Golden Globe Race 2018.

[markuay]

ahora mismo esta a unas 40 millas escasas del control, pero se va a encontrar viento de proa enseguida.

[markuay]

tributo a Abhilash Tommy, el primer viseo por la izquierda, por cierto, el tio VDH ya esta haciendo bordadas en ruta hacia el S-SE despues de fichar

https://goldengloberace.com/fr/clip/

[markuay]

Fotos del VDH

Si pinchais la foto se maximiza y dandole a las flechas salen un monton de fotos.

https://www.facebook.com/goldenglobe...type=3&theater

Jean-Luc van den heede llegó esta mañana en el punto de entrega de hobart. Aquí está navegando desde el Kingston Beach Sailing Club con destino al cabo de hornos después de una parada de tres horas.

[markuay]

Una peli, (si funciona, claro)

https://www.facebook.com/goldenglobe...8280877079693/

https://www.facebook.com/goldenglobe...2653460189093/

https://www.facebook.com/pg/goldengloberace/videos/

https://www.facebook.com/goldenglobe...5278623351080/

[Loquillo]

Originalmente publicado por markuay

Fotos del VDH

Si pinchais la foto se maximiza y dandole a las flechas salen un monton de fotos.

https://www.facebook.com/goldenglobe...type=3&theater

Jean-Luc van den heede llegó esta mañana en el punto de entrega de hobart. Aquí está navegando desde el Kingston Beach Sailing Club con destino al cabo de hornos después de una parada de tres horas.

Me encanta la noticia cuando describe, que leva el ancla y parte de nuevo porque no puede dormir con tanta calma

[Alacha]

VDH va camino de convertirse en un mito. Para mí ya lo es. Compró su barco hace tres años, y ha estado preparándose a fondo. Se sabe cada maniobra de memoria, la meteorología, las corrientes...¡Hizo acortar el palo de su Ruster 36 1.5 m y va primero! Es un fenómeno.

Brindo por él

[Loquillo]

Interesante articulo y reflexion sobre la GGR...



https://goldengloberace.com/how-safe...fe-imagine-it/

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=1UY...Yjpkgeri3rux_3

VDH a menos de 11000 MN de meta, como no, esquivando el mogollon con una naturalidad sorprendente.

[markuay]

Si no me fallan los numeros, ahora mismo VDH esta a casi 2700 MN. del segundo clasificado.

[caribdis]

Originalmente publicado por Loquillo

Interesante articulo y reflexion sobre la GGR...



https://goldengloberace.com/how-safe...fe-imagine-it/

When in the same commentary it is suggested that safety has moved on in 50 years and our slow GGR boats are dangerous, unable to move away from bad weather, I think they are missing the point. Sure a 60ft foiler glides easily at 25kts around bad weather using colorful satellite screens and in the future Artificial intelligence leading the way. But does that mean you must or can only solo circumnavigate in a Multimillion Dollar boat to be safe! Not in my lifetime that is certain!
How safe is safe when at 25kts you hit a whale? How safe is safe when you lose your mast extreme sailing at 25kts spray flying everywhere? How safe is safe when sadly 10 years ago in the same place as ABHILASH TOMY, a Vendee Globe skipper was seriously injured, incapacitated and needed a similar extreme rescue. GGR yachts are AS SAFE AS ANY OTHER. The ocean is unsafe, and we know that. It draws us in as all adventures do.


A mi modo de ver, una visión autocomplaciente e inexacta, sin llegar a los 25 nudos ni a los millones de dólares, un barco que planee y baje las olas de modo estable es mucho más seguro que esos barcos, y de hecho hay al menos 15 barcos que ya han salido de La Longue Route, alguno ya al sur de Australia, de los que no se oye absolutamente nada, y eso es bueno, entre ellos un Sun Fizz del 84 y un Oceanis 43 del 2007 practicamente de serie..

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por caribdis

When in the same commentary it is suggested that safety has moved on in 50 years and our slow GGR boats are dangerous, unable to move away from bad weather, I think they are missing the point. Sure a 60ft foiler glides easily at 25kts around bad weather using colorful satellite screens and in the future Artificial intelligence leading the way. But does that mean you must or can only solo circumnavigate in a Multimillion Dollar boat to be safe! Not in my lifetime that is certain!
How safe is safe when at 25kts you hit a whale? How safe is safe when you lose your mast extreme sailing at 25kts spray flying everywhere? How safe is safe when sadly 10 years ago in the same place as ABHILASH TOMY, a Vendee Globe skipper was seriously injured, incapacitated and needed a similar extreme rescue. GGR yachts are AS SAFE AS ANY OTHER. The ocean is unsafe, and we know that. It draws us in as all adventures do.


