Naufragio Serralleiras Baiona

[bugasmagubas]

Gracias Nicole, y a Colambre también k lo tenía perfectamente explicado, es k meto el nombre y se keda buscando en las Navionics sin encontrar nada

[Xanete]

Estoy con Colambre,las cartas marcan un paso por carracuido de 7m de profundidad pero los asiduos de la zona(yo al menos)nunca pasamos por ahi
Tambien he de decir que tras 20 años pasando por delante de Cies a la altura del antiguo monolito y dando suficiente distancia de respeto,este año he tocado una piedra que no esta en las cartas,un toque de un cm pero carallo como se noto...

[manganegra]

Originalmente publicado por Xanete

Estoy con Colambre,las cartas marcan un paso por carracuido de 7m de profundidad pero los asiduos de la zona(yo al menos)nunca pasamos por ahi
Tambien he de decir que tras 20 años pasando por delante de Cies a la altura del antiguo monolito y dando suficiente distancia de respeto,este año he tocado una piedra que no esta en las cartas,un toque de un cm pero carallo como se noto...

desde luego... yo no paso entre las estelas ni escapando de la policía
seguramente se podrá hacer sin problema alguno con marea alta y sin mar.. pero si me encuentro con marea baja y algo de mar, ni lo dudo... siempre doy vuelta a serralleiras para entrar/salir de bayona.
igualmente para pasar por la estela de tierra... como vea algo de mar y marea baja... ni se me ocurre. Entre otras cosas, porque uso el paso pegado al islote y hay un punto en donde una vez he pasado a menos de 1m... no quiero volver a experimentar esa sensación jamás. he visto barcos de vela de cierta envergadura pasar por medio del canal.. pero no me atrevo a seguir lo que marca el navionics… aunque parezca que hay mayor profundidad... si alguno tiene un buen tracking marcado y puede ponerlo.. sería de agradecer.

aunque esto desvía el espíritu del hilo... mis disculpas.
salud

[ciesons]

Adjunto unas fotos, que pena da ver un barco así

[armensis]

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por ciesons

Adjunto unas fotos, que pena da ver un barco así

Por las fotos parece que intento atacar el canal mas pegado a serralleiras de lo aconsejado, quizás buscando dar resguardo a estela de fora, y se los comio por babor bien comidos...

Las veces que he ido a Baiona con el barco para entrar al puerto 3 o 4 fueron en travesías a Portugal, siempre he ido dando buen resguardo por afuera a las serralleiras, me da igual si tardo mas o menos...

Y las unicas veces que he ido a las estelas fue en verano y con la mar como un plato a hacer pescasub hace muchos años con un amigo que su padre tenia la zodiak en Baiona, y ahi se ven bajos que velan por todas partes, y eso que con la zodiak es otra cosa pero eso es un campo minado, ese paso deberia de estar con un balizamiento mucho más preciso, porque es un verdadero peligro, mucha pena da ver un barco tan chulo destrozado por ahorrarse un rato en dar resguardo por afuera a serralleiras...

lo de que aparezca en el plotter como ruta segura, pues habría que hablar con los que crean ese software y decirles que quiten eso, porque puede crear confusiones a gente que no conozca la zona, de todas formas hay que tener muchos huevos para venir a Galicia y ponerse a meterse por zonas desconocidas de noche diga lo que diga el plotter...creo que pecaron de confiados y ahi esta el resultado, no sera el primero ni el ultimo barco que se revienta contra bajos de nuestras costas...en fin una verdadera pena gracias que no hubieron victimas al final eso es lo mas importante en estos casos...no brindo no veo nada por lo que brindar.

[Juan St780]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Por las fotos parece que intento atacar el canal mas pegado a serralleiras de lo aconsejado, quizás buscando dar resguardo a estela de fora, y se los comio por babor bien comidos...

Las veces que he ido a Bayona con el barco para entrar al puerto 3 o 4 fueron en travesías a Portugal, siempre he ido dando buen resguardo por afuera a las serralleiras, me da igual si tardo mas o menos...

