Golden Globe Race 2018.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Peon

Sentado en la bañera de un X hoy tras una regata con rachas de 30' el spi arriba y el despendole y tension de estos caso. Estaba recordando el Db1 y el huevo frito arriba, hace ya años, hicimos una media entre Valencia y las islas que no se puede contar porque nadie te creeria,. Este era un diseño del 81
Todo el rato planeando.
Esta regata la Golden Globe es lo que es, un revival.
Al principio no la veia muy interesante, pero porque no poder hacerla. No creo que alguien inteligente pueda comparar lo que no se puede comparar. Me refiero a los organizadores ingleses. Es lo que hay 32' o 36' de quilla corrida en la vuelta al mundo. Despues cuando lleguen las conclusiones. La tension generada en las planeadas en estas escasas 30' te abren la mente. No me haria una vuelta al mundo planeando todo el rato en un barco de 9 o 10 m. Tampoco claro en un rushler 36.

En mi opinión yendo rápido, se minimizan los movimientos incómodos y zarandeos babor estribor. Y si no quieres o no te interesa correr pues bajas o reduces trapo.
Esta claro que en regata prima la frase de "mariquita el ultimo" pero si se quiere ir más tranquilo puedes reducir trapo y dejar que la ola te alcance y la surfees sin necesidad de revolcarte con la ola.
Como bien has dicho es una regata "revival" y hay que hacerla tal y como se hacía antaño con sus riesgos inherentes a esa regata.
Todo lo demás son comparaciones fuera de contexto.
Es mi opinión.

[Peon]

Esta regata, si acaban una parte de sus participantes, demostrará que es posible hacer la Ruta de los Tres Cabos con un 36`, pero además tiene su interés ya que por ser "revival" nos permite retrotaernos, como es natural a épocas pasadas y comentar.
Vamos que estoy desempolvando el Freiberguer.

[Peon]

JLVDH nos muestra el Matmut. Antes de partir claro.Es muy bonito este barco.
Y nos muestra su pequeñita Sangean que le permite estar enterado de lo que ocurre en el mundo y también de los partes.

[Peon]

A su paso por Lanzarote, que forma de navegar más redondita.

[fepofe]

Parece que la operacion de rescate del 'LAALAND' sera mañana, estando en escena dos barcos, el granelero de 289 metros 'SHIOSAI' y el 'ALIZES II' de Francis Tolan (un Oceanis 43). Ambas embarcaciones deberian llegar esta noche.

[Peon]

Susie godwall 3 knockdown muchos daños herida en la mano

[Peon]

Sigue hasta Hobart

[jorgesanchis]

A este paso.... No queda ni el "apuntador"... Una pena lo de Susie...


Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[X TUTATIS]

Juer que lástima lo de sussie!!!. La estaba siguiendo y me ha sorprendido está mala noticia.
Parecía que se estaba escapando de los knockdown, pero esta vez le ha atizado a base de bien.
Muchos ánimos y a ver que como evoluciona.
Sussie

[celicagrn]

En la ultima actualizacion iba navegando a 6 nudos..

Se sabe si ha desarbolado?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[tucomunity]

Originalmente publicado por Peon

A su paso por Lanzarote, que forma de navegar más redondita.

Especial. Definitivamente...

[fepofe]

Originalmente publicado por celicagrn

En la última actualización iba navegando a 6 nudos..

Se sabe si ha desarbolado?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No, no ha desarbolado, pero ha pasado apuros, tiene las manos destrozadas según dice y el piloto automatico averiado. Pero alli sigue

[fepofe]

ACTUALIZACIÓN 2030hrs UTC 22nd -0730hrs 23er hora local de Hobart / Tasmania en verano. Loïc Lepage ha eliminado toda la jarcia fija, ha preparado su balsa salvavidas y sus equipos de supervivencia, ha montado una luz estroboscópica y el reflector de radar SOLAS hichable Echo Max y tiene su teléfono satelitey VHF en espera para pasar la noche. El granelero SHIOSAI ha llegado a la escena, está en contacto visual con la luz estroboscópica e hizo contacto VHF con Loic. A las 1330 horas, Francis Tolan a bordo del , ALIZES II estaba aprox. a 70 millas al NNO esperando llegar aprox. a las 2330UTC. Las condiciones climáticas en escena en este momento son NO 20-25 1.5mtr de mar en un mar de fondo de 3-4mtr. La primera luz del dia es en aproximadamente 1 hora. A las 2230 UTC (en dos horas), un avión RAAF P-8A llegará a la escena y seguirá teniendo contacto visual mientras se activa la operacion. Cuenta con equipo de supervivencia de aire desmontable a bordo. El Capitán de la SHIOSAI dirigirá el rescate. El plan A es recuperar Loic en el granelero utilizando la lancha de rescate de hombre al agua SOLAS que equipa todos los barcos mercantes y emplear ALIZES como reserva y respaldo. Si esto resulta imposible, el plan B es transferir Loic a ALIZES a través de una balsa salvavidas. GGR desea a todo el personal operativo buena suerte y operaciones seguras y un gran agradecimiento por todos los esfuerzos.

