Hora de buscar soluciones

[trabañarru]

Cada uno verá como atiende su tienda, pero yo antes de volver a navegar bajo bandera española doy fuego al barco!
Ya tendremos más alternativas....cuales pues por el momento se me ocurre alguna, por lo pronto y hasta dentro de tres años estoy bajo el amparo de la ley belga

[Erikblade]

Originalmente publicado por trabañarru

Cada uno verá como atiende su tienda, pero yo antes de volver a navegar bajo bandera española doy fuego al barco!
Ya tendremos más alternativas....cuales pues por el momento se me ocurre alguna, por lo pronto y hasta dentro de tres años estoy bajo el amparo de la ley belga

Cada uno es libre de hacer lo que estime oportuno pero si entre todos conseguimos una legislacion similar a la belga por poner un ejemplo no entiendo posturas como esta

[Piratacojo]

Lo peor de todo son las multas desorbitadas.

[Erikblade]

Originalmente publicado por Piratacojo

Lo peor de todo son las multas desorbitadas.

Estoy de acuerdo en parte. Por ejemplo 100€ por no tener balde me parece un desproposito en cambio 300€ por cada extintor... bueno en tierra te pueden hasta clausurar un local por no tener los.extintores en regla

[Erikblade]

Lo de las homologaciones ya creo que quedo claro sin embargo lo vuelvo a decir. Por el RD 701/2016 se asume normativa europea es decir la famosa rueda de timon no es exclusivo de la DGMM ahora es un marcado CE a nivel europeo. Si un pais de la UE autoriza un equipo, el que sea, para llevar a bordo debe llevar la rueda de timon (norma europea) españa debe aceptarlo para sus barcos.
Otra cosa es que la instalacion de un VHF por ejemplo lo tenga que hacer una empresa homologada.

[LP706]

Originalmente publicado por Erikblade

Lo de las homologaciones ya creo que quedo claro sin embargo lo vuelvo a decir. Por el RD 701/2016 se asume normativa europea es decir la famosa rueda de timon no es exclusivo de la DGMM ahora es un marcado CE a nivel europeo. Si un pais de la UE autoriza un equipo, el que sea, para llevar a bordo debe llevar la rueda de timon (norma europea) españa debe aceptarlo para sus barcos.
Otra cosa es que la instalacion de un VHF por ejemplo lo tenga que hacer una empresa homologada.

Pues no me explico que duda tienes, desde que entra en vigor esa norma, el marcado CE es válido en España, y se acepta.

[Erikblade]

Originalmente publicado por LP706

Pues no me explico que duda tienes, desde que entra en vigor esa norma, el marcado CE es válido en España, y se acepta.

No.si.yo.dudas a ese respecto no tengo ninguna me puedo comprar el equipo que sea que mientras este homologado a nivel europeo para la nautica es valido.
Pero OJO ha de.ser el CE Nautico (rueda de.timon)

[Bertie]

Por todo lo visto y leído, parece que tratar con la DGMM es como hablar con una pared. Ya tienen su plan y lo ejecutan caiga quien caiga. Dudo mucho que se pueda conseguir algo.

De todas formas, igual lo mejor es ir por partes, como Jack el destripador. Por resumir la problemática:

- ITBs
- Homologaciones
- Zonas de navegación
- Sanciones desproporcionadas
- Arbitrariedad y discrecionalidad en procedimientos y aplicación de normativas

Lo primero sería hablar con datos en la mano. Y en teoría, el objetivo de la normativa es la seguridad. Por tanto, lo más lógico sería partir de estadísticas de los accidentes ocurridos en los últimos años (dato que no parece estar disponible) y en base a los mismos estudiar las medidas a proponer. Y comparar también con los de otros países con normativa más "laxa" como UK, Holanda, Suecia, Noruega... Si nos atenemos al Twitter de SM, parece que la mayoría de las intervenciones son por averías de motor o falta de combustible, meteo adversa, colisiones, o simplemente imprudencias palmarias... En general parece que es el factor humano el causante del 90% de los accidentes. Y para eso, mil veces mejor que una normativa draconiana como la actual sería una buena labor de comunicación y formación, al estilo de lo que hace la RYA.

[simplex]

La solucion mas dificil, siempre será bajo pabellon español

[elmarineroloco]

Originalmente publicado por simplex

La solucion mas dificil, siempre será bajo pabellon español

Eso el que pueda, en mi caso barco del año 80 que nunca a estado bajo pabellón español, sumando
Proyecto +itb+posiblemente no me acepten el motor+certificado de instalación de electrónica +equipos homologados+equipamiento de seguridad homologado por España+detectores de gas+más tasas ..... =desguace por ser ecológico y no hundirle
Y lo que se me olvide, para encima no poder pasar de las 12 millas un 32 pies
Esa es la legislación española
Un saludo

[simplex]

Originalmente publicado por elmarineroloco

Eso el que pueda, en mi caso barco del año 80 que nunca a estado bajo pabellón español, sumando
Proyecto +itb+posiblemente no me acepten el motor+certificado de instalación de electrónica +equipos homologados+equipamiento de seguridad homologado por España+detectores de gas+más tasas ..... =desguace por ser ecológico y no hundirle
Y lo que se me olvide, para encima no poder pasar de las 12 millas un 32 pies
Esa es la legislación española
Un saludo

Lo que yo e dicho española lo peor.

[Bertie]

Pues sí... eso es condenar al desguace a muchos barcos que están en perfecto estado de navegación, pero para los que el coste de pasar a pabellón español superaría en mucho su valor de mercado.

[Erikblade]

Originalmente publicado por elmarineroloco

Eso el que pueda, en mi caso barco del año 80 que nunca a estado bajo pabellón español, sumando
Proyecto +itb+posiblemente no me acepten el motor+certificado de instalación de electrónica +equipos homologados+equipamiento de seguridad homologado por España+detectores de gas+más tasas ..... =desguace por ser ecológico y no hundirle
Y lo que se me olvide, para encima no poder pasar de las 12 millas un 32 pies
Esa es la legislación española
Un saludo

Esta claro.que hoy por hoy la legislacion española no es.nada.buena pero si se deja ira a peor mal que no mejora empeora.
Una.solucion a tu problema puede ser que se admita que ha.estado abanderado y navegando en otro pais UE como.ocurre con otras legislaciones y quizas pasar unicamente una ITB inicial y nada mas. En cuanto a lo de homologaciones si tus equipos son aptos para un pais de.la.UE lo son para TODOS sin excepcion.

[LOHANI]

Originalmente publicado por Erikblade

Cada uno es libre de hacer lo que estime oportuno pero si entre todos conseguimos una legislacion similar a la belga por poner un ejemplo no entiendo posturas como esta

Pero, ¿de verdad crees que hay la más mínima posibilidad de conseguirlo?

[El Temido II]

Originalmente publicado por LOHANI

Pero, ¿de verdad crees que hay la más mínima posibilidad de conseguirlo?

La mínima posibilidad, de haberla, pasa por que no prospere la OM y por que
se encuentren otros países (o alguna formula mágica para Bélgica) de la UE,
donde poder abanderar. Sin esas armas, intentar "guerrear" con la administra-
ción, es como hacerlo con tirachinas, mientras ellos tengan tanques.


Salud y