Y las unicas veces que he ido a las estelas fue en verano y con la mar como un plato a hacer pescasub hace muchos años con un amigo que su padre tenia la zodiak en Bayona, y ahi se ven bajos que velan por todas partes, y eso que con la zodiak es otra cosa pero eso es un campo minado, ese paso deberia de estar con un balizamiento mucho más preciso, porque es un verdadero peligro, mucha pena da ver un barco tan chulo destrozado por ahorrarse un rato en dar resguardo por afuera a serralleiras...

lo de que aparezca en el plotter como ruta segura, pues habría que hablar con los que crean ese software y decirles que quiten eso, porque puede crear confusiones a gente que no conozca la zona, de todas formas hay que tener muchos huevos para venir a Galicia y ponerse a meterse por zonas desconocidas de noche diga lo que diga el plotter...creo que pecaron de confiados y ahi esta el resultado, no sera el primero ni el ultimo barco que se revienta contra bajos de nuestras costas...en fin una verdadera pena gracias que no hubieron victimas al final eso es lo mas importante en estos casos...no brindo no veo nada por lo que brindar.

Me vas a perdonar pero no creo que haya nada que balizar entre islotes, el canal de entrada a Baiona esta debidamente señalizado y todo el perímetro que incluye las estelas y serralleiras también, otra cosa es que nosotros nos metamos por costumbre por una zona no balizada como son el canal da porta y carracuido, no son pasos seguros ni con tiempo regular ni con marea baja cuando son vivas, pero si lo es el que esta balizado. Como apuntaba algún compañero aquí, su balizamiento solo haría crear una falsa ensacion de seguridad Y aunque un autorruta te recomiende una ruta a seguir, lo básico es chequearla y analizarla antes de emprender la marcha y con mas motivo si no eres de la zona, es de noche y hay niebla.
Con esto no digo que no supiesen navegar, por que un despiste lo tiene cualquiera o un fallo en la embarcación y adiós.
Estos días hay un barco de armador portugués que pasa los veranos en bayona en "mi" varadero que llego con via de agua y helices dobladas y ejes desplazados, tubo suerte de no naufragar, no se donde golpeo, pero es otro caso igual, pero con suerte. Yo mismo hable con el a principios de verano cuando llego

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Juan St780

Me vas a perdonar pero no creo que haya nada que balizar entre islotes, el canal de entrada a Baiona esta debidamente señalizado y todo el perímetro que incluye las estelas y serralleiras también, otra cosa es que nosotros nos metamos por costumbre por una zona no balizada como son el canal da porta y carracuido, no son pasos seguros ni con tiempo regular ni con marea baja cuando son vivas, pero si lo es el que esta balizado. Como apuntaba algún compañero aquí, su balizamiento solo haría crear una falsa ensacion de seguridad Y aunque un autorruta te recomiende una ruta a seguir, lo básico es chequearla y analizarla antes de emprender la marcha y con mas motivo si no eres de la zona, es de noche y hay niebla.
Con esto no digo que no supiesen navegar, por que un despiste lo tiene cualquiera o un fallo en la embarcación y adiós.
Estos días hay un barco de armador portugués que pasa los veranos en bayona en "mi" varadero que llego con via de agua y helices dobladas y ejes desplazados, tubo suerte de no naufragar, no se donde golpeo, pero es otro caso igual, pero con suerte. Yo mismo hable con el a principios de verano cuando llego

Evidentemente si se trata de pasos que se usan en navegación y que hasta vienen determinados como ruta mas rapida en un software de un Plotter que puede llevar cualquier barco de cualquier pais, como comentan por alla arriba deberian estar mejor balizados.

La delimitación del balizamiento exterior ya la conozco, pero si los canales tuvieran un balizamiento delimitando la zona de paso, con balizas que a la noche dieran destellos, por solar por ejemplo, ese barco quizás estaria de camino a donde fuera que fuese y no destrozado en un varadero de Bayona.

Me parece bien y respeto tu opinión, pero tratandose de unos pasos que se utilizan en navegación y más siendo el hecho de que aparecen como ruta recomendada en el software de un plotter, que podria ser que ese barco lo llevara incluso, y por eso decidió pasar por alli, como comenta el otro cofrade, deberían estar mejor balizados los canales, y en otro caso quitar ese paso de los plotter para que los de fuera no se confundan, y meter marcas cardinales para obligar a que se rodeen por afuera de las serralleiras y fuera...porque podían haber habido victimas...

