primeras líneas

[caribdis]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Esta vision es mucho mas realista que la vision mas romantica de Caribdis, por lo menos segun mi experiencia, sin menospreciar por supuesto su experiencia trasmundista, ya en su dia le comente que es preferible pasar lo mas desapercibido posible y que no compartia su idea de que las especies peligrosas usan colores llamativos para advertir a los depredadores, no veo que advertencia o mensaje de peligro puede enviar llevar un barco de colores llamativos, pero esto es claro una opinion personal como digo basada en mi experiencia, y como todos no sacamos las mismas conclusiones de la misma situacion pues cada uno decide en funcion de su percepcion.

Pero claro, hay que diferenciar la navegacion de las relaciones humanas, esta claro que en el contexto de la navegacion, cuanto mas visible mejor.
Saludos.

Uff..entrar en el tema de la mentalidad del África negra sería como para hacer un solo hilo al respecto...


Mi visión no es romántica porque estuve allí bastante tiempo y viví su dureza...pero el color es un lenguaje más, como lo es la música (que allí se utiliza casi exclusivamente como comunicación, con un componente lúdico mucho menor que al que aqui estamos acostumbrados), y como lenguaje tiene una riqueza asombrosa, y se combina con todas las demás formas de comunicación..


Yo no creo haber tenido problemas por llevar un barco con una llamativa raya naranja en el casco, tampoco he estado demasiado en fondeos con cientos de embarcaciones...sé, por ejemplo, que suscitaba curiosidad la coronita de la bandera española de recreo y me preguntaron mil veces qué quería decir 7ª-VI-4-11-93, el folio del barco..


Pero de cualquier manera, creo que estamos de acuerdo en que es fundamental que en navegación tu barco sea bien visible..me quedo ahí y dejo las relaciones humanas y sus lenguajes en otro apartado, bastante más espeso, impredecible y complicado que el de la naturaleza y la pura navegación, que creo que precisamente por eso, por su claridad, nos engancha a todos tanto.


Un saludo

[mario147]

A ver si reanimo un poco este hilo que está muy parado....

Veo en los renders de las pruebas de color que has puesto las doble escota de la mayor. ¿Te has decidido ya?

Vengo de una semana de charter con un 46 pies que las llevaba y he vuelto encantado. Mucho control sobre la botavara, y algo que no había pensado, sobre las trasluchadas, simplemente etmplando la escota de sotavento antes de trasluchar e ir largando segun pasa la botavara. Me pareció muy cómodo y seguro.

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

A ver si reanimo un poco este hilo que está muy parado....

Veo en los renders de las pruebas de color que has puesto las doble escota de la mayor. ¿Te has decidido ya?

Vengo de una semana de charter con un 46 pies que las llevaba y he vuelto encantado. Mucho control sobre la botavara, y algo que no había pensado, sobre las trasluchadas, simplemente etmplando la escota de sotavento antes de trasluchar e ir largando segun pasa la botavara. Me pareció muy cómodo y seguro.

Puedes ver el barrene completo acerca del tema en la página 61 de este hilo.


Sigo con la idea final adonde había llegado:


Escota independiente para cada banda, con un chicote afirmado a una cornamusa para cazar manualmente, y el otro chicote llevado por la botavara a la base del palo y de allí a un stopper en el piano.


De esta manera se puede cazar a mano o largar sin esfuerzo, y se puede templar la escota con winche. Existe la posibilidad también de trabajar el chicote que viene a la cornamusa con el winche de génova que está al lado del caña.






Ultimamente he avanzado algo en el tema del color de casco; he cambiado la posición de arraigo de las burdas de trinqueta; he decidido completar la jarcia del palo mayor hasta hacer un aparejo Bergstrom; y estoy en tratos con Hydrovane para comprar el piloto antes del Brexit, he diseñado una estructura de soporte para el porque ellos también se preocupan de que no se les vayan cayendo por ahí los pilotos.








El proyecto continúa, continúa en discusión, internet es un espacio de horizontes inconmensurables, y lo de la pesca me parece interesante, pero más me lo parece tener un barco para ir donde realmente hay o puede haber pesca.


Un cordial saludo

[caribdis]

La estructura de soporte del piloto sería esta:

[Loquillo]

Me pregunto si es desmontable facilmente, lo digo pues es un impedimento para amarrar en el pantalan por popa o no

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

Y yo me pregunto; ¿porqué llevar arco de popa y balcón de popa a la vez y no que el propio arco sea el balcón de popa?



