Otros Tristes cifras del mercado español

[BlackPearl]

"No estamos hablando de una previsión; sino de la actual realidad: Por cada armador particular, hay más de 5 clientes de chárter."

Normal, mientras ser armador en España sea la pesadilla de costes y burocracia que es hoy en día. Y no parece que vaya a cambiar la cosa.

[Tincho]

Originalmente publicado por BlackPearl

"No estamos hablando de una previsión; sino de la actual realidad: Por cada armador particular, hay más de 5 clientes de chárter."

Normal, mientras ser armador en España sea la pesadilla de costes y burocracia que es hoy en día. Y no parece que vaya a cambiar la cosa.

Nada sucede por casualidad, lamentablemente. A ver si se despiertan de una vez... aunque es curioso, porque parece que lo que buscan es, legislando lo que legislan, que pase lo que está pasando ahora mismo... es llamativo

[Bertie]

Lógico y normal. En mi opinión, la hiperregulación del sector está causando el efecto contrario a lo que pretende la industria. El sector náutico está en una situación parecida a la de las telecomunicaciones o las aerolíneas antes de su desregulación: normativas draconianas, cuasi-monopolios, precios altos, nivel de servicio pésimo.

Alguno dirá que precisamente estos dos sectores no son ejemplos de buenas prácticas, pero si comparamos con la situación anterior en la que para poner una línea de teléfono se tardaban meses, o viajar en avión era un lujo asiático, algo sí hemos mejorado.

Pues en la náutica lo mismo: si se introdujese una normativa razonable, mucha más gente se decidiría a comprar un barquito y en conjunto el sector náutico vendería mucho más creando más puestos de trabajo. Aunque tendrían que ponerse las pilas para adaptarse a una nueva realidad en la que tendrían que ganarse al cliente a base de dar buen servicio a precios razonables.

[iperkeno]

Cuando alguien, por ejemplo un cliente del charter, decide comprar un barco, se lo piensa, pregunta... ¿a quién?, pues a alguien que ya tenga uno.

Y ¿qué se le puede contestar?

Ya ha pasado el momento en que iban accediendo al mercado náutico pardillos que llegaban de fuera. Ignorando lo que les esperaba, o aconsejados por entusiastas que querían ignorar su propio acoso.

Pero hoy, ya no.

La gente se ha hecho muy consciente. No renuevan barco, se salen de la vela. El desánimo cunde. La matriculación en otros países se disparaba aunque ahora esté momentáneamente cayendo. Por tanto, desaniman a los posibles nuevos usuarios (excepto si les han de comprar su barco )

… Y los foros...

[enric rosello]

¡¡NO OS CREAIS NADA LO QUE LEAIS EN LA PRENSA!!

La conclusión que hago en Mar Abierto de que hay 5 clientes de chárter por cada armador particular tiene trampa. Sería -casi- cierta si la estadística se basara exclusivamente en las unidades nuevas, pero hay que tener en cuenta que el 100%? del mercado de barcos de ocasión queda en manos particulares, lo que diluye la preponderancia de clientes de alquiler en la flota.
Todo y así, la tendencia va por este camino y todos los implicados de alguna o otra manera en el sector de la náutica deportiva (DGMM, ANEN, ANAVRE, astilleros, concesionarios, varaderos, clubes náuticos, puertos deportivos, etc,.) han de prever y actuar en consecuencia.
saludos

[iperkeno]

Por cierto:

¿Cuáles deben ser las cifras de ventas o la evolución del parque existente por lugar de residencia de los compradores?

Presiento que la caída de propietarios con residencia en ciudades o zonas del interior es aún mayor:

- Organizas una salida un fin de semana.
- Te falla la gente el último momento.
- Organizas otra.
- Viajáis hasta la costa.
- Dormís en el barco.
- No funciona... (bueno, supongamos que hoy si)

- Reserváis en el restaurante y os disponéis a pasar 6 horitas navegando,
(por ejemplo ir a otro puerto, tomar una cerveza, volver y sentiros como en el paraíso...)

- Llegáis a la bocana y os para la patrullera (pues vuestro barco no ha sido revisado en mucho tiempo y ya toca)

-Obviamente, desde ¿cientos? de Km no podéis estar al tanto constantemente de las decenas de cosas que hay que llevar al día, de los trámites a repetir cada año, de las caducidades de balsas, si, pero también de chalecos, balizas, baterías, extintores, medicamentos, Marpoles, despachos para la mar…
- 2 horas después y varias multas que fácilmente suman mas de 1 millón de pesetas, volvéis al amarre. El barco, a flote, vosotros hundidos...

Dicen que los países no aprenden de sus errores.
No es cierto.
Hace siglos alguien dijo amargamente:
"No envié mis barcos a luchar contra los elementos"
Hoy se excusaría diciendo:
"Solo envié mis barcos a luchar contra los elementos"

[pil pil]

Originalmente publicado por Tincho

Nada sucede por casualidad, lamentablemente. A ver si se despiertan de una vez... aunque es curioso, porque parece que lo que buscan es, legislando lo que legislan, que pase lo que está pasando ahora mismo... es llamativo

A mi no me llama la atención. Dejaron morir la Marina Mercante sin pestañear.... y ahí siguen.

[moryak]

Originalmente publicado por pil pil

A mi no me llama la atención. Dejaron morir la Marina Mercante sin pestañear.... y ahí siguen.

No la dejaron morir, la liquidaron.

[coronadobx]

Aqui podeis ver lo que pasa al otro lado del Atlantico......

https://www.statista.com/topics/1138...ional-boating/

Saludos. Coronadobx

[Bertie]

Y lo que pasa a este lado...

http://archive.northsearegion.eu/fil...3_version).pdf

Muy ilustrativo el mapa. En resumen:
España: 200.000 embarcaciones de recreo
Italia: 800.000
Francia: 900.000
UK+Irlanda: 600.000
y los nórdicos, campeones: 2.000.000

Incluso corrigiendo de acuerdo con la población y renta per cápita, España pierde por goleada, p.ej. comparando con Italia, el país más próximo.

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