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#1
15-09-2018, 12:49
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Creo que con decapar, dar una imprimación de epoxi y aplicar el antifulig mas que suficiente.
A simple vista aparte de pequeños desconchones no se ve nada grave. Saludos.  
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#2
15-09-2018, 15:59
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Quita todo el antifouling, donde se ve la fibra hay que masillar con epoxi y una vez todo igualado y bien lijado para igualar, darle tres capas de epoxi y luego ya dos manos de antifouling y al agua, eso si, respetando los tiempos de aplicacion y con el soporte ya bien limpio antes de darle las manos de epoxi, muy importante respetar los tiempos entre mano y mano.
Saludos
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nirvana (15-09-2018) | ||
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#4
15-09-2018, 16:38
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Lo suyo es que lo hagas de la misma marca, en el tratamiento de antiosmosis que efectue a mi barco fue de la casa Hempel.
Saludos
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nirvana (17-09-2018) | ||
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#5
15-09-2018, 20:37
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Jamas decapar el acido del decapante ataca el gelcoat y a la persona que lo aplica por mucha agua que le des inmediatamente.
Lo mejor pero tambien lo mas pesado y laborioso es la rasqueta de pintor. Una vez eliminado las mil y una capas de patente, es cuando hay que ver como esta realmente el casco. Mientras tanto es hablar por hablar
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nirvana (15-09-2018), SpitfireAntonio (15-09-2018) | ||
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#6
15-09-2018, 21:15
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Hola Nirvana,
Bueno... De entrada... Yo no haría nada... hasta saber lo que tiene... Lee, documentate, métete en el meollo de la sabiduría de los barcos y su mantenimiento... E incluso entonces ( en función de lo que tenga )... Deberás plantearte El coste, tiempo, etc.. El barco, ( intuyo) que tiene entre 30 y 40 años... Y por ahora no se ha hundido... De hecho los barcos de pRFV, son ( con un mínimo de mantenimiento y un poco de sabiduría) prácticamente inmortales... He estudiado las fotos... Y ya te anticipo que tiene/tenía ampollas, cuando le hicieron-pusieron ese maremagnum de capas... Pero no se puede saber más, hasta que no decapes, rasques las capas... Y podemos ver el gel-coat... Ya te anticipo ...que de entrada...es para masocas-bricolajeros... Rascar-lijar-acuchillar todas las capas... aunque muchas ya están que se caen... O sea... Cómo de entrada...el barco, no se va a hundir... Y espero que no te estés planteando ( sin una revisión a conciencia ) irte a dar la vuelta al mundo, o plantearte travesías ... intensas.. Yo establecería unas prioridades, en función del estado del resto del barco... Sobre todo examina: pasacascos-grifos, bocina de timón -si lleva, cadenotes...mamparos... sentinas... ( y un largo etc.. ) En fin... - Marca y modelo - Cuelga fotos de interiores... Y seguimos hablando. Saludos. Agustín.
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nirvana (15-09-2018) | ||
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#7
15-09-2018, 21:34
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Re: A vueltas con la obra viva!!
Buenas
yo prefiero alquilar una arenadora y con esferas de vidrio darle una pasadita, te costara unos 4 euros saco, alquiler arenadora 75 euros dia y compresor 125 con porte y 50 euros dia , mas menos Y no te pegas un palizón con la rasqueta y queda perfecto mas barato la rasqueta sin duda , pero te dejo los datos para que lo valores mas menos
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