Veterano VP MD5A

[Tasio628]

Esos motores están preparados para trabajar de las dos formas, cambia el modelo de termostato. Así que te tocará investigar si llevas el adecuado . Sobre el codo , necesitas uno nuevo, hay réplicas en Inos que valen lo mismo o menos que los originales de Volvo.
Supongo qué será difícil encontrar la bomba de agua dulce original. Suerte con la búsqueda

[roman]

Ron para todos..
Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.

[Erikblade]

A falta de mas datos esos vendajes que dices que tiene podrían, y digo podrían, ser efectivamente vendas pero mas que para intentar tapar fugas vendas de calorifugado. Es decir aislantes térmicos. Se suelen colocar para evitar que una pieza que esta.muy caliente dañe otras. Pero ya te digo que sin verlo....

Hombre y lo de endulzarlo al final de la temporada no te voy a decir que es malo. Como señalaba el cofrade los motores estan diseñados para funcionar de las dos formas. Pues hombre no le voy a discutir porque seguramente sabrá mas de motores que yo pero si el fabricante pone doble circuito, con el consiguiente gasto en piezas y complicaciones de mantenimiento será por algo.
Que pueda funcionar de las dos formas no implica que funcione igual de.bien de las dos formas ni que tenga la misma longevidad.

[port bo]

Originalmente publicado por roman

Ron para todos..
Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.

Siento discrepar. Esto no es asi. Yanmar diseña y construye motores exclusivamente para uso marino.Quizas sea el unico fabricante con esta circunstancia.

[Erikblade]

Originalmente publicado por port bo

Siento discrepar. Esto no es asi. Yanmar diseña y construye motores exclusivamente para uso marino.Quizas sea el unico fabricante con esta circunstancia.

Siento discrepar estimado cofrade pero yanmar fabrica aa partey de motores marinos claro, generadores y motores para la industria terrestre.
Lo que ya desconozco si los motores son iguales. Cosa que podrian serlo simplemente cambiando el.circuito de agua salada e intercambiador por un radiador con ventilador

[Erikblade]

Originalmente publicado por roman

Ron para todos..
Compañeros que no se nos olvide que no hay motores marinos ,los motores son marinizados . Todos los recambio los podemos comprar en las tiendas de recambio de automoción de nuestro pueblo ( filtros, aceites, refrigerantes etc). Más económicos que en las marcas de nuestros motores , llámalo etc etc.

Los filtros, refrigerantes si pueden ser validos pero el aceite aunque puede valerte uno de.coche es recomendable usar especificico para uso marino ya que llevan aditivos especificos para el ambiente en el que.se van a usar (cargado de humedad y con ventilacion generalmente escasa en la sala de.maquinas)

[Sidrimer]

Esta mañana hablando sobre el motor y las cosas que quiero hacer, un profesional del sector nautico me comenta : quita ese hierro, no inviertas un euro en el.Comprate un FB de 4 tiempos de entre 10 y 15 cv y a disfrutar....y añade; el VP lo usas de muerto para una boya fondeo por ahi....
Con lo cual mas dudas... seguro que tiene parte de razon pero de momento el cuore me dice que a limpiarlo y restaurarlo.... lo ire comentando...gracias por vuestros comentarios .Es un placer y tranquilidad tener esta taberna donde recurrir y compartir..

[Sidrimer]

Hola...

Sigo poco a poco conociendo y cuidando al veterano MD5A...
Finalmente le instale un codo -escape nuevo. Al quitar el viejo con su vendaje comprobe que tenia un agujero importante creado por corrosion y años de uso...
Ahora tengo un par de cosas que agradeceria vuestra opinión, consejo..;

1.- Para arrancar en frio el anterior armador soltaba el filtro de aire que es como un disco con una boca de unos 35 o 40 mm que aboca en la aspiracion con una brazadera y termina en una punta tipo embudo... pues lo soltaba y le daba un par de emboladas de spray autoarranque . Asi lo he arrancado las 4 veces que lo he hecho desde que tengo el barco, es que hace frioooo...
¿¿¿ hay algun criterio de T ambiente a partir de la cual no debe usarse el autoarranque y hay que insistir en su arranque natural ????

2.- Ese filtro de aire tipo disco y que termina en una boquilla tipo embudo esta empalmado a una manguera que empalma en la boca / entrada del carter , por donde se echa aceite al motor .... ( en los esquemas de ese motor la punta embudo del filtro esta libre , sin empalmes ni mangueras .... Sabeis o podeis intuir el motivo de esto ?????.. Pregunte en la Volvo y no sabian decirme el porque .....

3.- Finalmente , el motor tiuene cola, sail drive . El caso es que no encuentro por ningun sitio la llave / valvula de entrada de agua de mar para la refrigeracion del motor. Me ha comentado un amigo que cree que el agua entra por unas ranuras - branquieas que tiene la cola . Pero aun siendo asi, ¿¿¿ no deberia haber un grifo, valvula que pueda cortar el paso de entrada de agua de mar en un momento dado ????

Agradeceros vuestros comentarios, opinión... e invitaros a algo rico y calentito...

Saludos marineros,

sidrimer

[etxee]

recupero este post para invitar a unas rondas que hace tiempo que no lo hago y ver si 2 años después alguien le contesta a sidrimer, ya que me surgen las mismas 3 dudas.

yo tengo el mismo motor/saildrive y me lo llevo al garage a retocarlo un poco ya que el oxido que se esta fromando debido a la tipica fuga en el rodete de la bomba es muy preoucupante. de ademas de otros mil detallitos/oxidos que hacen que los diferenmtes actuadores/palanquitas del bloque no hagan bien su fincion.

si alguien tiene un espquema del circuito de refrigeracion incluyendo intercambiador agua salada/agua dulce, vaso de expansion, etc agardeceria que lo pongais.

saludos
Ibon

[jorgepani]

Como ex-dueño de uno de estos solo puedo comentar que el problema de refigerarlo en "directa" es que se crean tapones de salitre por como está construido el circuito y tu crees que pasa el agua por el motor... y no pasa.

Ojete con eso xD