verdad que yo antes de comprar mi Moody 35 poco sabia de barcos (tampoco es que ahora sepa la leche jejeeje).....:

Espero que no os moleste el tema. He sintetizado un poco para aclararlo en la medida de lo posible.
Como mis conocimientos tampoco son muchos, comento.
El casco monolítico si tiene mucho espesor (como se hacían los primeros cascos por aquello del desconocimiento en cuanto a resistencias y demás) da margen a "pelarlo" y tratar un problema de hidrólisis sin perjuicios en resistividad y consistencia. La "mejora", mejor rectifico y pongo "evolución" en la construcción hace que estos espesores se hayan reducido,(costes) hasta el extremo de que en algunos modelos de ciertos astilleros un día soleado te cierras en un cofre o junto al selector del timón y ves la claridad exterior sin problema. Golpeas en algunas partes del casco y ves que los escantillonados varían mucho de unas zonas a otras. (Sin querer entrar en polémicas).
En cascos de años el sonido es compacto y denota un espesor considerable.
Con la evolución. Más conocimientos, (si se me permite)....mejora de laminados, resinas, infusiones, hornos, resistencia de materiales... ahora son mucho más finos.
En alguna rotura por impactos, abordajes se ven estas diferencias. Los daños en los antiguos y los que sufren los nuevos.
Ponerse a pelar algo de reciente construcción, ya hay que sopesarlo.
Hay quien dice que la hidrólisis viene por la calidad de la laminación y posterior secado de la misma.
Por lo que tengo entendido creo que el tema se centra en la fabricación de las resinas.
No se la resina utilizada por el astillero de vuestros barcos Moody´s.
Y ahí me surgen las dudas.

Como desconozco el tema, me gustaría si podéis aclararlo.

Que los disfrutéis.

Un saludo

[Javi-Miss Regina]

Vaya Edu, ¡que buena idea has tenido con abrir este hilo!, me voy a tener que comprar un Moody



Parece que de mi barco solo ha dos unidades en el mundo, no íbamos a llegar muy lejos...

[Kobrilla]

Originalmente publicado por true

Felicitaciones por el Hilo y por ser armadores enamorados de sus barcos.
He leído algo que comentais y me gustaría que me lo aclaraseis un poco más si no os importa.






Espero que no os moleste el tema. He sintetizado un poco para aclararlo en la medida de lo posible.
Como mis conocimientos tampoco son muchos, comento.
El casco monolítico si tiene mucho espesor (como se hacían los primeros cascos por aquello del desconocimiento en cuanto a resistencias y demás) da margen a "pelarlo" y tratar un problema de hidrólisis sin perjuicios en resistividad y consistencia. La "mejora", mejor rectifico y pongo "evolución" en la construcción hace que estos espesores se hayan reducido,(costes) hasta el extremo de que en algunos modelos de ciertos astilleros un día soleado te cierras en un cofre o junto al selector del timón y ves la claridad exterior sin problema. Golpeas en algunas partes del casco y ves que los escantillonados varían mucho de unas zonas a otras. (Sin querer entrar en polémicas).
En cascos de años el sonido es compacto y denota un espesor considerable.
Con la evolución. Más conocimientos, (si se me permite)....mejora de laminados, resinas, infusiones, hornos, resistencia de materiales... ahora son mucho más finos.
En alguna rotura por impactos, abordajes se ven estas diferencias. Los daños en los antiguos y los que sufren los nuevos.
Ponerse a pelar algo de reciente construcción, ya hay que sopesarlo.
Hay quien dice que la hidrólisis viene por la calidad de la laminación y posterior secado de la misma.
Por lo que tengo entendido creo que el tema se centra en la fabricación de las resinas.
No se la resina utilizada por el astillero de vuestros barcos Moody´s.
Y ahí me surgen las dudas.

Como desconozco el tema, me gustaría si podéis aclararlo.

Que los disfrutéis.

Un saludo

Hola True, por mi parte no te puedo aclarar NADA!! Jajaja porque no tengo ni flores! Yo comentaba lo que me dijo el profesional especialista en cascos que hay en coruña y que si me consta que lleva toda su vida dedidcado al tema yendo de puerto en puerto arreglando Osmosis pero también por supuesto golpes y desperfectos. Concretamente en los días que compartimos zona de trabajo y en el RCNC en la zona de varadas el tipo destacó más o menos lo que explicaba inocentemente yo en mi post. Yo le decía que durante mi proceso de compra había tomado la precaución de levantar el barco y revisar el estado del casco por lo que me “constaba” no tenía osmosis , no rastro con más de 25 años. El profesional , Carlos se llamaba de la empresa “Brillamar” para más señas me aseguraba que jamás había visto un Moody con ósmosis para luego explicarme esto del casco monolítico de gran espesor y algo más al respecto de los actuales cascos más delgados como el que estaba el arreglando en ese momento. Honestamente ... me enteré de cosas sueltas! Al parece el Jeanneu que arreglaba se había dado un leñazo contra una roca del fondo (por cierto tenía el mucho más calado que mi Moody con 2’ menos) producto de lo cual el casco se habría deformado y producido no se que tipo de desperfectos que eran al parecer más asequibles de reparar que si el porrazo lo hubiese llevado yo .


Bueno , concluyendo, que yo repetía un poco el comentario como decía en mi post de un profesional de la obra viva coruñés pero no podría hacerte un despliegue de argumentos porque para nada yo domino el tema .


Las cervezas si que las domino y te invito a dos “estrella galicia” eso si!

[true]

Gracias por el comentario.
Yo tampoco soy un experto y muy profano en la materia.
La resina que más se emplea ahora es la isoftálica, aunque es mejor que las antiguas, también acusa la hidrólisis.
La vinilester creo que en ese aspecto no tiene problema, pero es más difícil de trabajar y con más complicaciones.
Hay quien publicita que hace cascos en epoxi, pero creo que se refieren a una aplicación de una fina película externa.
En fin, era para ampliar conocimientos.
Buen domingo.


(A ver si se pueden hacer presenciales en fechas próximas, corren de mi cuenta)

[ironia]

Hola True, por lo que hablas y como te expresas parece que sabes mas de esto que nosotros, que solo compartimos un astillero.

Pero se me ha ocurrido ya que estamos con los moody,s y la ausencia de osmosis una pequeña encuesta entre los propietarios que aquí aparezcamos.

Año de fabricación y si ha tenido osmosis en algún momento, no es para demostrar nada, por que dependerá de muchos factores, pero no dejara de ser un dato más, a ver que sale


El mío es de 1991 y no tiene ni se ha reparado ni dado tratamiento antiosmosis.