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[LIBERTAD VEE300]

Originalmente publicado por Lupas

Bueno ... mi barco “una lanchita de 4 metros” ¿juraría que es un 31 pies, pero no se, miraré de nuevo la documentación?
El caso que nos ocupa, por el que esté cofrade pregunta SI es una lanchita ... donde le aseguro que será más fácil y menos costoso que me ha sido a mi. No obstante ¿si vd tuviera la oportunidad de adquirir un 47 a un buen precio no lo restauraría?

Restaurar no significa obligatoriamente mantener TODO
lo antiguo, se ha de sanear, sustituir o modificar aquello que no esté en buen estado.

Yo he expuesto mi opinión, y en ningún momento me referí a nadie como “con mariposas”, ni anime a nadie a estrellarse, es MI OPINIÓN, y me baso en MI experiencia para aportarla. No le gusta mi opinión, bien, vd tendrá otra y se la respeto. Y es más si ese cofrade desea alguna indicación o información muy gustosamente se la daré, al igual que con cualquier otro cofrade. Mi ánimo es ayudar.

Unas rondas para enfriar ...

con 40 años restaurado y como si acaba de salir de "astillero" ? Perdoneme pero en el fondo usted y yo sabemos que eso no es verdad, si ahora traemos ese modelo de hace 40 años al presente su barco dejaria mucho que desear, sin animo de faltarle al respeto. La realidad es que usted ha metido un monton de dinero en algo que sigue viejo para que parezca nuevo pero no lo es. Y seguramente podria haberse comprado un barco nuevo, y seguramente mas de una vez lo piensa. Respecto al cofrade, no le aconsejo meterse en semejante problema, unas rondas

[Emileo]

Muchas gracias por las opiniones,la idea es ponerle trabajo y hacernos de una barquita para disfrutarla.por otro lado tampoco es cuestión de meterse en un nunca acabar. Esta semana vendrá un amigo mecánico para tener un panorama más amplio, creo que en esto el motor es lo más importante no?, Gracias y sigo escuchando opiniones

[Lupas]

Originalmente publicado por LIBERTAD VEE300

con 40 años restaurado y como si acaba de salir de "astillero" ? Perdoneme pero en el fondo usted y yo sabemos que eso no es verdad, si ahora traemos ese modelo de hace 40 años al presente su barco dejaria mucho que desear, sin animo de faltarle al respeto. La realidad es que usted ha metido un monton de dinero en algo que sigue viejo para que parezca nuevo pero no lo es. Y seguramente podria haberse comprado un barco nuevo, y seguramente mas de una vez lo piensa. Respecto al cofrade, no le aconsejo meterse en semejante problema, unas rondas

Tranquilo, no me ofendo, yo aprendo a diario y vivo con esa “filosofía”. No se preocupe, afortunadamente invierto en un hobby, no en una “inversión”. En cuanto a costes, creo que esta muy equivocado. Por los más de 150k € mínimos que costaría un equivalente daria para muchas restauraciones. Ahora bien ni un euro hubiera metido si mi casco tuviera menos de 10 años o fuera de otro fabricante. Sencillamente, no cambiaria ni aunque me lo regalasen mi barco por uno más moderno, al igual que tampoco cambiaría de almiranta si se me insinuase una 30 años más joven. Son gustos.

No todo lo nuevo es mejor. No hay que deslumbrarse por las fotos de marketing.

Al cofrade Emileo, que al final hablamos de otras cosas ... decirle que efectivamente la mecánica en este caso es la madre del cordero, si como dice el motor está en un estado aceptable, con un poco de cosmética y horas de trabajo puede quedar espectacular. Eso si, ya que según las imágenes debe llevar mucho parado, cambiar todas las gomas.
Yo tomaría ideas de la página de Glastron Classics, y tener un plan de hacia donde se quiere ir, nada de improvisar. Los asientos con un poco de “habilidad” se pueden restaurar y el interior es bastante sencillo de poner como nuevo. La electricidad lo mejor ponerla nueva entera, son horas de trabajo, pero así conoces de primera mano su estado y te aseguras de que no falle, no obstante no te vas a encontrar mucho chollo. Si se te atraviesa algo, coméntalo.
Animo

[Tofilin]

Rondas abundantes y FRÍAS para todos, invit Tofilin. Hace ya unos años, como siete u ocho, un amigo y yo compramos una barquita de 3,50 metros, un Roga 350. En ese momento, todo lo que sabíamos de navegación era que se suponía que las lanchitas debían ir por encima del agua, es decir: flotar. Teníamos y tenemos una relativamente buena manualidad, manitas por oficio profesional pero de barcos, nada. Durante nueve meses y medio, fuimos restaurandolo hasta dejarlo en condiciones de navegar, enfibrando, lijando,corrigiendo aquello que hacíamos mal y demás. Drizas nuevas y palo (de madera) reparado y barnizado. ¿El costo?, seguro que más de lo sería su valor nuevo en euros, si lo hubiese; el real, un gusto enorme y la satisfacción de habernos hecho "nuestro barco". Ganamos un montón de amigos que se fueron implicando con consejos, opiniones y enseñanzas varias. Hoy el "Garufa" es un vela ligera que está por la zona de Girona, aún navega y si bien hoy tiene un hermano mayor siempre será nuestro BOTE, lleva nuestra personalidad.
Sigue adelante con tu proyecto, la náutica es eso, navegar en el mar y en la tierra con los proyectos. Hazlo a tu ritmo, escucha y prueba, aprenderás de los errores, disfrutaras con los aciertos y terminarás pariendo un barquito de tu creación.
Buena proa y mejores vientos.