A mi modo de ver, una visión autocomplaciente e inexacta, sin llegar a los 25 nudos ni a los millones de dólares, un barco que planee y baje las olas de modo estable es mucho más seguro que esos barcos, y de hecho hay al menos 15 barcos que ya han salido de La Longue Route, alguno ya al sur de Australia, de los que no se oye absolutamente nada, y eso es bueno, entre ellos un Sun Fizz del 84 y un Oceanis 43 del 2007 practicamente de serie..

Estoy de acuerdo, navegar en modo seguro con un velero con capacidad de planeo es mejor que uno que no lo haga. El ejemplo está en los surfistas cuando cabalga sobre una ola.

[markuay]

Susie Goodall esta navegando a rumbo 242º. Es raro, aunque de momento no parece que pase nada.

[asimeloaprendiyo]

Originalmente publicado por markuay

Susie Goodall esta navegando a rumbo 142º. Es raro, aunque de momento no parece que pase nada.

Esta, navegando al 240º, que es lo raro, pero creo que tiene una razón muy fuerte para eso, hay prevision de que se monte una borrasca, de las que llaman "explosivas" (aunque me pregunto cual no lo es en esas latitudes!!!)...y las proximas 24/48 horas pueden ser muy complicadas en esa zona, asi que creo que es lo que trata de evitar Susie Goodall. un por ella!!

[markuay]

Originalmente publicado por asimeloaprendiyo

Esta, navegando al 240º, que es lo raro, pero creo que tiene una razón muy fuerte para eso, hay prevision de que se monte una borrasca, de las que llaman "explosivas" (aunque me pregunto cual no lo es en esas latitudes!!!)...y las proximas 24/48 horas pueden ser muy complicadas en esa zona, asi que creo que es lo que trata de evitar Susie Goodall. un por ella!!

Al 242º queria decir, me ha parecido raro ese cambio de rumbo tan radical.

Mirando el pronostico para los proximos 2-3 dias, parece que al cambiar de rumbo se va a encontrar en medio del fregao, sin embargo por el E-NE parece que la cosa sera bastante mas suave.

[Peon]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Estoy de acuerdo, navegar en modo seguro con un velero con capacidad de planeo es mejor que uno que no lo haga. El ejemplo está en los surfistas cuando cabalga sobre una ola.

Aunque estoy a favor del planeo cuando toca, hay que tener en cuenta que
una comparación puede ser inexacta. Aquí un factor altamente determinante es la eslora. Un 32' con capacidad de planeo, sin Gyro o B&G en las condiciones del vuelco de Tommy ¿sería mucho más seguro?.¿Se aguantaría a la caña una vuelta al mundo surfeando?¿resistiría uno de estos aligerados barcos un 360º tal?.
Sun Fizz, y Oceanis 43 con pilotos hidraulicos, ya son veleros de cierto porte. No digamos Imocas o Vor.
El instinto común( que no sentido) me dice que es más seguro para este tipo de navegación un Suahili 32', que un Sun Fast 32 o que un Doufour 32, que un Bavaria 34 o un Rush 31. que es la eslora por donde nos movemos.
Animo a los que quedan.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Peon

Aunque estoy a favor del planeo cuando toca, hay que tener en cuenta que
una comparación puede ser inexacta. Aquí un factor altamente determinante es la eslora. Un 32' con capacidad de planeo, sin Gyro o B&G en las condiciones del vuelco de Tommy ¿sería mucho más seguro?.¿Se aguantaría a la caña una vuelta al mundo surfeando?¿resistiría uno de estos aligerados barcos un 360º tal?.
Sun Fizz, y Oceanis 43 con pilotos hidraulicos, ya son veleros de cierto porte. No digamos Imocas o Vor.
El instinto común( que no sentido) me dice que es más seguro para este tipo de navegación un Suahili 32', que un Sun Fast 32 o que un Doufour 32, que un Bavaria 34 o un Rush 31. que es la eslora por donde nos movemos.
Animo a los que quedan.

