Abanderamiento En Paises No Ue

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por MAEVA

Corroboró está experiencia.

Nosotros compramos un lista 7a y lo exportamos a un país no comunitario (el nuestro, Andorra) y debíamos precintar la embarcación 6 meses al año o sacarlo de España.

La sorpresa fue que al venderlo, el comprador tubo que pagar de nuevo el IVA para poderlo matricular en España, aún teniendo las facturas originales, el recibo del IVA anterior, etc...

Se consideró una exportación, al matricularlo fuera de la EU, y una nueva importación al venderlo.

La compra fue en el '96 y la venta en el '03. Igual hoy ha cambiado, no lo sé.

Mal asunto...

Efectivamente no vale como ejemplo. En esas fechas se aplicaba a las embarcaciones el mismo criterio que aun se sigue con los automóviles. Si vas a permanecer en España, lo matrículas en España. Desde 2011 esto ha cambiado y ya puedes navegar en España de forma permanente sin ninguna limitación temporal.

Respecto a la posible exportación en el caso de que salgas de territorio UE, e insisto en que no se como lo pueden verificar, tal como comenta Apagapenol, cada vez que envío equipos a reparar al exterior, y lo hago con frecuencia, adjunto una declaración jurada índictando este hecho para evitar abonar importación cuando regrese. Asi que seria cosa de hacer lo mismo antes de salir, si fuese necesario, cosa que dudo.

Finalmente, como comenta kuovadix, aunque entrase en vigor la OM, seguiría siendo de interés abanderar en otro país. Por ejemplo, podría dar la vuelta al mundo con el PER, y el equipamiento correspondiente a zona 4, sin que el seguro pudiera alegar nada en contra.(hablo del aspecto legal y no de la imprudencia de quien lo hiciera).

Por tanto,sigue siendo del máximo interés abanderar en otro país. A ver si conseguimos dar con alguno donde el trámite sea sencillo y accesible, que el mundo es muy grande y alguno habrá.

Yo si brindo

[El Temido II]

Originalmente publicado por eborges_tfe

... podría dar la vuelta al mundo con el PER, y el equipamiento correspondiente a zona 4, sin que el seguro pudiera alegar nada en contra ....

Se supone, que una vez salgas de las 12 mn españolas, no te hará falta ni
tan siquiera, el equipamiento de zona 4, sino el del país de la bandera.

Y tres cuarto de lo mismo, con la titulación.

¿O me equivoco?.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por eborges_tfe

.... sigue siendo del máximo interés abanderar en otro país. A ver si conseguimos dar con alguno donde el trámite sea sencillo y accesible ....

Le he pasado una idea, a alguien relacionado con los abanderamientos, por
si pudiera ser efectivo. Consistiría en que una gestoría, crease una sociedad
en Bélgica y que cuando un cliente le encargase el abanderamiento en el
citado país, la sociedad le comprase a ese cliente el 50% del barco, pagándote
con participaciones, vía aumento de capital. Seguirías siendo el propietario
del barco; el 50% a tu nombre directamente y el otro 50% por participaciones
en la sociedad (con la que se firmaría un acuerdo, que las vincule a tu barco).

Habría que estudiar un poco el tema, para darle cuerpo legal (si es que lo
tiene), pero podría ser una forma de poder seguir abanderando en Bélgica.


Salud y

[Boston]

Originalmente publicado por El Temido II

Le he pasado una idea, a alguien relacionado con los abanderamientos, por
si pudiera ser efectivo. Consistiría en que una gestoría, crease una sociedad
en Bélgica y que cuando un cliente le encargase el abanderamiento en el
citado país, la sociedad le comprase a ese cliente el 50% del barco, pagándote
con participaciones, vía aumento de capital. Seguirías siendo el propietario
del barco; el 50% a tu nombre directamente y el otro 50% por participaciones
en la sociedad (con la que se firmaría un acuerdo, que las vincule a tu barco).

Habría que estudiar un poco el tema, para darle cuerpo legal (si es que lo
tiene), pero podría ser una forma de poder seguir abanderando en Bélgica.


Salud y

No... si al final encontraremos soluciones perfectamente razonables y viables; es cuestión de ponerse a ello.

Somos muchos y trabajando entre todos tenemos muchas posibilidades de conseguirlo.

[kuovadix]

Es una idea. Pero falta que una gestoría, que no han movido ni un dedo para dar soluciones, sólo para cobrar, quiera meterse en algo complicado. Y que los patrones queramos hacer participaciones de nuestro barco, aunque sea a una empresa en la que seamos, digamos accionistas. Recuerda, el director de la empresa, gestora, tiene responsabilidad directiva y, por tanto, si le pasa algo a la empresa, todos los bienes son embargados. Yo, sinceramente, prefiero Delaware, Malta, o cualquier otra de conveniencia, incluida la Inglesa con su Brexit.

[El Temido II]

Malta es de la UE.

¿Que diferencias hay con Bélgica?.
(En materia de equipamiento de seguridad).


Salud y

[doctor]

Delawere tiene muy buena pinta , incluso contempla barcos de autoconstruccion

[El Temido II]

Originalmente publicado por doctor

Delawere tiene muy buena pinta , incluso contempla barcos de autoconstruccion

¿Y siendo los EE.UU., no piden que se sea ciudadano estadounidense?.


Salud y