Una más de baterías

[aspen]

Esta tarde debo tener el cerebelo mas abierto y ya voy viendo las cosas claras..... mas o menos. (gracias Luisvi)

He encontrado en un blog de carabanas el siguiente esquema que me ha aclarado mucho las cosas:



Antes que nada lleva un magnetotérmico y un diferencial, parece que no es ninguna tontería. Donde me pierdo es ahora es en colocar la llave de la batería.

[CeRi_JL]

Lo más sencillo es conectar batería de motor y servicios en paralelo e intercalar el relé en el positivo de está conexión (siempre que sea un relé AUTOMÁTICO que no necesita señal alternador) luego protege están conexión en paralelo con un fusible aéreo de al menos 60A en cada postivo que llega a cada batería.

De la llave, desconectador, isolator... 1+2+all pasaba olímpicamente, y pondría uno a cada batería y otro para paralelo de emergencia pero es tan remoto el usarlo si cuidas bien las batería que también pasaría de ponerlo, unas pinzas de coche por si las moscas y solucionado

[delagh]

Buenas a todos.
Yo llevo siempre un booster de 3500 Amp.
y dos baterias de 140 amp en paralelo.


De momento nunca a fallado nada.


saludos

[aspen]

He encontrado esta solución:



Un interruptor (en la foto, el de más a la derecha) con posición 0 y 1, en cero todo desconectado y en 1 los dos circuitos activos pero independientes.



Y una posición de "emergencia" con los dos circuitos conectados en paralelo.




Para instalarlo no puede ser mas fácil, una línea a cada lado.


Salgo a navegar le doy al 1, puedo arrancar el motor en cualquier momento sin tener que bajar a cambiar nada. Llego a puerto lo pongo en 0.

Vamos con la carga, intercalando el famoso relé en el circuito, el alternador del motor (o el cargador a 220v en el pantalán) me irá cargando primero la batería de uso exclusivo al motor y luego la otra. Para ponerlo más fácil aún el fabricante tiene a la venta un kit con las dos cosas y video explicativo.



https://www.bluesea.com/products/765...-<br /> _120A
https://www.bluesea.com/resources/53...-Battery_Video

[guiller]

Originalmente publicado por aspen

He encontrado esta solución:



Un interruptor (en la foto, el de más a la derecha) con posición 0 y 1, en cero todo desconectado y en 1 los dos circuitos activos pero independientes.



Y una posición de "emergencia" con los dos circuitos conectados en paralelo.




Para instalarlo no puede ser mas fácil, una línea a cada lado.


Salgo a navegar le doy al 1, puedo arrancar el motor en cualquier momento sin tener que bajar a cambiar nada. Llego a puerto lo pongo en 0.

Vamos con la carga, intercalando el famoso relé en el circuito, el alternador del motor (o el cargador a 220v en el pantalán) me irá cargando primero la batería de uso exclusivo al motor y luego la otra. Para ponerlo más fácil aún el fabricante tiene a la venta un kit con las dos cosas y video explicativo.



https://www.bluesea.com/products/765...-<br /> _120A
https://www.bluesea.com/resources/53...-Battery_Video

Este esquema está instalado en el nuevo n27 con 3 baterías

[Oscar1966]

Originalmente publicado por aspen

He encontrado esta solución:



Un interruptor (en la foto, el de más a la derecha) con posición 0 y 1, en cero todo desconectado y en 1 los dos circuitos activos pero independientes.



Y una posición de "emergencia" con los dos circuitos conectados en paralelo.




Para instalarlo no puede ser mas fácil, una línea a cada lado.


Salgo a navegar le doy al 1, puedo arrancar el motor en cualquier momento sin tener que bajar a cambiar nada. Llego a puerto lo pongo en 0.

Vamos con la carga, intercalando el famoso relé en el circuito, el alternador del motor (o el cargador a 220v en el pantalán) me irá cargando primero la batería de uso exclusivo al motor y luego la otra. Para ponerlo más fácil aún el fabricante tiene a la venta un kit con las dos cosas y video explicativo.



https://www.bluesea.com/products/765...-<br /> _120A
https://www.bluesea.com/resources/53...-Battery_Video

Así lo tengo yo en mi barco (el último esquema, el del rele) y funciona perfectamente. He añadido un interruptor para desconectar el rele y que no consuma corriente cuando inverno el barco (no dejó conectado el cargador) y la conexión al pulsador de arranque para que aísle las baterías durante el arranque. Ningún problema hasta la fecha de hoy, fácil de instalar. Es la solución cómoda para los que quieren instalar una segunda batería y no quieren instalar un separador de baterías a la salida del alternador.

Saludos, Oscar.

[aspen]

Así es como tenemos ahora la instalación eléctrica del barco:












Creo que lo más fácil sería anular el cable de salida del cargador al cuadro (si me pongo a sacarlo me puedo tirar días!!! ) y tirar cable nuevo del cargador a la batería exclusiva de motor que también le tendría que llegar la del alternador; intercalar en ambas líneas diodos.
Anular el cable del alternador a la futura batería de servicios.
Poner fusibles de 80A? lo más cerca posible del positivo de cada batería.
Cambiar la llave de corte de batería por la nueva antes comentada.
Instalar el relé separador entre el positivo de la batería del motor y la de servicios.
Conectar los negativos de las baterías, todo con cable bien gordo.

Bueno, esta es la idea. ¿Que os parece?

[CeRi_JL]

jejejeje me a hecho gracia la parte de "todo con cable bien gordo" que lo mismo es sección 16mm2 que de 60mm2 que la diferencia de precio es como comprar seat o ferrari....

hablando en serio yo creo que con 16mm2 vas sobrado con los consumos que tienes, no es caro y lo encuentras en cualquier almacén eléctrico a buen precio, intensidad max. a 12 voltios = 45 amperios.... de sobra y algo más por si acaso....

Olvídate de color rojo para el "linea" te va a a costar encontrarlo y mas caro por lo mismo

Con azul y marron/negro como en alterna te vale

saludos