En mi caso así lo hice ahorrandome parte del balcón de popa que ya notenía ninguna utilidad

saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por kaia

Y yo me pregunto; ¿porqué llevar arco de popa y balcón de popa a la vez y no que el propio arco sea el balcón de popa?



En mi caso así lo hice ahorrandome parte del balcón de popa que ya notenía ninguna utilidad

saludos

Probé a dibujarlo y no me gustó.


Prefiero poder circular por toda la borda del barco, para coger una amarra, para defender el barco, como lo tengo se puede incluso bajar por ahí a la plataforma de popa, o subir desde ella, aunque no será lo habitual.


En cuanto a lo de poder amarrar de popa, poder se puede, pero hay que mantener un poco más de distancia. Ya sabéis que la prioridad la pongo en la navegación, este barco debiera ser más de fondeos que de pantalanes, pero tampoco creo que la diferencia en un pantalán sea muy grande.


Un saludo

[caribdis]

Elucubraciones sobre tangones:


La idea original es no llevar ninguno, con más mar que viento, en crucero, un tangón se agradece, pero hay que montarlo, maniobrar con él y si sube el viento a veces te las ves canutas, aunque con un enrollador puede ser más fácil.

En caso de un hombre al agua también puede ser peligroso, en cambio, sin nada, cazas o enrollas y a ceñir de inmediato.



Me pasó de cualquier manera por la cabeza poder tener algún tangoncillo en la banda que sirviese para abrir escotas, pero resulta que con abrir escotas simplemente no es suficiente. La función de un tangón en rumbos abiertos es abrir vela, pero también evitar que se venga abajo o se cambie de banda con el balanceo en las olas...con mar plano no hay problema, si porta porta y si no, se desploma, pero cuando hay mar, y sobre todo si hay más mar que viento, una vela abierta es sometida a un balanceo que es muy incómodo y además puede ser perjudicial para la vela en cuestión.

Con tangones laterales haría falta algo así:





No son demasiado largos, pero no resulta evidente utilizar el mismo tangón para las dos velas, y tendrían que llevar una contra fijada hacia flotación, lo que también es un problema.

La solución clásica sería esta:





Un solo tangón con raíl en el palo, que serviría para las dos velas de una manera muy versátil. La contra puede ir a cubierta, y su maniobra es relativamente sencilla. La longitud mínima del tangón sería ahora de 4,1 m., bastante, pero puede valer la pena.

En el SR1 lo llevaba así y lo utilicé ampliamente, aunque en los últimos años, con travesías más cortas entre Tailandia y Malasia, prescindí totalmente de él y me acostumbré a hacer siempre aletas, sin atangonar en absoluto, y en caso de que la vela de proa se pusiese a incordiar mucho con el balance, cazarla a tope y ya está, no obtienes el mismo rendimiento, pero en aletas tampoco lo necesitas demasiado, el barco va simplemente con la mayor y lo que se aproveche de la vela de proa.

Hasta el momento, con este barco, pensaba plantearlo así, pero tampoco me parece mal darle un par de vueltas al tema para valorarlo.

En el SR1 llevaba amantillo y contra al centro del tangón (al centro de un cable fijado en los extremos), para poder hacer las trasluchadas simplemente soltando del mástil, enganchando ese cabezal en la nueva escota y poniendo el otro cabezal en el mástil, sin tener que ajustar amantillo ni contra. La pega del sistema es el baile sobre cubierta con el tangón medio suelto y lo mal que se estiban los cables en la posición de tangón en el palo.

Se me ocurre ahora dejar un cabezal fijo en el raíl del mástil y fijar en el otro amantillo y contra, con lo que en una trasluchada, trasluchas primero la vela, y después subes el cabezal del palo, cambias el tangón de lado y lo fijas en la escota por la otra banda. Parece más limpio.

Para el génova medio se pueden usar como doble escota las del ligero, hay que hacerlo, porque el tiro de las escotas propias de la vela está muy a proa.

Mantengo por el momento la opción de "sin tangón", pero cuando me quiera complicar la vida ya sé como hacerlo..


Un saludo

[El Temido II]

Simplemente el cofrade ha dejado de escribir en el hilo, sobre el tema.

No conozco que lo haga en otro sitio. Igual ahora está más interesado en la pesca... aunque sea para comer.


Salud y