Recambios low cost para pequeños yanmar

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

Mandame ese manual, y lo contrastare con los mios.

Querido Markuay, los únicos manuales que tengo me los envíaste tu: El de YSB8-YSB12 y el manual de taller de la serie YSM, cosa que te agradeceré eternamente.
También agradecerte el esfuerzo didáctico que haces para zompos como yo. Ya he pedido las piezas: dentro de nada en faena.... aunque voy a salir a navegar igualmente hasta que vengan

[markuay]

Te cuelgo el video que comentaba, tu solo tienes que quitar la culata sin desmontarla, como ves, aunque trabajan en plan rupestre y el motor no es igual, se parece mucho.

https://www.youtube.com/watch?v=oW04KDzAtOw

OK recuerdo que te mande el viejo manual del YSE en japones. y el del YSM, pero ten en cuenta que tengo muchos manuales y ni yo recuerdo cuales.

Pero tu motor es un YSB8 si no recuerdo mal, asi que no tienen porque tener las mismas referencias que el YSE;

https://www.youtube.com/watch?v=65Z_qx5eWZE
https://www.youtube.com/watch?v=Yf7mxuZ7D2s

Como ves, a pesar de ser motores cuarentones, la gente los restaura magnificamente porque los prefieren a remotorizar

Ademas lo hacen ellos mismos porque es facilisimo y las piezas son baratas.

Cuando te pongas en faena ya te pasare algunos trucos, y te dare algun dato adicional.

[Al-Mahara]

Me ha quedado clarísimo con la explicación del vídeo
No, en serio, ahora tengo una idea más aproximada de lo que tengo que hacer. Al final se le rompe la manivela y todo. Fíjate con el poco cuidado que lo hacen todo y les arranca. Para que veas que esos motores son duros de cojones....

[Al-Mahara]

Una pregunta, ¿que régimen de vueltas veis normal para el Ys8? Al relenti 900, y para marcha normal 1800, 2200, 2400???? ¿Cuáles serían más revoluciones maximas soportadas sin peligro? Le he comprado un medidor láser de rpm a los chinos porque no llevo contador y estoy de probaturas. No he encontrado nada en los manuales.
Gracias y unas birras fresquitas.

[markuay]

Si no estoy equivocado, toda la gama YSE, YSB y YSM tienen el tope en 3200 RPM para el motor de 8HP, y 3000 RPM para el de 12 HP.

Asi que segun el esquema, la velocidad optima donde el consumo /HP, par motor y HP efectivos esta en la zona 2400-2800 RPM.

El punto perfecto de trabajo esta en 2600 RPM. donde el motor saca 6HP, con el consumo de 1,3 l/H (203 g/HPh). Eso da un consumo de 0,216 l/h por HP, lo cual es cojonudo.

colgare el esquema abajo..

Recuerda que tras el cambio de segmentos, toca hacer rodaje.

Este manual no se si lo tienes:
https://www.sailingthanksdad.com/doc...viceManual.pdf

Ten en cuenta que si no estoy confundido, no tienes ninguna polea que este unida directamente al cigueñal, o sea, no te sirven para medir las RPM, si no aplicas la desmultiplicacion correspondiente, Como ejemplo te comento que en el caso del YSM12R la desmultiplicacion es 1=1,1739
eso inplica que cuando el lector marca 1173, el cigueñal esta haciendo 1000 RPM., en mi caso, claro.

https://drive.google.com/open?id=14q...w41_dIlh9QIYKK

[Al-Mahara]

Ahora mismo voy navegando y me da 1850 rpm, a 3,8 nudos y el motor me marca 57 grados de temperatura. Creo que está bien teniendo en cuenta que el Casco está sucio y el barco pesa 3000kg. Al llegar a puerto hago una foto de donde lo mido.

[markuay]

esas 1850 RPM seran bastante menos en realidad.

la zona donde mas temperatura alcanza el motor esta situalda cerca del borde de BB, en la parte superior cerca del arraigo del alternador precisamente porque en esa zona solo existe refrigeracion por aceite, por supuesto sin contar la parte seca del codo de escape que suele estar a unos 130-150º

tendre que poner un esquema de temperaturas tambien, jejeje