Por lo que si se van a seguir utilizando como hasta ahora, balizar los canales me parecería un acierto, aunque te doy la razón en una cosa, si en toda la costa Gallega hubiera que balizar todos los canales entre bajos, no llegarían las balizas ni el dinero jajajaja...por eso mejor darles resguardo y más si no conoces la zona.

[COLAMBRE]

Originalmente publicado por Xanete

Estoy con Colambre,las cartas marcan un paso por carracuido de 7m de profundidad pero los asiduos de la zona(yo al menos)nunca pasamos por ahi
Tambien he de decir que tras 20 años pasando por delante de Cies a la altura del antiguo monolito y dando suficiente distancia de respeto,este año he tocado una piedra que no esta en las cartas,un toque de un cm pero carallo como se noto...

Xanete, estaría bien que nos detallases un poco mas ese punto que relatas al este de Punta Muxieiro en Cíes. Creo que es la punta donde estaba el monolito.
Esta es la cartografía navionics en ese punta.
Gracias

[jvales]

Repostar gasoil en Baiona a medianoche, con niebla para ir a fondear a Cies tiene poco sentido, teniendo el fondeo de Santa Marta en Baiona. La impresión que tengo es que tenían excesiva prisa por ganar norte, fin del verano, y apuraron por la ruta más corta cuando ya enfilaba el canal. El barco en las fotos parece encallado por la parte oeste del canal , con la proa apuntando al noroeste. ... La salida natural es por el nordeste, teniendo cautela en bajamar del pecio al norte de la Estela. Pero claro, ese rumbo los mete otra vez en la ría...... Es un paso traicionero y que te da poca ventaja vayas a donde vayas: mucha rompiente a ambos lados por el norte, si vas a Cies o ría canal de Porta y si vas a Finisterre Carallones-Negra son opciones más directas.

[COLAMBRE]

Coincido con jvales sobre el punto del naufragio, que además coincide con la posición que muestra durante casi 20 minutos el helicóptero Pescamar que rescató a los náufragos, en el video que aportó Shaman (localizatodo)

Finalmente el "Fidelis of London" ha sido remolcado a un astillero de Vigo para ser desguazado, quizás tengamos la oportunidad de poder ver los daños en el casco de ese "tanque de acero".
Me han llegado algunos comentarios sobre las circunstancias del siniestro que lo aclaran un poco mas, pero no son para contar por este medio.
Sólo añadir que "impericia" e "imprudencia" debieran catalogarse como los principales "pecados capitales" que nunca debieran ir de la mano en un buen navegante, algo que nuestro bien querido y vecino Nicole ha dejado patente en este hilo.

[Borneira]

[Xenofonte]

“Cuando tu barco ha encallado en una piedra, todo la gente te dirá por donde no debias de haber pasado”
Probervio arousano.

A poco calado que se tenga, no parece muy prudente haber pasado por ese canal, salvo quizas de dia, con marea, mar plato y carta fiable.

En fin, todos cometemos errores.

Lastima de barco, era mejor que me lo hubieran regalado antes de encallar, y se hubieran ahorrado el mal trago!

[COLAMBRE]

Los tripulantes del "Fidelis of London", sin ser unos profesionales del transporte de barcos de recreo, llevaban el barco a su nuevo armador a Holanda y procedían de Sicilia, donde el barco estaba a la venta.
Con esta referencia, parece que es obvio que no se trata de unos advenedizos en el arte de la navegación, y hace pensar en que el acometer ese paso lo fue por las indicaciones de su plotter/cartografía.

