Vela ruta del ron routedurhum 2018

[chukel]

Como ya es tradicional en todas las regatas que entre los meses de octubre y noviembre salen de la Bretaña francesa (Vendee, Ruta del Ron, Mini transat, Transat Jacques Vabre...), en los primeros días arriban a A Coruña las primeras víctimas del Golfo de Vizcaya, lo que para los aficionados como yo es un lujo poder verlos de cerca.

Este año han sido dos maxitrimaranes los que han arribado, los dos con graves daños estructurales, Sodebo Ultim y el Edmund de Rotchild-Gitana 17, así que esta mañana me acerqué a verlos...



SODEBO

El Sodebo de Thomás Colville se botó en 2001 como Gerónimo para Oliver de Kersuason. Diseño de VPLP (Marc Van Peteghem/Vincent Lauriot-Prévost), fue construido por Multiplast. La idea de Kersuason era intentar batir el récord del Trofeo Julio Verne (vuelta al mundo sin escalas y con tripulación), lo que conseguiría en 2004 con 63 días 13 horas 59 minutos y 46 segundos. Entre los tripulantes (eran 11) de aquella gesta estaba Thomás Colville.

En 2013 Colville, a quien su trimarán de 70' le quedaba pequeño, decidió junto con su equipo técnico que el viejo Gerónimo, el cual llevaba años en seco, era un buen barco para, una vez convenientemente modificado, hacer un buen papel en la extrema y exigente clase de los maxitrimaranes. El Gerónimo fue llevado a Multiplast, en Vannes (Bretaña) de donde tras un año de trabajos dirigidos por VPLP salió completamente renovado y optimizado para la navegación en solitario como Sodebo Ultim, a tiempo para la Ruta del Ron de 2014.

Se sustituyó casi todo el casco central, recortándose su eslora en casi 4 metros, se modificó una sección de 9 m en la proa de los patines u se optimizaron los brazos de unión de los cascos. Lorima construyó un nuevo mástil 4 metros más corto que el original aprovechando el molde del Groupama 3. El Gerónimo original no tenía foils, así que se aprovecharon los apéndices del USA17, ganador de la America´s Cup 2010. Como consecuencia de todas estas modificaciones, se aligeró el casco en 6 toneladas y asimismo se redujo la superficie vélica en portantes, que pasó de 930 a 663 m2.

Pero la Ruta del Ron de 2014 fue un desastre, pues Colville se comió un portacontenedores la primera noche y tuvo que abandonar. Tras las reparaciones, en 2016 zarpó para batir el récord de la vuelta al mundo en solitario, lo que logró el 25 de diciembre con un tiempo de 49 días, 3 horas y 7 minutos con una media de 24,08 nudos, pulverizando el récord del Gerónimo.

En 2017 el Sodebo Ultim volvió a Multiplast en donde se le hizo un nuevo refit.

El Sodebo en su segundo paso por Multiplast


En mayo de 2017 se botó completamente reformado:



En pruebas:


Se botó en mayo de 2017 y batió el récord del AtlánticoNorte a vela en solitario (4 días, 11 horas a una media de 28,35 nudos) y ganó la Transat Jacques Vabré '17 (Le Havre-Salvador de Bahía) con Jean-Luc Nélias como co-skipper, estableciendo un nuevo récord de la prueba en 7 días, 22 horas 7 minutos.

En esta edición de la Ruta del Ron tenía enfrente a cuatro monstruos, pero la cosa no le fue bien cuanado, tras la primera noche, apareció una enorme grieta en la unión de babor.

Aquí podéis ver la grieta:





El equipo de tierra valorando los daños:



Y ahora algunos detalles:

El mástil-ala pivotante, que se apoya sobre una rótula de acero:


La jarcia fija es sencillísima aunque impresionante. Un stay y un chekstay, que hace las funciones de burda alta, burda baja, obenque y backstay. Su arraigo es impresionante:





Foil:


Brazos de la timonería:



Los timones de los patines están muy adelantados con respecto al Gitana 17 y a diferencia de en éste, no son retráctiles:


Detalle del púlpito de proa completamente doblado:


Vista de la proa:


Mañana, el Edmund de Rotchild-Gitana 17...

Una de grog