culata fastidiada: consejo para invernaje de muy largo tiempo

[Asen]

Voy por partes:
bomba inyectora a un taller de confianza.
colector de escape "usado" a buen precio ya de camino


Os iré informando

[dolindo]

Originalmente publicado por Asen

Voy por partes:
bomba inyectora a un taller de confianza.
colector de escape "usado" a buen precio ya de camino


Os iré informando

Suerte compañero, a ver si conseguís sacarle punta.. esos motores son muy muy duros

[Marconcio]

Para quitar carbonilla, en una hoguera lo echas y esperas a que haga un humo indecente. Así se han limpiado siempre los tubos de escape llenos de carbonilla.
Yo hice lo mismo que estás haciendo tu en un perkins 4108, de 4 cilindros y lo más caro fue el bombero (300 pavetes ponerla a punto). 20 € tarar cada inyector, y juntas, unos 30 € todas las que necesité. La bomba de baja presión (que también puede ser y ya te lo dirán más adelante, si no dan con el temita), los filtros y los tubos, unos 40 €.
Suerte!!!!!

[Asen]

Originalmente publicado por Marconcio

Para quitar carbonilla, en una hoguera lo echas y esperas a que haga un humo indecente. Así se han limpiado siempre los tubos de escape llenos de carbonilla.
Yo hice lo mismo que estás haciendo tu en un perkins 4108, de 4 cilindros y lo más caro fue el bombero (300 pavetes ponerla a punto). 20 € tarar cada inyector, y juntas, unos 30 € todas las que necesité. La bomba de baja presión (que también puede ser y ya te lo dirán más adelante, si no dan con el temita), los filtros y los tubos, unos 40 €.
Suerte!!!!!

de momento el colector no precisa de limpieza "desmedida", pues tiene pocos años de uso y se nota: el interior con la dremmel lo puedo dejar perfecto, y me da acceso con el extensor de puntas, y el exterior solamente tiene óxido muy superficial. No me voy a liar de más, así que lijado, ferronet y hammerite

[dolindo]

Originalmente publicado por Asen

de momento el colector no precisa de limpieza "desmedida", pues tiene pocos años de uso y se nota: el interior con la dremmel lo puedo dejar perfecto, y me da acceso con el extensor de puntas, y el exterior solamente tiene óxido muy superficial. No me voy a liar de más, así que lijado, ferronet y hammerite

Animo compañero, en nada lo estás disfrutando!

[nihao]

Reparar el Motor ya!
Probarlo a continuación un dia o dos en el mar.
Una vez en la nave, 'hibernarlo', pasar agua dulce por el circuito, 3/4 veces al anio, sin olvidar de dejarlo funcionar marcha atrás, con el fin de que la reductora haga pasar el aceite en sentido contrario'.
De esta forma el Barco, (arranque, cargador de baterías,morse, gasoil con antifúngidos, circuitos en General,....) estarán, estuvieron supervisados y nada se opondría a una posterior puesta en marcha o venta.nihao