En este punto, me gustaría hacer una reflexión sobre la "precisión y detalle" de la cartografía que usamos.
Aunque quizás sea mejor abrir otro hilo específico, apunto un par de ideas:

Los grandes fabricantes comercializadores de cartografía electrónica, advierten siempre sobre las imprecisiones y el uso de sus productos.
La cartografía electrónica (vectorial) ha bebido siempre de la cartografía realizada por los sevicios geográficos públicos, generalmente propiedad de los estados.
Lo que nos ofrecen en nuestros plotters no es mas que la vectorialización de las cartas de siempre, las de papel.
A partir de ahí, se han montado un buen negocio aportando isobatas intrapoladas por software, y detalles obtenidos de las ortofotos georeferenciadas.
Y eso no está mal, pero un paso como el que nos ocupa, se ha "sondeado" hace unos treinta años, y no es que el fondo marino haya cambiado, pero los medios que se han empleado en el sondaje eran los que eran, y eso y la resolución empleada en los sondajes tenía sus limitaciones.

PD. en el post 44 de este hilo, pueden verse ya las fotos del casco, víctima de las "serralleiras", gracias al aporte de BORNEIRA.

Para no enroollarme mas, concluyo diciendo que lo básico de la cartografía marina es un poco "general", sin los detalles que a veces nos parece ver en nuestros equipos de ploteo.
Esto debe inspirarnos para tener siempre una máxima a la hora de navegar, "RESPETO y RESPETO" a los detalles de la cartografía, y donde pone 3m, pensar que hay 1m.
En ese sentido, las aportaciones de los usuarios sería una buena ayuda, como ha planteado alguna de las empresas punteras de cartografía, que propone desde hace tiempo compartir las sondas de las derrotas de sus usuarios. Está claro que es su negocio a costa de los usuarios, pero también que es algo que puede sernos muy útil.

[mr.robinson]

Originalmente publicado por COLAMBRE

Los tripulantes del "Fidelis of London", sin ser unos profesionales del transporte de barcos de recreo, llevaban el barco a su nuevo armador a Holanda y procedían de Sicilia, donde el barco estaba a la venta.
Con esta referencia, parece que es obvio que no se trata de unos advenedizos en el arte de la navegación, y hace pensar en que el acometer ese paso lo fue por las indicaciones de su plotter/cartografía.

En este punto, me gustaría hacer una reflexión sobre la "precisión y detalle" de la cartografía que usamos.
Aunque quizás sea mejor abrir otro hilo específico, apunto un par de ideas:

Los grandes fabricantes comercializadores de cartografía electrónica, advierten siempre sobre las imprecisiones y el uso de sus productos.
La cartografía electrónica (vectorial) ha bebido siempre de la cartografía realizada por los sevicios geográficos públicos, generalmente propiedad de los estados.
Lo que nos ofrecen en nuestros plotters no es mas que la vectorialización de las cartas de siempre, las de papel.
A partir de ahí, se han montado un buen negocio aportando isobatas intrapoladas por software, y detalles obtenidos de las ortofotos georeferenciadas.
Y eso no está mal, pero un paso como el que nos ocupa, se ha "sondeado" hace unos treinta años, y no es que el fondo marino haya cambiado, pero los medios que se han empleado en el sondaje eran los que eran, y eso y la resolución empleada en los sondajes tenía sus limitaciones.

PD. en el post 44 de este hilo, pueden verse ya las fotos del casco, víctima de las "serralleiras", gracias al aporte de BORNEIRA.

Para no enroollarme mas, concluyo diciendo que lo básico de la cartografía marina es un poco "general", sin los detalles que a veces nos parece ver en nuestros equipos de ploteo.
Esto debe inspirarnos para tener siempre una máxima a la hora de navegar, "RESPETO y RESPETO" a los detalles de la cartografía, y donde pone 3m, pensar que hay 1m.
En ese sentido, las aportaciones de los usuarios sería una buena ayuda, como ha planteado alguna de las empresas punteras de cartografía, que propone desde hace tiempo compartir las sondas de las derrotas de sus usuarios. Está claro que es su negocio a costa de los usuarios, pero también que es algo que puede sernos muy útil.

Muy bien explicado Colambre!

