¿Alternativas a la corredera?

[Xenofonte]

Que artefacto tan ingenioso! Detecta la presion, la traduce en fuerza y deduce la velocidad sobre el agua

[Casteleiro]

Mirad este tipo: https://www.nauticaavinyo.com/transd...arine-164.html

[Mahelbcn]

Originalmente publicado por Casteleiro

Mirad este tipo: https://www.nauticaavinyo.com/transd...arine-164.html

Aaaanda pues esto es! esta es la clave! Aunque hay que fijarlo de alguna manera.

[SpitfireAntonio]

Cuidadin,, si esta en popa,cuando la helice haga corriente de agua podria dar datos erroneos digo yo

[Juanitu]

¡Señoras y señores!
Tomen asiento que paso a explicar brevemente
LA CORREDERA HOLANDESA
(tómese como entretenimiento alternativo, aunque fiable, ya que no es muy operativo en según qué condiciones)





Se tiene bien medida la eslora del barco, desde el balcón de proa hasta la jupette de popa (¿por qué estas pijadas siempre son con ejemplos de veleros..... pues porque los veleros somos así de pijicas, que dicen en Murcia)


Con esa medida bien conocida y cronómetro en mano, se arroja un objeto semiflotante atado a un cabito, por la proa, alejado de ésta, para que el barco supere dicho objeto dejándolo a una banda.


Se pone el crono en marcha cuando el objeto llega justo a perpendicular de crujía con la proa, es decir, a la parte "deadelante" del barco. Y un observador a popa, normalmente el del crono (aunque puede uno sólo caminar hacia popa con el cabito en una mano y el crono en otra), para el reloj cuando el objeto cruza la perpendicular de crujía por la popa (es decir "lapartedeatrás" del barco).


RELACIÓN DISTANCIA-TIEMPO.
Y ya está.


El objeto ha recorrido (a la misma velocidad que el barco curiosamente), la distancia proa-popa (es decir la eslora conocida) en un tiempo conocido.
VELOCIDAD = METROS * SEGUNDO




---y ¡hala!.... ¡¡ A convertir !!

Pd: Esa imagen está publicada con permiso de su autor. Es de un libro que se vendió muy bien en est Taberna.

[El Bujías]

Gracias a todos por las respuestas. Lo suyo es que tuvieras un indicador continuo, para cuando cambias un trimado ver al momento el efecto en la velocidad, sin tener que mandar al grumete a contar nudos o a echar la holandesa😀 al agua. Y el sistema del dinamómetro está bien pero cuando haya olitas supongo que fluctuará mucho.
Así que creo que la alternativa a la corredera va a ser... La corredera que no atraviesa el casco, esa de popa que ha encontrado el compañero Casteleiro. Pero ahí en la popa pienso que es una zona muy turbulenta, y no creo que mida bien, pero se va acercando a la solución.
Otra ronda!

[pato]

Originalmente publicado por El Bujías

Gracias a todos por las respuestas. Lo suyo es que tuvieras un indicador continuo, para cuando cambias un trimado ver al momento el efecto en la velocidad, sin tener que mandar al grumete a contar nudos o a echar la holandesa😀 al agua. Y el sistema del dinamómetro está bien pero cuando haya olitas supongo que fluctuará mucho.
Así que creo que la alternativa a la corredera va a ser... La corredera que no atraviesa el casco, esa de popa que ha encontrado el compañero Casteleiro. Pero ahí en la popa pienso que es una zona muy turbulenta, y no creo que mida bien, pero se va acercando a la solución.
Otra ronda!

Buenos dias pienso que otra opcion puede ser un repetidor de gps yo tengo un nasa marine, los digitos son grandes y la señal gps la podrias tomar de una zeta u otro gps, ya se que no es lo mismo pero tampoco yo encuentro tanta diferencia te dejo enlace

https://www.ebay.es/itm/NASA-Marine-...peater-Display

[El Toro]

Originalmente publicado por Juanitu

¡Señoras y señores!
Tomen asiento que paso a explicar brevemente
.......
---y ¡hala!.... ¡¡ A convertir !!

....:

Para facilitar los cálculos, hay una regla nemotécnica muy sencilla y bastante exacta y es imaginarse ....

Un metro de cabo con un nudo en cada chicote.

UN METRO POR SEGUNDO = 2 NUDOS.

[pepebas]

Originalmente publicado por Mahelbcn

Aaaanda pues esto es! esta es la clave! Aunque hay que fijarlo de alguna manera.

La corredera se puede atornillar en vez de al espejo de popa a una pletina de aluminio o de inox que tenga la altura del espejo, y a su vez esta pletina se atornilla al espejo pero ya por encima de la linea de flotación, de tal manera que la corredera y parte de la varilla quedan sumergidas y la parte de la pletina queda por encima del agua atornillada al espejo.