Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[jartible]

Hola markuay, mi motor un Yanmar 4lha tira gran cantidad de aceite por un reten o los dos de la inversora, lo relleno y en cuestión de media hora navegando tengo la sentina con aceite y el nivel de la inversora al mínimo.

Es necesario desmontar la inversora o se pueden cambiar los retenes sin sacar la inversora del barco?

La inversora es ZF HURTH MARINE MODELO HSW 450 A2

[markuay]

Originalmente publicado por jartible

Hola markuay, mi motor un Yanmar 4lha tira gran cantidad de aceite por un reten o los dos de la inversora, lo relleno y en cuestión de media hora navegando tengo la sentina con aceite y el nivel de la inversora al mínimo.

Es necesario desmontar la inversora o se pueden cambiar los retenes sin sacar la inversora del barco?

La inversora es ZF HURTH MARINE MODELO HSW 450 A2

Bueno, tu motor no es precisamente un "pequeño", no tengo ni idea de donde esta montado, y por lo tanto desconozco la posibilidad de ecceso a los retenes.

Tampoco se si te refieres a los retenes traseros esclusivamente, o pierde tambien por el reten delantero.

Si es facil desmontar, lo mas practico es sacar la inversora, ponerla sobre un buen plastico en el salon del barco y aprovechar la jugada para cambiar todos los retenes si hay uno fastidiado, el resto estan en cola para fallar.

[jartible]

Originalmente publicado por markuay

Bueno, tu motor no es precisamente un "pequeño", no tengo ni idea de donde esta montado, y por lo tanto desconozco la posibilidad de ecceso a los retenes.

Tampoco se si te refieres a los retenes traseros esclusivamente, o pierde tambien por el reten delantero.

Si es facil desmontar, lo mas practico es sacar la inversora, ponerla sobre un buen plastico en el salon del barco y aprovechar la jugada para cambiar todos los retenes si hay uno fastidiado, el resto estan en cola para fallar.

gracias por tu respuesta, seguiré tu recomendación y le cambiaremos todos los retenes.

[markuay]

Perdón, con las prisas se me olvido comentarte un par de cosas;

Si el retén que pierde es el de la salida del eje, asegúrate de que el rodamiento está bien, en muchos casos el retén de ese punto se estropea porque el rodamiento se ha degradado y al coger holgura estropea el retén.,

En muchos casos el rodamiento se deteriora por culpa de un mal alineamiento del motor, por un eje levemente torcido, o una hélice mal equilibrada, en cualquiera de los tres casos, el conjunto eje-motor suele vibrar mas a medida que suben las revoluciones, curiosamente al revés de lo que sería lógico.

Otro síntoma es el excesivo desgaste de los casquillos del arbotante que en caso de estar bien alineado todo pueden durar muchos años en perfecto estado, pero ante cualquiera de los casos comentados salen muy desgastados en apenas una varada o dos dejando al eje con holgura sobre el arbotante.
Lo comento porque es facil revisar el rodamiento de salida y te aseguras.

[jartible]

Originalmente publicado por markuay

Perdón, con las prisas se me olvido comentarte un par de cosas;

Si el retén que pierde es el de la salida del eje, asegúrate de que el rodamiento está bien, en muchos casos el retén de ese punto se estropea porque el rodamiento se ha degradado y al coger holgura estropea el retén.,

En muchos casos el rodamiento se deteriora por culpa de un mal alineamiento del motor, por un eje levemente torcido, o una hélice mal equilibrada, en cualquiera de los tres casos, el conjunto eje-motor suele vibrar mas a medida que suben las revoluciones, curiosamente al revés de lo que sería lógico.

Otro síntoma es el excesivo desgaste de los casquillos del arbotante que en caso de estar bien alineado todo pueden durar muchos años en perfecto estado, pero ante cualquiera de los casos comentados salen muy desgastados en apenas una varada o dos dejando al eje con holgura sobre el arbotante.
Lo comento porque es facil revisar el rodamiento de salida y te aseguras.

Miraremos también el rodamiento.

El motor no vibra con más revoluciones, en este sentido va bastante suave.

[markuay]

Originalmente publicado por jartible

Miraremos también el rodamiento.

El motor no vibra con más revoluciones, en este sentido va bastante suave.

OK, simplemente moviendo la platina lateralmente se puede apreciar si hay holgura.

[markuay]

Lo de pintar el motor esta bien, pero segun con que colores:

https://drive.google.com/open?id=1g1...DAVS4suD9kLG2K