Yo también tengo el barco en Baiona y también paso siempre por el canal de la porta...con marea alta y sin mar puedes pasar casi por cualquier lado, siempre esquivando las dos piedras que hay...ahora bien, todos sabemos que la piedra difícil es la que está casi en la salida cuando vas hacia Cíes... personalmente me parecería de gran ayuda que se balizara, puesto que el 99% de la gente pasa por ahí...con respecto a la falsa sensación de seguridad, no concuerdo en absoluto, cada uno es responsable de saber por dónde va por mucha señalización que haya, y todos sabemos que aunque esté balizada, con mar de fondo no se puede pasar y punto, es más una cuestión de sentido común...
Y hay que decir que siempre pasa lo mismo, en cuanto alguien tiene un accidente todos decimos que claro a quien se le ocurre pasar por ahí, que no tienen ni idea, etc...si traían el barco desde Sicilia, algo del tema se ve que si saben, es más estoy seguro de que es gente que navegó el doble que la mayoría de nosotros. Un accidente lo puede tener cualquiera...fue simplemente mala suerte, y también malas decisiones, de esas que todos hemos tomado, pero que por suerte a nosotros de momento nos ha ido bien...


Gracias Colambre por tus aportaciones, que son siempre tan correctas e ilustrativas, de verdad que da gusto leerte!

Un saludo!

Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

[NIC0LE]

Originalmente publicado por mr.robinson

Muy bien explicado Colambre!

Yo también tengo el barco en Baiona y también paso siempre por el canal de la porta...con marea alta y sin mar puedes pasar casi por cualquier lado, siempre esquivando las dos piedras que hay...ahora bien, todos sabemos que la piedra difícil es la que está casi en la salida cuando vas hacia Cíes... personalmente me parecería de gran ayuda que se balizara, puesto que el 99% de la gente pasa por ahí...con respecto a la falsa sensación de seguridad, no concuerdo en absoluto, cada uno es responsable de saber por dónde va por mucha señalización que haya, y todos sabemos que aunque esté balizada, con mar de fondo no se puede pasar y punto, es más una cuestión de sentido común...
Y hay que decir que siempre pasa lo mismo, en cuanto alguien tiene un accidente todos decimos que claro a quien se le ocurre pasar por ahí, que no tienen ni idea, etc...si traían el barco desde Sicilia, algo del tema se ve que si saben, es más estoy seguro de que es gente que navegó el doble que la mayoría de nosotros. Un accidente lo puede tener cualquiera...fue simplemente mala suerte, y también malas decisiones, de esas que todos hemos tomado, pero que por suerte a nosotros de momento nos ha ido bien...


Gracias Colambre por tus aportaciones, que son siempre tan correctas e ilustrativas, de verdad que da gusto leerte!

Un saludo!

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Mr Robinson, discutiendo lo de balizar el canal, por supuesto que para los locales una baliza sería una comodidad, pero ni por asomo para los de fuera, como bien sabemos tu y yo Jajaja, lo más peligroso de ese paso es la rompiente que se forma, y tengo que contradecirte respecto a que «todos sabemos que con mar de fondo no se puede pasar y punto», eso lo sabemos los locales, los de fuera no, cuando alguien llega a un lugar nuevo navegando y ve un balizado, normalmente dice yupi está señalizado, no hay fallo, ya no pego con nada, ola que te crió y pal fondo, y por eso creo que balizar un paso que la mitad de los días del año no se puede cruzar es un error, repito que para los locales sería muy cómodo, pero creo que aumentaría considerablemente los accidentes en dicho lugar, que no son pocos.
Es un paso, no una entrada, la entrada está por fuera, un paso para la gente local, o los que lo conocen, o los que leyeron varias guías y deciden probar un día en calma, etc etc nunca un paso para coger a la primera porque se vea espacio en un plotter, ni por asomo de noche, y ni loco con niebla, para mi es más una imprudencia que mala suerte, o mala suerte unida a una imprudencia, por supuesto es sólo una opinión.

Con lo de que los comentarios de nuestro amigo Colambre da gusto leerlos estamos de acuerdo 😉.

Por otro lado, fiarse del plotter de noche en un paso estrecho que no se conoce es un suicidio, si ya se ha pasado por allí se sabe si el plotter marca bien la posición, pero sino no, muchos hemos visto nuestro barco navegar por las piedras en la tablet, o fondeado en tierra firme, un fallo de varios metros en la posición es de lo más común, por eso al encenderlo ponen que sólo son una ayuda a la navegación, cosa que no ponen las cartas de papel.