[fepofe]

Y estas noticias ya son viejas. Loic Lepage ya navega a bordo del SHIOSAI y ALIZES II se ha reincorporado a la Longue Route 2018

[Peon]

Susie explica la tormenta.
La tormenta se desarrolló tan repentinamente y con la misma ferocidad que llevó a Gregor McGuckin y Abhilash Tomy a hacer un 360º hace dos semanas. "La tormenta comenzó entre las 9 pm y las 9 am. Tenía vientos de 70 nudos y mares de 13 metros. Eran desagradables ... prácticamente verticales con crestas rotas. No sé cómo lo logramos. Mi piloto se rompió y tuve que manejar manualmente durante 7 horas. Sufrimos varias knockdowns y temí haríamos un capsize en cualquier momento ".

Todo estaba empapado por encima y por debajo de la cubierta, incluidos los cojines de la litera y su espalda para dormir. "Definitivamente perdí algo de peso durante la tormenta porque no podía dejar el timón para comer y ahora estoy constantemente fría y no puedo calentarme".

Sus manos sufrieron particularmente. "Nunca he tenido unas manos tan suaves" , bromeó, y agregó: "No son una vista bonita. Están cubiertas de llagas y cortes, y ahora se tapan para mantener la sal fuera ".

Con la tormenta cerca de ella, Susie tomó la decisión de dar la vuelta y regresar al oeste y meterse en el mejor sector. No escapó de los grandes vientos, pero al menos estos golpeaban desde una dirección solo antes de pasar por encima. Lo que causó el desastre a McGuckin y Tomy fueron los mares enfrentados causados ​​por los vientos que giraban 180 °. Como resultado, Susie bien puede jactarse de ser la primera marinera solitaria en pasar tres veces por el cabo Leeuwin durante una circunnavegación! "Me alegro de que el barco todavía está yendo" , admitió.

La tormenta ya ha pasado, pero dejó un mar desagradable, lo que hace imposible, por el momento, reparar su piloto. “Está funcionando pero no muy bien. Solo mantendrá un rumbo en un alcance muy corto, por lo que tendré que manejar a mano con poca vela en este momento ".

Con 1,000 millas para ir al lanzamiento de la película en Hobart , Susie predice una ETA el 1 de noviembre.

[Peon]

https://francislongueroute2018.blogspot.com/
Aquí el pequñín relato de Francis Tolan, 60 años. Con una biografía amplia de participación en misiones humanitarias. Ha tenido el valor y la decisión de acercarse a Loïc Lepage con su oceanis 43 y un mar ya más calmado de 4m.

[fepofe]

Relato de Francis Tolan en su blog:

"El martes a las 2:15, Loïc me contactó por VHF para decirme que está a bordo del barco de carga hacia las Islas Canarias, que la operación de transferencia se realizó alrededor de la 1 am, que no fue fácil, Su velero se golpeo brutalmente con el barco de carga en la maniobra.

Dijo que dejó válvulas abiertas para facilitar el rápido hundimiento del velero y evitar un posible choque flotante."

[Peon]

De los 18 solo quedan 8. Así están las cosas

[Peon]

Mención aparte, ocultados sus problemas por el rescate del Laaland, recibe el patrón ruso de 67 años, Igor Zaretskiy, con su Endurance 35 de Belliure, su equipo pasó el invierno 2017/18 preparando el barco en los climas más cálidos de España.
¿Quien no ha navegado en un Endurance o por lo menos visto navegar?.
No he entendido exactamente si ha roto totalmente el stay de proa o el enrollador. El génova ha salido volando, se ha desprendido del enrollador y cuando pensaba que iba a tener mejores condiciones, no ha ocurrido y ha tenido que subir al palo, para arreglarlo todo.
El caso es que ha pensado que iba a morir allí arriba, ya down below que dicen los ingleses decía que no tenía sensibilidad en las manos. Parece que lo ha logrado y sigue.
El Endurance estaba considerado el barco más lento de la historia, sin embargo tenía otros alicientes. Va el último, con menos latitud, pero va.
Animo.

[fepofe]

Igor no es que vaya ultimo, es que a este paso no creo que acabe nunca. Llevan 115 dias de regata, por donde esta ahora Igor estaba Jean- Luc hace 45 dias. Y cada dia que pasa mayor es la diferencia. Ha tenido varios problemas, . Ya a finales de Septiembre reportaba problemas en el enrollador. Ahora ha roto el estay de proa.

Su report habitual es un laconico "ESMERALDA OK"

[Peon]

Ha sido superado por Suhaili en un dia Es decir va mas lento que en 1968. Sin embargo tiene ahora la posibilidad de recuperar ese dia.
Lo de subir a arreglar el stay con una pieza del enrollador arriba no deja claro que es lo que está roto.

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

De los 18 solo quedan 8. Así están las cosas

Bueno, si terminan la regata dos barcos, ya sera el doble de los que lo consiguieron en la edición anterior.

[fepofe]

Buenos dias Uku llega hoy a Storm Bay. Susie llegará en uno 10 dias creo yo.

[fepofe]

10 millas le faltan. Susie y Mark han pillado buen viento y van volando

[pupo]

Lo que se le viene encima a Mark Slats el dia 6...segun windy