Bricobarco En españa no dejan trabajar en tu barco...

[galerna]

Originalmente publicado por mazatlan

Que quien ha hecho una inversión en un varadero pueda disponer sobre quien entra y quien sale en el recinto,teniendo además presente que responde de cualquier accidente que pueda producirse en el mismo,explica el que se crea asimismo en su derecho de impedir la entrada de personas no dependientes para trabajar en el recinto, aunque se trate del barco del propio “intruso”
Que los servicios de terceros sean más o menos caros, o insultantemente caros es otra cuestión.
Imaginémonos que un restaurador tuviera que admitir que cualquier cliente, por el mero hecho de haber reservado mesa en el local, pudiera adentrarse en la cocina a preparar la comida que se trae de casa o del Supermercado...., o que una vez ocupado el elevador de un taller por nuestro vehículo pretendiéramos trabajar en el mismo para ahorrarnos la factura del dueño de las instalaciones.
Pueden parecer una comparaciones extremas, pero algo hay de similar en un caso y otro.
Saludos

Saludos,

La comparación suena bien, pero no es exacta.

El restaurante o taller establecido durante bastantes años normalmente es de propiedad. Todo lo que hay dentro tiene un propietario, y mientras se respete el orden público y las ordenanzas municipales puede hacer de su propiedad un pandero.

El varadero suele ser una concesión, mucho más limitado que la propiedad. Si la concesionaria no cumple las condiciones firmadas puede llegar a perderla.

[markuay]

Que se trate de una concesión administrativa de un suelo público, no significa que sea una ONG, o algo similar.

También hay restaurantes en régimen de concesión pública en parques, aeropuertos, playas, etc. Incluso locales privados pero con terraza en suelo público, y no por eso se puede uno meter en la cocina a hacerse una paella.

Lo único que marca la diferencia entre una propiedad y una concesión es el plazo de la misma y una serie de normas pre-pactadas en el pliego de condiciones.

Una concesion puede ser para la explotacion como negocio puro y duro (marina privada) o sin animo de lucro, (Club nautico). A su vez el varadero puede tener muchos regimenes de explotacion distintos.

Un CN, es una organizacion sin animo de lucro, eso solo significa que los socios no pueden tener beneficios economicos por la explotacion de la concesion, pero el club si, siempre que lo reinvierta.

Vamos que si a final de año, el CN gana 100000€ en la explotacion de su varadero, otros 50000 en su gasolinera y 200000€ en amarres, no pasa nada, simplemente lo debe reinvertir en el propio club.

[CeRi_JL]

Por ejemplo, si tengo amarre en un puerto donde no dejan trabajar en varadero, lo impiden también hacer en el propio amarre?

Obviamente obra viva no vas a hacer con el barco en el agua pero todo lo demás lo puedes hacer en amarre, obra muerta, motor, velas, etc

Si estoy reparando mi motor y echa a arder estando en mi propio amarre, ahí que ocurre?

Lo dicho, no vale con pagar el travel, la cuna, al marinero e incluso habrá alguna tasa por días de estancia en varadero, osea que lo que se dice "por la cara" no hay nada pero lo que ya es de perogruyo es no dejar trabajar ni que entre personal ajeno y si quieres realizar algún trabajo tengas que pasar por aro y pagar un precio desorbitado.



Edit: los precios que comentó markuay me parecen mas justos y razonables. que conste que eso no se critica, lo que se critica es el que tomen a uno por estúpido o rico o las dos cosas a la vez

[markuay]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Por ejemplo, si tengo amarre en un puerto donde no dejan trabajar en varadero, lo impiden también hacer en el propio amarre?

Obviamente obra viva no vas a hacer con el barco en el agua pero todo lo demás lo puedes hacer en amarre, obra muerta, motor, velas, etc

Si estoy reparando mi motor y echa a arder estando en mi propio amarre, ahí que ocurre?

Lo dicho, no vale con pagar el travel, la cuna, al marinero e incluso habrá alguna tasa por días de estancia en varadero, osea que lo que se dice "por la cara" no hay nada pero lo que ya es de perogruyo es no dejar trabajar ni que entre personal ajeno y si quieres realizar algún trabajo tengas que pasar por aro y pagar un precio desorbitado.

Cada Varadero tiene un tipo de contrato y cada puerto es un mundo.

En mi puerto, (es el que conozco mejor) tú puedes reparar lo que quieras en tu amarre siempre y cuando no molestes a los demás, ni produzcas contaminación de ningún tipo.
Evidentemente no puedes ponerte a lijar una cubierta con un disco abrasivo y llenar de mierda todos los barcos de alrededor.
Puedes reparar tu motor, incluso puede echarte una mano algún vecino de pantalán mecánico en plan gratis, pero si traes un mecánico independientemente debe pasar por las oficinas y presentar toda la documentación necesaria para que le autoricen a trabajar dentro del puerto.

Si tu barco arde en el amarre, espero que tengas un buen seguro, al final eres el responsable.

[CeRi_JL]

Eso por descontado, un buen seguro siempre es necesario además de obligatorio en muchos casos, por ejemplo el de nuestros barcos.

No llevarun buen seguro en un barco de 20' 30' o 60' es de ser un autentico chapuzas (o en cualquiera) y un irresponsable, pagas por un barco 60k pero no lleva seguro? es de...

faltaría que estuviera marinería rodando para ver si la gente trabaja o no en su barco e impedírselo o si algún vecino quiere ayudarte

-no, no, no, prohibidismo se puede ayudarse entre vecinos-

aunque todo llega

Bien hecho está pedir toda la documentación necesaria para que mecanico trabaje en su puerto, pero imagino que no le cobran por ello....? simplemente si tiene todo en regla pasa y trabaja... o no? pregunto

Eso de ponerte a lijar pues sí, tienes toda la razón, hay mucho también que les falta "sentido común" y eso que por él no cobran pero alguno ni lo tiene ni lo tendrá nunca, así que pagan justos por pecadores como siempre ha pasado y pasará

venga unas

[markuay]

Bien hecho está pedir toda la documentación necesaria para que mecanico trabaje en su puerto, pero imagino que no le cobran por ello....? simplemente si tiene todo en regla pasa y trabaja... o no? pregunto

Por supuesto que no se cobra, pero se pide la documentacion que demuestra que esta de alta como empresa y que dispone de los seguros correspondientes.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por markuay

Bien hecho está pedir toda la documentación necesaria para que mecanico trabaje en su puerto, pero imagino que no le cobran por ello....? simplemente si tiene todo en regla pasa y trabaja... o no? pregunto

Por supuesto que no se cobra, pero se pide la documentacion que demuestra que esta de alta como empresa y que dispone de los seguros correspondientes.

sentido común en esa dirección de tu puerto y sin afán de lucrase lo máximo en el mínimo tiempo por lo que cuentas. Hay que ser razonables en esta vida y no abusar.