Me quedo alucinado con como quedó el casco, supongo que no sería sólo del momento del impacto.

Sal y salud.

[Juan St780]

Y pensar una cosa, para balizar una piedra en concreto, la única manera fiable es poner un espeque de hormigon, acero etc encima de la piedra, porque el poner una bolla flotante no valdría para mucho, sobre todo con mareas vivas, al final acabarías por pasar por encima de la piedra ya que la bolla estaría a unos cuantos metros. y otra cosa, si la balizan y hay un accidente, seria responsable la administración de turno?? tal como esta, sin nada, ellos no tienen responsabilidad ninguna, a lo mejor por eso no se ha puesto nunca.
Bueno, solo es una reflexión escrita a media noche.

[mr.robinson]

Originalmente publicado por NIC0LE

Mr Robinson, discutiendo lo de balizar el canal, por supuesto que para los locales una baliza sería una comodidad, pero ni por asomo para los de fuera, como bien sabemos tu y yo Jajaja, lo más peligroso de ese paso es la rompiente que se forma, y tengo que contradecirte respecto a que «todos sabemos que con mar de fondo no se puede pasar y punto», eso lo sabemos los locales, los de fuera no, cuando alguien llega a un lugar nuevo navegando y ve un balizado, normalmente dice yupi está señalizado, no hay fallo, ya no pego con nada, ola que te crió y pal fondo, y por eso creo que balizar un paso que la mitad de los días del año no se puede cruzar es un error, repito que para los locales sería muy cómodo, pero creo que aumentaría considerablemente los accidentes en dicho lugar, que no son pocos.
Es un paso, no una entrada, la entrada está por fuera, un paso para la gente local, o los que lo conocen, o los que leyeron varias guías y deciden probar un día en calma, etc etc nunca un paso para coger a la primera porque se vea espacio en un plotter, ni por asomo de noche, y ni loco con niebla, para mi es más una imprudencia que mala suerte, o mala suerte unida a una imprudencia, por supuesto es sólo una opinión.

Con lo de que los comentarios de nuestro amigo Colambre da gusto leerlos estamos de acuerdo 😉.

Por otro lado, fiarse del plotter de noche en un paso estrecho que no se conoce es un suicidio, si ya se ha pasado por allí se sabe si el plotter marca bien la posición, pero sino no, muchos hemos visto nuestro barco navegar por las piedras en la tablet, o fondeado en tierra firme, un fallo de varios metros en la posición es de lo más común, por eso al encenderlo ponen que sólo son una ayuda a la navegación, cosa que no ponen las cartas de papel.


Me quedo alucinado con como quedó el casco, supongo que no sería sólo del momento del impacto.

Sal y salud.

Es cierto que no es un sitio por el que puedas pasar todos los días, pero aunque se balizase, yo sigo entendiendo en la carta que son aguas no navegables, y simplemente le pones encima una marca de peligro aislado...más que nada porque nos guste o no ese paso se usa muchísimo...de hecho me parece extraño que no haya más accidentes...y poniendo la marca ahorras uno de sus riesgos; y ya que hablamos de eso, hay que organizar una expedición en dinghi en busca de la dichosa piedra, para ver si coincide con lo que dice navionics y para ver su profundidad...
De todos modos, como siempre suele pasar, la culpa de éstas cosas es por falta de sentido común...lo que está claro es que no puedes balizarlo todo, ni explicarlo todo en una carta. Yo tampoco pasaría por allí de noche y con niebla... sólo pasé una vez con calma chicha y solazo,y solo ves piedras a tu alrededor, no es un sitio fiable para pasar, pero eso va en la interpretación que cada uno hace de la carta...yo por mucho hueco que vea en el navionics, sigo sin ver que sea un paso fiable... Dicho esto sigo creyendo que tuvieron mala suerte, que algo debió fallar en su equipo, y que nos podía pasar a cualquiera...sin ir más lejos tu y yo pasamos un día por la porta cuando no debíamos pasar y no nos quedamos en el sitio de pura casualidad, aunque no era nuestro barco ni nuestra responsabilidad, e íbamos con un capitán de los de verdad...yo con mi barco ese día no pasaba por allí, y tú tampoco...