Una embarcación ligera con capacidad de planeo, no tiene que ser sinónimo de embarcación endeble. Siempre que sea una embarcación de construcción robusta. Una construcción en tablero marino y epoxi con una manga moderada puede sufrir un 360° Y volver adrizarse. Por que no?. Pilotos automáticos?
Pues esta claro que dependes de una electrónica. Los minitransat llevan varios de respeto y mira que les zurran a estos veleritos. Tampoco veo yo Que hsysn dado buenos resultados los pilotos de viento en esta golden globe
Que un barco tenga facilidad a la hora de hacer un 360° Y volver adrizarse no es sinónimo de seguridad en mi opinión pues la baticao que se produce en el interior es la pera con el consiguiente riesgo de lesión como ha quedado demostrado.
Hablo de mangas moderadas con respecto a su eslora.
Ejemplo un bepox 990 tiene casi 10m de eslora con 3.02m de manga.

[Peon]

Aunque magnificos barcos, los minis, el Bepox 990 estan muy bien para lo que estan hechos. Desde luego no para dar la vuelta al mundo (ya se ha intentado).
Sin Gyro, B&G u otra marca capaz, cruzar el Atlantico es casi imposible en solitario en un mini on Bepox.
Lo bueno es que ya estamos hablando en el mismo rango de eslora.
Saludos.

[grumetillo]

Sabéis que barcos participan el la Loungue Route?
Aparte de un Sun Fizz, alguno de aluminio no encuentro modelos.
O soy muy torpe, que lo soy, o encuentro poca info

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Peon

Aunque magnificos barcos, los minis, el Bepox 990 estan muy bien para lo que estan hechos. Desde luego no para dar la vuelta al mundo (ya se ha intentado).
Sin Gyro, B&G u otra marca capaz, cruzar el Atlantico es casi imposible en solitario en un mini on Bepox.
Lo bueno es que ya estamos hablando en el mismo rango de eslora.
Saludos.

Sin entrar a mezclar conceptos y regatas o si lo hago, trataré de matizar bien para no entrar en polémicas.....;-)
Que yo sepa la única regata transoceanica o vuelta al mundo en solitario o aA2 privada de electrónica yde pilotos automaticos no de viento es la golden Globe. El resto claro que cruzan el charco con minis o Bepox 990 (trascuadra en solitario desde Francia y con resultado de primer puesto dos años consecutivos). Pero esra claro que la golden Globe es una regata especial, pues la hacen sin escalas y como se hacía antaño, ya que por aquel entonces no había nada de electrónica. Por eso lo de matizar y no mezclar conceptos. Y todo esto viene al hilo de si es recomendable hacerla con veleros de desplazamiento puro y duro sin ninguna capacidad de planeo.

[U25pies]

De arriba abajo podemos ver la evolución (1900 - 1920) Desde los últimos veleros de faena a los primeros yates de recreo:

"Orgullo del puerto" y "Curlew" -los dos de arriba- son "Falmouth Quay Punt", esto es: eran furgonetas de reparto, que se arrimaban a los mercantes y luego soltaban paquetes por los puertos a Sotavanto, y así -y a diferencia de los pesqueros- hubo presión evolutiva hacia veleros capaces de surfear con las Olas sin tropezarse consigo mismo, y así por este camino llegamos a la "Niña", una digamos magnífica tabla de surf pesada, pues para navegar delante de las Olas no es necesario que un velero sea capaz de planear (en terreno llano y con solo la Fuerza del Viento en las velas); pero sí es muy conveniente que sea capaz de surfear cuesta abajo de forma controlada impulsado por la Fuerza de la Tierra

por qué se joxxx esta historia

pues porque las tablas de surf pesada ("Curlew" y la "Niña") viran lento por avante y entonces llegas el último a la boya de barlovento, y durante muchos años la Copa América dominó la escena

y así nació el velero que se tropieza consigo mismo y tiene un gran amor por los helicópteros, verano de 1979



Pero en esas mismas fechas en California los surfistas estaban construyendo veleros capaces de surfear,
y uno de ellos apareció en la MiniTransat en 1979

Y comenzaron a nacer veleros que no se tropiezan consigo mismos al navegar delante de las Olas





Arriba "Moore 24" diseñado por un surfista de California
y que es primo hermano del bote de Norton Smith que ganó la Minitransat de 1979, de hecho llevaba la cubierta de un Moore 24

Abajo el "Coco" de Harlé que floreció en 1989

Quiero decir que hay un montón de soluciones para que un velero navegue bien delante de las Olas, y quiero decir que no entiendo las cabezonerías del organizador de la Golden Globe Race: no hay comparación posible entre un clasicazo y el viejo carromato de Moitessier

