Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por jartible

Hola markuay, mi motor un Yanmar 4lha tira gran cantidad de aceite por un reten o los dos de la inversora, lo relleno y en cuestión de media hora navegando tengo la sentina con aceite y el nivel de la inversora al mínimo.

Es necesario desmontar la inversora o se pueden cambiar los retenes sin sacar la inversora del barco?

La inversora es ZF HURTH MARINE MODELO HSW 450 A2

Bueno, tu motor no es precisamente un "pequeño", no tengo ni idea de donde esta montado, y por lo tanto desconozco la posibilidad de ecceso a los retenes.

Tampoco se si te refieres a los retenes traseros esclusivamente, o pierde tambien por el reten delantero.

Si es facil desmontar, lo mas practico es sacar la inversora, ponerla sobre un buen plastico en el salon del barco y aprovechar la jugada para cambiar todos los retenes si hay uno fastidiado, el resto estan en cola para fallar.

[jartible]

Originalmente publicado por markuay

Bueno, tu motor no es precisamente un "pequeño", no tengo ni idea de donde esta montado, y por lo tanto desconozco la posibilidad de ecceso a los retenes.

Tampoco se si te refieres a los retenes traseros esclusivamente, o pierde tambien por el reten delantero.

Si es facil desmontar, lo mas practico es sacar la inversora, ponerla sobre un buen plastico en el salon del barco y aprovechar la jugada para cambiar todos los retenes si hay uno fastidiado, el resto estan en cola para fallar.

gracias por tu respuesta, seguiré tu recomendación y le cambiaremos todos los retenes.

[markuay]

Perdón, con las prisas se me olvido comentarte un par de cosas;

Si el retén que pierde es el de la salida del eje, asegúrate de que el rodamiento está bien, en muchos casos el retén de ese punto se estropea porque el rodamiento se ha degradado y al coger holgura estropea el retén.,

En muchos casos el rodamiento se deteriora por culpa de un mal alineamiento del motor, por un eje levemente torcido, o una hélice mal equilibrada, en cualquiera de los tres casos, el conjunto eje-motor suele vibrar mas a medida que suben las revoluciones, curiosamente al revés de lo que sería lógico.

Otro síntoma es el excesivo desgaste de los casquillos del arbotante que en caso de estar bien alineado todo pueden durar muchos años en perfecto estado, pero ante cualquiera de los casos comentados salen muy desgastados en apenas una varada o dos dejando al eje con holgura sobre el arbotante.
Lo comento porque es facil revisar el rodamiento de salida y te aseguras.

[jartible]

Originalmente publicado por markuay

Perdón, con las prisas se me olvido comentarte un par de cosas;

Si el retén que pierde es el de la salida del eje, asegúrate de que el rodamiento está bien, en muchos casos el retén de ese punto se estropea porque el rodamiento se ha degradado y al coger holgura estropea el retén.,

En muchos casos el rodamiento se deteriora por culpa de un mal alineamiento del motor, por un eje levemente torcido, o una hélice mal equilibrada, en cualquiera de los tres casos, el conjunto eje-motor suele vibrar mas a medida que suben las revoluciones, curiosamente al revés de lo que sería lógico.

Otro síntoma es el excesivo desgaste de los casquillos del arbotante que en caso de estar bien alineado todo pueden durar muchos años en perfecto estado, pero ante cualquiera de los casos comentados salen muy desgastados en apenas una varada o dos dejando al eje con holgura sobre el arbotante.
Lo comento porque es facil revisar el rodamiento de salida y te aseguras.

Miraremos también el rodamiento.

El motor no vibra con más revoluciones, en este sentido va bastante suave.

[markuay]

Originalmente publicado por jartible

Miraremos también el rodamiento.

El motor no vibra con más revoluciones, en este sentido va bastante suave.

OK, simplemente moviendo la platina lateralmente se puede apreciar si hay holgura.

[markuay]

Lo de pintar el motor esta bien, pero segun con que colores:

https://drive.google.com/open?id=1g1...DAVS4suD9kLG2K

[MARINEROVIGO]

buenas y ronda de garimbas y percebes de mi tierra pa to kiski
no se si es el hilo mas indicado para lo que voy a poner pero queria compartir esto que me paso con mi yamarcito 1gm 10.
pues lo que paso es que se pico el tubo de aceite mas largo de los que tiene, y mirando en una pagina de repuestos veo boquiabierto el precio que tiene .... 93 libras.
exprimiendo la cabeza tomo la decision de ir a un taller de mi zona para que me hagan uno nuevo pero en goma resitente a temperatura y presion. 150 kg/c2 120º c.
la broma me costo la friolera de 11,90 €.
ya esta colocado en su sitio y probado y reprobado. y creerme. genial.
otra cosa que quiero es agradecer al cofrade MARKUAY por todos los aportes que nos vienen de perlas a los que tenemos este motor.
yo ahora voy a ver si ataco al inyector ya que me echa un poco de humo y ya descarte varias cosas
aunque eso de trastear en un inyector no se yo si es cosa de bricolaje
en fin antes de ponerme con el intentare asesorarme un poco.

[igpuica]

Originalmente publicado por markuay

Lo de pintar el motor esta bien, pero segun con que colores:



https://drive.google.com/open?id=1g1...DAVS4suD9kLG2K

Será cierto??? Jajajaja


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