Lo único que si que no entiendo es que una vez que ya subiste hasta carallons, y que tienes las balizas del camino seguro tan cerca, porque pasas por el medio? Cuanto tiempo se ahorra? 10 o 15 minutos como mucho...si acortas por la porta tiene sentido porque acortas mucho tiempo, pero una vez que ya estás tan cerca no ir por el camino seguro no merece la pena...


En fin, el que peor lo debe estar pasando es el que pagó el barco y se lo estrellaron...






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[ROyOR]

Estoy leyendo muy buenos consejos, que curiosamente me los dijeron cuando empecé a navegar, cuando navegué por primera vez en esos lugares y, por supuesto, cuando fui por primera vez a Baiona. Me explicaron las diversas formas de “pasar” y me enseñaron el paso interior, eso si, con buena mar, sin ola y, a ser posible, de dia para tener mejores referencias. Aun asi, en 2’1’ no me gustó como estaba el día y con viento norte y ola de metroy medio, decidí pasar por fuera. Nunca he pasado Serralleiras y nadie me ha hablado de ello, aunque lo he visto en las cartas y el peloteo. Como nadie me ha hablado de este paso, a mi no se me ha ocurrido investigar, he pensado que no era bueno y como dicen “los experimentos con gaseosa”.

Además, en mis navegaciones, los últimos 5 años estoy conociendo la costa portuguesa, cuando hay perores condiciones y/o navego por la noche, me gusta ser muy defensivo y voy por el vería de los 150 metros, creo que asi evito cualquier peligro natural o artificial (palangres).

Creo que cuando salgo a navegar, lo hago para disfrutar y por ello nunca hubiera hecho una navegación parecida a la que han hecho con este velero.

Además cuando voy a navegar por aguas desconocidas, pregunto a los locales y a los amigos que se que las conocen para que me hablen de ellas, Colambre este año me ha demostrado este verano que hace igual que yo, y con esa sabiduría aprendida, es cuando navego con mejores sensaciones, pues parece que cuando paso por puntos críticos, parece como si hubiera pasado muchas veces, pues voy viendo los peligros que me han ido contando.

Por esto, es por lo que me gusta esta Taberna, fuente de sabiduría y que gracias a ella, he podido navegar desde Santander hasta Portimao.

Perdonar por el ladrillo, parezco un abuelito cebolleta jejejeje

Saludos
Rafa

[rumboalsur]

Originalmente publicado por NIC0LE

Mr Robinson, discutiendo lo de balizar el canal, por supuesto que para los locales una baliza sería una comodidad, pero ni por asomo para los de fuera,..... repito que para los locales sería muy cómodo, pero creo que aumentaría considerablemente los accidentes en dicho lugar, que no son pocos.
Es un paso, no una entrada, la entrada está por fuera, un paso para la gente local, o los que lo conocen, o los que leyeron varias guías y deciden probar un día en calma, etc etc nunca un paso para coger a la primera porque se vea espacio en un plotter, ni por asomo de noche, y ni loco con niebla, para mi es más una imprudencia que mala suerte, o mala suerte unida a una imprudencia, por supuesto es sólo una opinión.

Sal y salud.

Totalmente de acuerdo
No se si los mas veteranos os acordáis, hace unos 10 años de un yate a motor (Azimuth de 50 o mas pies) de bandera portuguesa, que estuvo en el varadero de la marina de Baiona de Ronautica durante bastante tiempo y que tenia un agujero en el costado de babor de metro y medio. Pues si no me falla la memoria, el castañazo se lo dio en el mismo paso. Y por los comentarios también fue por fiarse del plotter