Las veleritas son objetos muy delicados;
pero pertenecen a una tradición ruda y salvaje y llena de supersticiones y que es reacia al conocimiento

Y el organizador de la Golden Globe Race es el vivo ejemplo de lo que estoy escribiendo, pues es incapaz de distinguir entre un viejo carromato y un clasicazo

[Peon]

Sentado en la bañera de un X hoy tras una regata con rachas de 30' el spi arriba y el despendole y tension de estos caso. Estaba recordando el Db1 y el huevo frito arriba, hace ya años, hicimos una media entre Valencia y las islas que no se puede contar porque nadie te creeria,. Este era un diseño del 81
Todo el rato planeando.
Esta regata la Golden Globe es lo que es, un revival.
Al principio no la veia muy interesante, pero porque no poder hacerla. No creo que alguien inteligente pueda comparar lo que no se puede comparar. Me refiero a los organizadores ingleses. Es lo que hay 32' o 36' de quilla corrida en la vuelta al mundo. Despues cuando lleguen las conclusiones. La tension generada en las planeadas en estas escasas 30' te abren la mente. No me haria una vuelta al mundo planeando todo el rato en un barco de 9 o 10 m. Tampoco claro en un rushler 36.

[Peon]

En la Fasnet de 79 el barco que se considero el mejor superviviente fue el Contessa 32 y ese de planear poco

[fepofe]

Buenos dias . Hoy hay novedades. Por fin ha llegado Mark Slats a Storm Bay, dos semanas despues que JLVDH !

Loic Lepage ha perdido el palo y va a la deriva...

[Peon]

https://www.facebook.com/goldenglobe...8975562020231/
De la entrevista de Mark Slats en el BoatShed point.
Traduccion del Pc.

Al describir la tormenta que provocó que el indio Abhilash Tomy y el irlandés Gregor McGuckin se rodaran y desenmascararan, dijo: “Los mares eran increíbles, pero las olas eran horribles hasta 15 metros de altura. Enfrenté una ola que rompió la espalda y llenó el bote, y todo estaba mojado ".

Pensó que había tenido suerte con el clima, pero luego se recordó a sí mismo: “Tuve 9 días de calma y luego 5 días seguidos de vientos de 40 a 50 nudos desde el NE. Eso realmente me deprimió y me deprimí bastante ... ¡pero luego 10 minutos de buenos vientos y velocidad y todo estuvo bien otra vez! "
.
Cuando Mark partió con la flota de GGR de Les Sables d'Olonne el 1 de julio, se olvidó de empacar sus guantes, pero superó esto usando calcetines de neopreno en sus manos en mal tiempo y cortando un jersey para hacer un par de guantes para dirigir con.

"El peor daño ha sido a mis aparatos eléctricos", admitió. “No tengo forma de controlar las baterías, ni la radio ni los reproductores de casetes. Tuve dos de estos y dos walkmans, pero todos se han mojado. Solo mi radio VHF y AIS siguen funcionando ".

La semana pasada, Mark pensó que podría haber sufrido una fractura de costilla cuando una caja de herramientas voló a través de la cabina y lo golpeó en el costado durante una caída. Hoy, todo esto había sido olvidado. "Oh, no es un problema. Solo me duele un poco cuando estoy acostado por un período de tiempo ”.

[Peon]

Se ha puesto una foto más arriba del Grimalkin un Nicholson 30. Desarbolado en la Fasnet del 79. El barco navega en la actualidad.
Quizás el más famoso de todos los Half tonner.
Su historia es la más contovertida de la Fasnet del 79, ya que tres tripulantes abandonan a otros dos tras un vuelco.
Aquí está su historia, recuperada con motivo de las nuevas clasics Half Ton Cup por el 2014
http://interestingsailboats.blogspot...n-tragedy.html
Todos los Half Tonner planeaban. De aquella manera algunos.
Este video en su parte 2 es la prueba pero yo no dejaría de ver la parte 1. Para los nostálgicos. Hoy no los dejan participar en la Fasnet, muy pequeñitos son no se si tienen que demostar que se yo de cualidades de seguridad aunque acabaron y estaban inscritos un Dehler optima 101 y un Sigma 33.


El rescate de Loic Lepage es posible que se haga con un Oceanis 43 de la Lounge Rute, ha arreglado el motor y se dirige hacia él.