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por NIC0LE

Mr Robinson, discutiendo lo de balizar el canal, por supuesto que para los locales una baliza sería una comodidad, pero ni por asomo para los de fuera, como bien sabemos tu y yo Jajaja, lo más peligroso de ese paso es la rompiente que se forma, y tengo que contradecirte respecto a que «todos sabemos que con mar de fondo no se puede pasar y punto», eso lo sabemos los locales, los de fuera no, cuando alguien llega a un lugar nuevo navegando y ve un balizado, normalmente dice yupi está señalizado, no hay fallo, ya no pego con nada, ola que te crió y pal fondo, y por eso creo que balizar un paso que la mitad de los días del año no se puede cruzar es un error, repito que para los locales sería muy cómodo, pero creo que aumentaría considerablemente los accidentes en dicho lugar, que no son pocos.
Es un paso, no una entrada, la entrada está por fuera, un paso para la gente local, o los que lo conocen, o los que leyeron varias guías y deciden probar un día en calma, etc etc nunca un paso para coger a la primera porque se vea espacio en un plotter, ni por asomo de noche, y ni loco con niebla, para mi es más una imprudencia que mala suerte, o mala suerte unida a una imprudencia, por supuesto es sólo una opinión.

Con lo de que los comentarios de nuestro amigo Colambre da gusto leerlos estamos de acuerdo ��.

Por otro lado, fiarse del plotter de noche en un paso estrecho que no se conoce es un suicidio, si ya se ha pasado por allí se sabe si el plotter marca bien la posición, pero sino no, muchos hemos visto nuestro barco navegar por las piedras en la tablet, o fondeado en tierra firme, un fallo de varios metros en la posición es de lo más común, por eso al encenderlo ponen que sólo son una ayuda a la navegación, cosa que no ponen las cartas de papel.


Me quedo alucinado con como quedó el casco, supongo que no sería sólo del momento del impacto.

Sal y salud.

Ahí te doy la razón, si se balizara el canal, en los derroteros deberían quedar claras las circunstancias del paso, balizar el canal yo no lo veo mal, toda seguridad es poca, ahora si se baliza lo primero es quitar ese paso de los plotter, como trayecto confiable, y si se incluye en derroteros de la zona, que sea con las indicaciones precisas para que con mar de fondo no se cojan.
Aunque lo más sensato sería meter balizamiento cardinal y obligar a darles resguardo a las serralleiras por afuera y los que se quieran meter a los canales, que vayan por su cuenta y riesgo y fuera... porque en este caso hubo suerte pero ante la duda hay que pensar que pudieran haber víctimas...
Lo que pasa es que los que hemos navegado mucho por la costa gallega sabemos lo que hay, e incluso en los derroteros, falta información porque como bien dice colambre hay zonas que no se sondean desde hace más de 30 años y algunas que incluso más, y está claro que con las imprecisiones en cuanto a las posiciones de ciertas Pedras lo mejor es curarse en salud y dar resguardo.
Las veces que yo baje iba sin plotter, solo con carta, gps y derrotero, además de consejos de gente de Vigo y de Baiona que están hasta los huevos de saber cómo funciona ahí el asunto, y los consejos fueron muy claros a la menor mar de fondo ni lo intentes... Por lo que yo, ni me lo plantee, les di resguardo para enfilar el puerto de Baiona según la carta y no tiene duda...

y las siguientes veces que baje y pare allí lo mismo en las subidas de Portugal nunca pare en Baiona porque no me cuadró por lo que iba con resguardo bastante, pero si hubiera entrado, seguramente no iría por los pasos, ya me lleve otros sustos por meterme de listo y ante la duda mejor perder el tiempo que el barco y poner tu integridad y la de tu tripulación en peligro...

[Cleansailing]

Está en Rodman, y si queréis un "recuerdo", se vende todo el acastillaje:

https://www.facebook.com/javier.mont...69139936563776

PD: lo pongo a título personal, Cleansailing no tiene nada que ver en esto...

[truska]

Alguna foto más....

[Xenofonte]

Que destrozo tiene, madre!
Es como si se le hubiera ensañado un loco con una kärcher termonuclear!

[rumboalsur]

Originalmente publicado por truska

Alguna foto más....

hmm.. no caigo ¿En que astillero esta varado?
A ver si me puedo acercar a verlo
Gracias